København-Ringsted projektet Miljøredegørelse ... - Banedanmark

33 København-Ringsted projektetKapacitet og reglaritetMiljøredegørelse – hæfte 1NybygningsløsningenDer regnes med en forøgelse på fire-fem passagertogtil og fra København H og et ekstra passagertog til ogfra Ringsted sammenlignet med Basissituationen.De seks af de i alt 17 tog vil benytte den eksisterendebane mellem Roskilde og Ringsted. Det giver en udnyttelseaf kapaciteten på denne strækning på mellem 25og 30 pct.På den nye bane via Køge bliver der en kapacitetsudnyttelsepå lige under 50 pct. mellem Ny Ellebjerg ogKøge Nord stationer, mens der bliver en kapacitetsudnyttelsepå omkring 40 pct. mellem Køge Nord ogRingsted stationer.Udnyttelsen af kapaciteten er i gennemsnit omkring 21procentpoints lavere for Nybygningsløsningen end iBasissituationen.Rettidighed (regularitet)Der er en sammenhæng mellem en stræknings kapacitetsudnyttelseog den rettidighed (regularitet), somtogene kører med. Rettidighed måles i forsinkelsesminutteri forhold til køreplanen. Generelt er det sådan, atøget kapacitetsudnyttelse leder til ringere regularitetog omvendt. Men regulariteten påvirkes af mangeandre forhold.Når tog forsinkes, skyldes det eksempelvis, at flere togforsøger at bruge det samme spor samtidigt, at der erfejl ved baneanlægget, fejl ved toget, forsinkelse skabtaf passagernes ind- og udstigning eller forsinkelser i deklargøringsmæssige procedurer for toget. De størsteenkeltforsinkelser sker i fejlsituationer, men det er desmå forsinkelser, som betyder mest, når antallet af forsinkelsesminutteropgøres.Her er Nybygningsløsningen samlet set klart bedre end5. sporsløsningen, da kapacitetsudnyttelsen er mindre.Større hændelsers betydning for togtrafikken afhængeraf mulighederne for at køre uden om problemet. Når enstrækning har flere end to spor, anses den for megetfleksibel, fordi kapaciteten med ét lukket spor ikke faldervoldsomt i sammenligning med en to-sporet strækning,hvor det ene spor lukkes. Man vil på en flersporetstrækning kunne opretholde størstedelen af trafikken,når problemet kan isoleres. Derfor giver 5. sporsløsningenet positivt bidrag til regulariteten mellem Hvidovreog Høje Taastrup, hvor fjernbanen bliver tresporet.Forskellige typer af store hændelser leder imidlertid tillukning af en delstrækning, og her hjælper flere sporikke. Med Nybygningsløsningen vil det f.eks. væremuligt at lede togtrafikken fra Ringsted til Københavnad den nye bane, hvis en hændelse har lukket den eksisterendebane via Roskilde. På de dele af den eksisterendebane, hvor trafikken stadig kan gennemføres, vilder fortsat være togtrafik, og gene-virkningen vil værelangt mindre.Nybygningsløsningen har – på trods af det øgede antaltog – en væsentligt lavere udnyttelse af kapacitetenend i Basissituationen, og derfor vil kvaliteten i trafikafviklingenKøbenhavn-Ringsted også blive forbedret.Op til ca. en tredjedel af de forsinkelser, som opstår påstrækningen København-Ringsted, vil bortfalde medNybygningsløsningen, mens der kun er en lille forbedringi 5. sporsløsningen. Ankommer tog meget forsinkettil København-Ringsted strækningen, vil mulighedenfor at indhente forsinkelser også være klart størst iNybygningsløsningen.Sekunder300Forsinkelser i sekunderDet er blevet analyseret, hvilken effekt København-Ringsted kan få på ”små hændelser” og ”store hændelser”.Små hændelser er defineret som begrænsedefejl på infrastruktur med normal tilgængelighed, altsåingen køreledningsfejl, sporskiftefejl, signalfejl, tognedbrudmv., som giver en væsentlig nedsat kapacitet.Store hændelser defineres ved, at hele eller deleaf et banestykke kommer i reduceret drift, hvor trafikkenså må disponeres anderledes end i normalsituationen.Over den uheldsramte strækning vil det sædvanligvisvære nødvendigt at reducere togdriftenmarkant.250200150100500Basissituationen5. sporsløsningenNybygningsløsningenKøbenhavn – RingstedFor de små hændelser er førnævnte sammenhængmellem kapacitetsudnyttelse og regularitet gældende.Gennemsnitlig forsinkelse pr. tog målt i sekunder for tog mellemKøbenhavn og Ringsted i hhv. Basissituationen, 5. sporsløsningenog Nybygningsløsningen.