INPUT TIL HØRINGSSVAR - Banedanmark

INPUT TIL HØRINGSSVAR 23/49Der findes et fredet sten- og jorddige langs Mosevangen, som kan blive påvirket,hvis vejen udvides. I henhold til Museumslovens § 29a må der ikke ske tilstandsændringeraf beskyttede sten- og jorddiger.5.1.5 Vurdering af løsningsforslagLøsningsforslagets trafikal-, areal-, plan- og naturmæssige forhold er gennemgåetog for at vurdere forslaget ses fordele og ulemper i Tabel 5-2.FordeleUdbygning af eksisterende vej og dermedmindre påvirkning af den omkringliggendenatur end ved anlæggelse afhelt nyt vejtraceIngen boliger berøres, hverken mht.indbliksgener og ekspropriation.Billigste løsningVelfungerende tilslutning til HobrovejUlemperErstatningsvejen er en omvej på ca. 2km.Trafikteknisk dårligt vejforløb pga. forringedeoversigtsforholdForventet tilstandsændring af beskyttetsten- og jordgærdePåvirkning af adgangsforhold fra Mosevangenfor virksomheder vest for banen.Tabel 5-2Fordele og ulemper for erstatningsanlæg ved anvendelse af eksisterende underføringved Mosevangen.5.2 Høringssvar vedr. tunnelløsning/løsningsforslag 1Som svar i forbindelse med den offentlige høring vedrørende erstatningsanlægget iSvenstrup, har en borger forslået en broløsning i stedet for den tidligere fremlagteog fravalgte tunnelløsning: "Løsningsforslag 1, Svenstrup" fra miljøredegørelsen(høringsudgaven fra januar 2012).COWI har i miljøredegørelsen (høringsudgaven fra januar 2012) undersøgt i alt firemulige linjeføringer til erstatning for den eksisterende overkørsel af banen. I løsningsforslag1 anlægges den nye vej fra Dall Møllevej og føres over Guldbækken.Herefter føres den nye vej under banen og tilsluttes Hobrovej. På grund af den korteafstand mellem banen og Hobrovej, kan vejen ikke føres langt nok ned underbanen til, at lastbiler kan benytte vejen, hvorfor løsningen blev fravalgt i førsteomgang.5.2.1 LinjeføringSom det fremgår af miljøredegørelsen er tunnelen foreslået med en linjeføring medet direkte forløb fra krydsningen med banen til tilslutningen med Hobrovej, omtrentved Kirkestien.Ved Solbakkevej ligger Hobrovej ca. 1 m højere end banen. Denne højdeforskel erbestemt af en generel opmåling ved overflyvning og er derfor behæftet med enusikkerhed. Niveauforskellen mellem Hobrovej og oversiden af broen over banenvil være ca. 6 m. På grundlag af Vejreglernes krav til den maksimalt tilladeligehældningen af vejen, kan længden af vejstrækningen mellem Hobrovej og broenbestemmes. Det er ikke muligt at gennemføre den linjeføring, som tunnelen i "Løsningsforslag1" har, hertil er afstanden mellem banen og Hobrovej for kort.G:\35 Projektprogram\Opgradering Hobro-Aalborg\Slutdokumentation\Web\Høringsnotat\Bilag tilhøringsnotat\3_03_06_Teknisk_vurdering_af_forslag_fra_høringsperioden_endelig version.docx