Nr. 3 - Rhätische Bahn

Nr. 3 / September 2010 

InfoRetica 

Mitarbeiterzeitung der Rhätischen Bahn 

Periodico della Ferrovia retica 

Periodica da la Viafier retica 

Auf ins nächste Jahrhundert!

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In dieser Ausgabe 

Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 3 / 2010 

Editorial/Editoriale 

Die Stimme der Geschäftsleitung 

La Voce della Direzione 

122. Generalversammlung der RhB 

Interview mit Ivo Hutter und Martin Sturzenegger 

100 Jahre Berninalinie – Sommerevent Valposchiavo 

100 Jahre Berninalinie – Voluntari 

100 Jahre Berninalinie – Geburtstagsfahrt 

Aussenstellen der RhB 

Bernina Express Bus – das rote Postauto 

Buch und Film zum Berninabahn-Jubiläum 

Buchvernissage Via Albula/Bernina 

Besuch Indische Delegation 

Besuch Hakone Delegation 

Inframation 

Murgang Montebello 

Neue Unterhaltshalle 

Bluehope 

Achtung Gefahren(gut) 

GUZO Samedan 

Medienbahn 

Rollende Zeitzeugen 

Damals, vor 30 Jahren 

login – Weiterbildung 2 

login – LAF 2010 

Charterwagen 

Neues in Kürze 

Mitarbeiteranlass Chur/Surselva 

Infoabend in Diavolezza 

Lehrzeit auf dem Bahnhof Tiefencastel 

HCD Roadshow 

Time out auf Rädern – Teil 3 

Calanda Broncos 

Extrafahrt der Oberstufe Pontresina 

Personalchronik 

RhB In-Team 

Wortspiel 

BGM 

Herausgeber: Geschäftsleitung der Rhätischen Bahn 

7002 Chur 

Redaktion: Peider Härtli (hä), p.haertli@rhb.ch 

Sandra Beeli (sb), s.beeli@rhb.ch 

Walter Frei (Fr), w.frei@rhb.ch 

Frontbild: 100 Jahre Berninalinie – Würdige Geburtstagsfahrt 

Bild Jürgen Bögelsbacher 

Nächster Redaktionsschluss: 12. November 2010 

Auflage: 3 100 Exemplare, 4-farbig 

Abonnement: Inland: Fr. 50.– / Ausland: Fr. 60.– 

© RhB: Weiterverwendung und Nachdruck erwünscht, jedoch nur unter Quellenangabe 

Gedruckt auf chlorfrei gebleichtem Papier 

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Editorial/Editoriale 

Von Walter Frei 

Vorausschauen 

Liebe Mitarbeitende 

Wie beim Gefangenenchor von Giuseppe Verdi. Da spielt 

zuerst die Geige ganz leise bevor dann die Pauken und 

Trompeten zu hören sind und der ganze Chor einstimmt. 

Es ist das Zusammenspiel, das passen muss. Genau wie 

bei uns. Erst müssen die Wagen gewaschen werden, 

dann jeder Wagen zur rechten Zeit am richtigen Ort sein 

und dann erst kann der Zug seine Fahrt aufnehmen. 

Aber bitte mit Leuten aus der Umgebung, dem Zubringer 

von Busunternehmen und dem Anschluss ans schweizerische 

Netz. Und im Zug muss sich der Reisende ganz 

wohl fühlen, wie beim grossen Konzert. Er muss sich 

vom Sitz erheben, wenn er den Lago Bianco befährt und 

dann kommt die Aussage direkt und ehrlich: «Das ist ja 

himmlisch». 

Die Jubiläums-Schauplätze 1, 2 und 3 haben ihre Wirkung 

gezeigt. Nun haben wir noch den vierten Schauplatz 

im Engadin vor uns. Ein Platz, wo man auch schauen 

kann! Sei es auf die Modellanlagen, die grosse Fahrzeugschau, 

den Wanderweg mit Bundesrätin Eveline Widmer- 

Schlumpf und vieles mehr. Und dann haben wir im Winter 

noch die Ablösung von unserem CEO. Vorausschauen. 

