INPUT TIL HØRINGSSVAR - Banedanmark

INPUT TIL HØRINGSSVAR 13/49Figur 3-2Tidligere undersøgt tunnelløsning med stejle ramperFor at kunne cykle igennem tunnelen, og for at bevægelseshæmmede kan benyttetunnelen, uden at der er behov for elevatorer, indebærer det, at ramperne strækkersig ca. 100 m hhv. vest og øst for selve tunnelen. Udstrækningen og dermed detnødvendige areal, som ramperne kræver, betyder, at en rampeløsning ikke er etreelt alternativ.For at anlægget i Skørping ikke bliver for markant og for samtidig at sikre en funktionsdygtigløsning, anbefales det at anlægge en tunnelløsning med trapper, cykelsliskeog elevatorer. Endvidere medfører denne løsning som tidligere nævnt, at debløde trafikanter får mulighed for at krydse banen tæt på den nuværende overkørsel.Med den valgte løsning, se Figur 3-1, er det nødvendigt at ekspropriere 3 ejendommevest for banen, for at få den nødvendige plads til vej, vendeplads og trapper,som forslaget forudsætter. Det betyder at det ikke er muligt at bevare DSB'sledvogterhus på Himmerlandsvej 1 (matrikel nr.: Teglgård, Skørping 24d) eller deto øvrige bygninger på hhv. Himmerlandsvej 2 (matrikel nr. Teglgård, Skørping10aø) og Himmerlandsvej 3 (Matrikel nr.: Teglgård, Skørping 10ae).3.2 Høringssvar nr. 9Nærværende afsnit omfatter en vurdering af høringssvar nr. 9, hvori en borgerfremsætter en alternativ placering af perrontunnel umiddelbart nord for stationen istedet for de to gangbroer. Efter afholdelse af borgermøderne har Rebild Kommunemeddelt, at de vil medfinansiere en gangtunnel ved Himmerlandsvej, i Skørping.Dette betyder i forhold til høringssvaret, at en gangbro-løsning ved Himmerlandsvejikke længere er aktuel.En perrontunnel nord for stationen er blevet undersøgt tidligere i førnævnte notat'Opgradering Hobro-Aalborg, Løsningsforslag til perrontunnel Skørping'.G:\35 Projektprogram\Opgradering Hobro-Aalborg\Slutdokumentation\Web\Høringsnotat\Bilag tilhøringsnotat\3_03_06_Teknisk_vurdering_af_forslag_fra_høringsperioden_endelig version.docx