Tilkendegivelser (LP_211_Alle_indsigere.pdf) - Gladsaxe Kommune

More documents

Recommendations

Info

For kontorparkering forholder det sig omvendt, således at det maksimale parkeringsbehov er på hverdage, hvorimod parkeringsbehovet lørdag og søndag udgør under 10 procent af det maksimale parkeringsbehov. På baggrund af ovenstående er det vores vurdering: 1. En forøgelse af antallet af parkeringspladser fra 140 til 180 vil ikke, eller kun i ringe grad, få indflydelse på trafikafviklingen på de omkringliggende veje. 2. At en eventuel forøgelse af trafikbelastningen primært vil være om lørdagen samt udvalgte søndage, hvor den generelle trafikbelastning på vejnettet er mindst. 4 FLYTNING AF INDKØRSEL TIL B272 En eventuel flytning af indkørslen til det nye byggeri fra adgangsvejen vest for byggefeltet til Klausdalsbrovej umiddelbart øst for adgangsvejen vurderes at have følgende konsekvenser for trafikafviklingen 1. Krydset Klausdalsbrovej / Adgangsvej: Marginalt forbedrede forhold for øst-vest gående/cyklende. Disse vil ikke blive påvirket af bilister, der holder i kø i selve krydset og dermed blokerer for krydsningsmuligheden. 2. Klausdalsbrovej: Én ekstra indkørsel og dermed ét ekstra ”krydsningspunkt” 3. Adgangsvejen: Én indkørsel færre og dermed et ”krydsningspunkt” færre 4. Krydset Buddingevej / Klausdalsbrovej: Ingen betydende ændring. Sammenfattende er det vores vurdering, at en flytning af indkørslen kun vil have marginal betydning for den samlede trafikafvikling. Vi forventer ikke, at flytningen af indkørslen vil afstedkomme større risiko for kø på Klausdalsbrovej fra Buddingevej. Dog skal det bemærkes, indkørslen principielt rykkes ca. 12 meter nærmere krydset Buddingevej / Klausdalsbrovej, hvilket svarer til 2 billængder. Der skal derfor være særligt fokus på den fysiske udformning af indkørslen, således at trafikken har ”frit flow” fra Klausdalsbrovej og ind i bygningskomplekset. Ud fra en overordnet trafiksikkerhedsvurdering er det vores vurdering, at flytningen af indkørslen vil have en marginal positiv effekt. Dette skyldes at indkørslen fra adgangsvejen vil være meget tæt på krydset Adgangsvej / Klausdalsbrovej, hvilket giver relativt dårlige oversigtsforhold for de bilister, der kommer fra øst ad Klausdalsbrovej, og umiddelbart efter at være drejet til højre ad adgangsvejen, skal svinge til højre igen og dermed foretager en 180 graders svingning. Som følge af de relativt dårlige oversigtsforhold vil der være en øget risiko for bagendekollisioner, hvis der sker en tilbagestuvning af trafik på adgangsvejen. Der er derfor særlig vigtigt, at indkørslen fungerer optimalt. Modsat vil en indkørsel fra Klausdalsbrovej have gode oversigtsforhold for bilister, der kommer fra såvel øst som vest. 5 SAMLEDE TRAFIKALE KONSEKVENSER For yderligere information om de samlede trafikale konsekvenser henvises til notat udarbejdet af Niras for Sophienberg Ejendomsudvikling A/S den 3. maj 2010, revideret 22. december 2010. www.moe.dk Side 3 af 3
NOTAT Projekt: Emne: Notat nr.: B272 Trafikale emner 001A København, den 19.4.2011 Projekt nr.: 5699-002 Dir. tlf.: +45 44 57 67 42 Reference: mfa@moe.dk Rev.: 1 Fordeling: Niels Krag Jacob R. Solberg NK JRN Sophienberg Moe & Brødsgaard 1 BAGGRUND FOR DETTE NOTAT Dette notat er udarbejdet på baggrund af notat nr. 001 af den 3.marts 2011 samt dialog med Gladsaxe Kommune, ved Ulla V. Madsen, i forbindelse med vedtagelse af lokalplan 211. 2 NOTATETS FORMÅL Dette notat har til formål i forlængelse af Notat 001 at formulere en overordnet funktionsbeskrivelse af: - Adgangskontrol til p-anlæg - Dynamisk p-henvisningssystem - Doseringsanlæg Idet den endelige fordeling af parkeringspladser mellem de enkelte lejere i bebyggelsen, endnu ikke er endeligt afklaret er nedenstående at regne som foreløbige løsningsmodeller, der eventuelt modificeret i den videre proces. 2.1 Adgangskontrol til parkeringsanlæg For at skabe den mest effektive adgang til parkeringsanlægget vil der ikke blive etableret adgangskontrol ved indkørslen fra Klausdalsbrovej. Dermed sikres, at der ikke sker en unødvendig tilbagestuvning af trafik på Klausdalsbrovej. Der er ikke på nuværende tidspunkt taget stilling til valg af adgangskontrol system. Dette kan f.eks. være et bomsystem placeret på de enkelte p-dæk, hvor bommen aktiveres med ”Brobizz”, Dankort, særligt ID-kort, automatisk nummerpladeaflæsning og/eller noget helt andet. MOE & BRØDSGAARD A/S Rådgivende ingeniører CVR nr.: 64 04 56 28 E-mail: info@moe.dk www.moe.dk KØBENHAVN Tørringvej 7 DK-2610 Rødovre Telefon +45 44 57 60 00 ANDRE ADRESSER Århus Fredericia Aalborg Roskilde Oslo
Page 2 and 3: Det jeg kan tolke i jeres lokalplan
Page 4 and 5: Vareleverancer til Indkøbscenteret
Page 6 and 7: NOTAT Projekt: Emne: Notat nr.: B27
Page 10 and 11: 2.2 Dynamisk p-henvisningssystem Fo
Page 12: Det skal hermed foreslås, at der s
Page 18 and 19: En af de væsentlige betingelser so
Page 20 and 21: 2) At varetilkørslen sker væk fra
Page 22 and 23: vil komme i bil til området alene
Page 24 and 25: Gladsaxe Byråd By- og Miljøforval
Page 60 and 61:
Fra Annette og Jørgen Kampp Klausd
Page 62 and 63:
Fra Annette og Jørgen Kampp Klausd
Page 64 and 65:
Vedr. generel trafikregulering Med
Page 66 and 67:
Bilag 1
Page 68:
Vi har været rundt forskellige ste
Page 71 and 72:
I Gentofte Kommune har man indført
Page 73 and 74:
Hej Jeg skriver som en bekymret beb
Page 75 and 76:
Kære Gladsaxe Kommune! For det fø
Page 77 and 78:
Og samtidig skal det nye stationsce
show all

Tilkendegivelser (LP_211_Alle_indsigere.pdf) - Gladsaxe Kommune

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?