Ja sogar das «SF bi de Lüt» war im Kanton. Mit den Themen 

«Steinbock, Rhätische Bahn und Föhn» mussten 

die Verantwortlichen spielen. A propos «Steinbockstarke 

Bahnerlebnisse». Die kommen von mir. Nur das Titelbild 

war damals noch nicht so perfekt. Vorausschauen hat 

sich gelohnt. 

Nun denke ich aber zurück. Auf 22 Jahre RhB und vieles 

mehr. Infolge längerer Krankheit werde ich jetzt etwas 

früher pensioniert. Das veranlasst mich, zu danken, all 

jenen, die mir mit Wohlwollen und Weitblick das Leben 

versüssten. Die mit «Vorausschauen» auf die nächsten 

Grossereignisse mithelfen, dass es der Bahn gut, besser, 

formidabel gehen wird. 

Herzlichst 

Walter Frei 

Guardare avanti 

Gentili collaboratrici, cari collaboratori 


Come per il coro dei prigionieri di Giuseppe Verdi: 

dapprima risuona il violino, sottovoce, subito rinfrancato 

da timpani e trombe, per far infine da cornice 

all’attacco del coro. Quel che conta, in definitiva, è 

l’armonia dell’insieme. Proprio come da noi. Innanzitutto 

bisogna pulire i vagoni, poi collocare ogni carrozza 

al posto giusto, nel momento previsto, e solo a questo 

punto il treno può iniziare la corsa. Ma con gente del 

luogo, per cortesia, e il traffico affluente delle imprese 

di bus e la coincidenza alla rete svizzera. E in carrozza il 

viaggiatore deve sentirsi perfettamente a proprio agio, 

come durante un grande concerto, alzarsi dal proprio 

posto non appena scorge il Lago Bianco, e uscirsene 

spontaneamente con un: «mah… è semplicemente magnifico!». 

Gli spazi numero 1, 2 e 3 consacrati al Giubileo hanno 

prodotto gli effetti sperati. Non ci resta che attendere il 

quarto evento previsto in Engadina. Un palcoscenico da 

cui poter anche osservare! L’impianto di modellistica, 

l’imponente mostra di veicoli, il percorso escursionistico 

in compagnia della Consigliera federale, onorevole signora 

Eveline Widmer-Schlumpf, per citare solo alcuni 

esempi. E arrivato l’inverno ci attende il passaggio del 

testimone del nostro CEO. Guardare avanti. 

Addirittura la trasmissione televisiva «SF bi dä Lüt» ha 

fatto tappa nel nostro cantone. I responsabili hanno 

dovuto cimentarsi con «stambecchi, Ferrovia retica e favonio». 

A proposito di «dove osano gli stambecchi»: è 

farina del mio sacco. Soltanto l’immagine di copertina 

non era ancora del tutto perfetta. Guardare avanti è valso 

la pena. 

Ora però volgo lo sguardo al passato. A 22 anni di FR e a 

molto altro ancora. In seguito ad una lunga malattia 

andrò anticipatamente in pensione. E colgo l’occasione 

per ringraziare tutti coloro che con compiacenza e lungimiranza 

mi hanno addolcito la vita. Che «guardando 

avanti» contribuiranno a realizzare i prossimi grandi 

eventi, affinché la ferrovia stia bene, stia meglio, abbia 

un futuro davvero formidabile. 

Di tutto cuore 

Walter Frei 

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Die Stimme der Geschäftsleitung 

Von Erwin Rutishauser 


Allegra, liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter 

Die letzten Wochen haben mich sehr bewegt. So Vieles 

ist geschehen; Positives, aber auch sehr Einschneidendes. 

Tief berührt hat mich das Unglück von Fiesch. Auch 

wenn wir nicht unmittelbar betroffen sind, steht das 

«wie kann so etwas passieren» im Raum. Ich spreche 

allen betroffenen Reisenden, aber auch den betroffenen 

MGB-Mitarbeitenden mein herzliches Mitgefühl 

aus. Ein solches Ereignis hinterlässt Spuren. Auch wir 

setzen uns damit auseinander. Gemeinsam wollen wir 

aber wieder vorwärts schauen. 

Das 100 Jahr Jubiläum der Berninalinie hat grosse (Sympathie-) 

Wellen geschlagen. Das Echo im In- und Ausland 

ist überwältigend und belegt, dass die RhB und ihr 

einzigartiges Streckennetz in der Schweiz, aber auch 

weit über die Landesgrenzen hinaus, auf grosse Bewunderung 

stossen. Hochkarätige Medien wie die Schweizer 

Illustrierte, der Tagesanzeiger oder SF DRS, RTR und RSI 

haben alleine in der Schweiz über die Jubiläumslinie 

berichtet. Aber auch im Ausland wurde die Botschaft 

aufgenommen. Wir dürfen stolz sein, dass Topmedien, 

wie eine Frankfurter Allgemeine, die Zeit, das Hamburger 

Abendblatt oder SWR, ARD und Deutschlandfunk 

oder in Italien RAI über die RhB berichten. Diese medialen 

Aufmerksamkeiten sind keine «Eintagsfliegen», diese 

Berichte sind nachhaltig für unsere RhB, aber auch 

für unseren Tourismuskanton Graubünden. Wir durften 

und dürfen viele Komplimente von Kunden, von der Politik, 

von der Öffentlichkeit entgegennehmen. Das ist 

nicht selbstverständlich. Doch eines zeigt es auf. Die 

Leistungen der RhB; ja, Ihre persönlichen Leistungen 

werden in hohem Masse anerkannt. Deshalb gehören 

die vielen Komplimente Ihnen und ich reiche die erhaltenen 

Blumen gerne mit Stolz und mit grosser Freude 

Ihnen, liebe Mitarbeiterin, lieber Mitarbeiter weiter. Für 

Ihren grossen Einsatz danke ich Ihnen herzlich. 

Doch Erfolg verpflichtet. Und Erfolg muss dauernd erarbeitet 

werden: Nur wenn es uns gelingt, weiter gute 

Leistungen zu erbringen und Tag für Tag unsere Kunden 

zu verblüffen, können wir auch in der Zukunft erfolgreich 

sein. Stillstand ist Rückschritt - wir dürfen nicht 

stehen bleiben, sondern müssen uns weiterentwickeln 

und noch besser werden. Nur so können wir Massstäbe 

setzen! 

Liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, in wenigen Monaten 

werde ich meine Tätigkeit bei der «schönsten 

Eisenbahn der Welt» beenden. Ich schätze es sehr, dass 

der Verwaltungsrat rasch meinen Nachfolger gewählt 

hat. Kontinuität und Klarheit sind wichtig. Ich heisse 

Hans Amacker heute schon herzlich willkommen im 

Kreis der RhB-Familie! Doch ich freue mich auch sehr 

auf die letzte sicher intensive Zeit. Wichtige Entscheide 

stehen noch an, denken wir nur an die Beschaffung der 

Gliederzüge für die Albulalinie, an das neue Reservationssystem 

und an die vielen Investitionsprojekte. Das 

Wichtigste ist jedoch, dass wir Tag für Tag eine Topleistung 

für unsere Kundschaft erbringen. Die Gewissheit, 

weiterhin auf Ihre Unterstützung und damit auf die 

sprichwörtliche RhB-Mannschaftsleistung zählen zu 

dürfen, tut gut! 

Herzlich Ihr 

Erwin Rutishauser

La voce dalla Direzione 

Erwin Rutishauser 

Allegra, gentili collaboratrici e stimati collaboratori 

Nelle ultime settimane ho vissuto un’altalena di emozioni. 

Sono successe moltissime cose; positive, certo, ma 

anche incisive e drastiche. 

L’incidente di Fiesch mi ha scosso enormemente. Pur 

non essendo coinvolti direttamente, rimane nell’aria 

questo sgradevole interrogativo: «come è potuto accadere?». 

Mi sento di esprimere a tutti i viaggiatori presenti, 

ma anche ai collaboratori della MGB in servizio 

quel giorno, tutta la mia vicinanza. Un simile evento 

lascia il segno. E anche noi ci stiamo lavorando. Ma uniti 

vogliamo nuovamente poter guardare avanti. 

I festeggiamenti per i 100 anni della Linea del Bernina 

hanno innescato una valanga di reazioni di simpatia. 

L’eco positiva sia in Svizzera che all’estero dimostra 

quanto la FR e la sua incomparabile rete sul territorio 

elvetico, ma anche al di là della frontiera, suscitino ammirazione. 

Media di grande caratura come la Schweizer 

Illustrierte, il Tagesanzeiger o le reti SF DRS, RTR e RSI 

hanno consacrato diversi servizi al Giubileo della linea 

in Svizzera, ma la notizia ha varcato anche i confini nazionali. 

Possiamo andare estremamente fieri che testate 

di punta come una Frankfurter Allgemeine, die Zeit, 

l‘Hamburger Abendblatt oppure le emittenti SWR, ARD e 

Deutschlandfunk, o ancora in Italia la RAI, abbiano dato 

spazio alla RhB. Questa attenzione mediatica non è un 

«fuoco di paglia», i servizi lasceranno un’impronta duratura 

sia per la FR, sia per il nostro Cantone dei Grigioni, 

da sempre votato al turismo. Abbiamo avuto il piacere 

e tuttora riceviamo svariati complimenti da parte di 

clienti, esponenti del mondo politico e dall’opinione 

pubblica. Non è affatto cosa ovvia. Ma il motivo c’è. I 

servizi della FR; anzi, le vostre prestazioni individuali 

sono lodate in grande stile. Ed è per questo che ho 

l’onore e l’immenso piacere di trasmettervi i riconosci- 


menti e lo stupendo bouquet, gentili collaboratrici e cari 

collaboratori, perché è a voi che sono rivolti. Vi ringrazio 

di cuore per la grande dedizione profusa. 

Il successo è però anche un impegno. E va riconquistato 

giorno per giorno: soltanto se saremo in grado di confermare 

le nostre buone prestazioni anche in futuro stupendo 

costantemente la nostra clientela avremo la certezza 

di aver fatto centro. La stasi è regresso: non 

possiamo permetterci di dormire sugli allori. Dobbiamo 

invece evolvere e progredire per migliorarci ulteriormente. 

Solo così potremo fungere da benchmark! 

Gentili collaboratrici e stimati collaboratori, fra pochi 

mesi la mia attività presso la «ferrovia più bella del 

mondo» giungerà al capolinea. Apprezzo molto che il 

Consiglio di amministrazione abbia celermente eletto il 

mio successore. La continuità e la chiarezza sono elementi 

importanti. Do pertanto sin d’ora un caloroso 

benvenuto ad Hans Amacker in seno alla famiglia della 

FR! E mi appresto con gioia ad affrontare l’ultima tappa, 

sicuramente intensa, del mio operato. Decisioni importanti 

mi attendono; pensiamo all’acquisto dei convogli 

articolati per la linea dell’Albula, al nuovo sistema di 

prenotazione e ai diversi progetti d’investimento. 

L’importante, tuttavia, è fornire giorno per giorno prestazioni 

eccellenti a favore della nostra clientela. La persuasione 

di poter contare anche in futuro sul vostro apporto 

e sulla proverbiale performance collettiva della 

RhB è un vero toccasana! 

Di cuore, vostro 


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Grusswort von VR-Präsident 

Hans-Jürg Spillmann 

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122. Generalversammlung der RhB 

Von Peider Härtli - Auszug aus der Rede von VR-Präsident Hans-Jürg Spillmann 

vom 18. Juni 2010 in Poschiavo 


Gentili signore, egregi signori, 

Azionisti e ospiti della Ferrovia retica 

Liebe Aktionärinnen, liebe Aktionäre 

Sehr verehrte Damen und Herren 

Preziadas dunnas e preziai signurs 

Stimai acziunaris ed amitgs dalla Viafier retica 

Zur heutigen 122. Generalversammlung der Rhätischen 

Bahn in Poschiavo darf ich Sie, sehr verehrte Aktionärinnen 

und Aktionäre, sehr geschätzte Gäste, im Namen 

des Verwaltungsrates und der Geschäftsleitung herzlich 

begrüssen und freundlich willkommen heissen. 

Seit vielen Jahren pflegt die Rhätische Bahn die gute 

Tradition, ihre jährliche Generalversammlung abwechslungsweise 

an einem Ort entlang ihres 384 Kilometer 

langen Streckennetzes durchzuführen. Damit sind wir - 

sprichwörtlich - immer gut gefahren. Denn bereits die 

Anfahrt zur Generalversammlung durch die einzigartige 

Bündner Landschaft bedeutet jedes Mal ein gelungener 

Auftakt zum RhB-Jahresanlass. In aller Regel werden da 

bereits in aufgeräumter Stimmung neue Kontakte geknüpft, 

bestehende Kontakte angeregt gepflegt. Dass 

auf der heutigen Fahrt über die Bernina die Gespräche 

gelegentlich ins Stocken geraten sein könnten, liegt mit 

Sicherheit nicht an Ihrem Gesprächspartner oder an der 

dünnen Hochgebirgsluft. Die «Schuldigen» für die zwischenzeitliche 

Sprachlosigkeit heissen Morteratsch, Lej 

Pitschen, Lej Nair, Lago Bianco, Piz Cambrena, Piz Palü, 

Cavaglia, Caderas oder Cavagliasco. Sündenböcke für 

Konversationsunterbrüche für Besucher aus Triano sind 

ebenfalls schnell ausgemacht: Kreisviadukt von Brusio, 

Miralago, Lago di Poschiavo. Damit, sehr verehrte Anwesende 

bin ich bereits inmitten meiner Erklärung, warum 

wir als Ort der diesjährigen Generalversammlung Po- 

v.l.n.r. Vize-Präsident Heinz Dudli, die neu gewählten 

VR-Mitglieder Andreas Thöny und Paul Blumenthal mit 

VR-Präsident Hans-Jürg Spillmann. In Abwesenheit 

gewählt wurde Tarzisius Caviezel. 

schiavo gewählt haben. Wobei - und das darf ich betonen 

- schwer ist uns die Wahl nicht gefallen. Und bei 

dieser Gelegenheit danke ich für den überaus freundlichen 

Empfang und das Gastrecht hier in Poschiavo! 

Änderung im Vorsitz der Geschäftsleitung 

Ende Jahr scheidet Erwin Rutishauser 

(Bild 1) aus der Geschäftsleitung 

aus. Der Verwaltungsrat 

hat in der 

Zwischenzeit Hans Amacker 

(Bild 2) als Nachfolger gewählt. 

Seine Wahl haben wir intern 

über Intranet kommuniziert. 

Extern haben alle wichtigen 

Zeitungen in Graubünden, sowie 

verschiedene Fachmedien 

über die Wahl von Hans 

Amacker berichtet. Herr 

Amacker wird seine Stelle als 

Vorsitzender der Geschäftsleitung 

per 1. Februar 2011 antreten. 

Ab 1. Januar 2011 bis 

zu seinem Stellenantritt wird 

Silvio Briccola (Bild3) der Geschäftsleitung 

a.i. vorstehen. 

Erwin Rutishauser wird in der 

InfoRetica 4/2010 seine letzten 

offiziellen Worte an die 

Mitarbeitenden richten. Für 

die Ausgabe 1/2011 der Info- 

Retica planen wir ein Interview 

mit dem neuen VGL. 

Grusswort von Podesta Tino Zanetti 

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100 Jahre Berninalinie bedeutet auch 100 Jahre Zusammenleben 

der Valposchiavo mit der Berninabahn und 

umgekehrt. 100 Jahre Berninalinie bedeutet auch 100 

Jahre Entwicklung des wirtschaftlichen, kulturellen und 

touristischen Lebens in der Valposchiavo. Und 100 Jahre 

Berninalinie bedeutet auch 100 Jahre Entwicklung der 

Rhätischen Bahn. 

Die Rhätische Bahn hat während hundert Jahren grosse 

Sorge zur Berninalinie getragen und sie laufend gepflegt 

und in Stand gehalten. Alleine in den letzten Jahren hat 

die RhB in die Berninalinie über 100 Millionen Franken 

investiert. 

Damit signalisieren wir: Wir wollen das zweite Jahrhundert 

der Berninalinie - und damit deren Zukunft - fit 

und mit viel Zuversicht in Angriff nehmen. Damit signalisieren 

wir: Wir wollen auch in Zukunft ein seriöser und 

kompetenter Partner der Wirtschaft und des Tourismus 

im Valposchiavo und in der Valtellina sein. Und wir signalisieren: 

Wir wollen auch in Zukunft ein guter, professioneller 

Arbeitgeber mit spannenden Perspektiven für 

unsere Mitarbeitenden in der Valposchiavo sein. 

Ich freue mich auch über die Anwesenheit des Verwaltungsrates, 

des Konsultativrates sowie der Mitglieder 

der Geschäftsleitung mit Erwin Rutishauser an der Spitze. 

Und ich benütze gerne jetzt und hier die Gelegenheit, 

unserer operativen Leitung und ihrer Mannschaft 

für die hervorragende Arbeit im Geschäfts- und im laufenden 

Jahr zu danken. Ihnen ist es gelungen – in einem 

nicht immer einfachen Umfeld – aus 1’348 Mitarbeitenden 

eine Mannschaft zu bilden, die die Rhätische 

Bahn in die Zukunft führt. Denn dank einer starken 

Mannschaftsleistung ist unsere Bahn auf Kurs! 

v.l.n.r. Andreas Züllig, Präsident hotelleriesuisse 

G raubünden, Silvio Fasciati, alt Direktor RhB, Erwin 

Rutishauser, VGL RhB mit Ehefrau Linda 


«…Dank an die Mitarbeitenden für das 

grosse Engagement» 

Nach der Begrüssung der anwesenden Persönlichkeiten 

aus dem Kanton und dem Bund, verbunden mit dem 

Dank für die mehrfach zum Ausdruck gebrachte Unterstützung, 

übergab VR-Präsident Hans-Jürg Spillmann 

das Wort an den Vorsitzenden der Geschäftsleitung, Erwin 

Rutishauser. Dieser legte die derzeitige Geschäftslage 

des laufenden Jahres dar und betonte, dass «die Erreichung 

der Ergebnisziele immer noch möglich» sei, 

obschon eine Prognose zu den wichtigen Faktoren Wirtschaft, 

Wetter und Währung auch im laufenden Jahr 

schwierig sei. Als markanten Meilenstein bezeichnete er 

die laufende Inbetriebnahme der 15 Zweispannungstriebzüge 

sowie die bestellten fünf Triebzüge für den Agglomerationsverkehr. 

Als eine der wichtigsten Herausforderungen 

für die RhB unterstrich er die Substanzerhaltung 

im Infrastrukturbereich sowie den Neubau des Albulatunnels. 

Der geplante SBB-Halbstundentakt zwischen 

Zürich und Chur ab ca. 2014 wird auch bei der RhB im 

Bereich Infrastruktur Auswirkungen haben. Erwin Rutishauser 

dankte dem Verwaltungsrat für die Zusammenarbeit 

und Unterstützung. Allen RhB-Mitarbeitenden 

dankte er für die «gute und mit hohem Engagement erbrachte 

Arbeit, Tag für Tag und bei jedem Wetter!» 

Wahl von drei neuen Verwaltungsräten 

Anlässlich der Generalversammlung wurden drei neue 

Verwaltungsräte für die ausscheidenden Mitglieder Duri 

Bezzola, Georg Weber und Eva Brechtbühl gewählt. 

Hans-Jürg Spillmann bedankte sich bei den langjährigen 

VR-Mitgliedern für die stets angenehme, kritische, kompetente 

und sachorientierte Zusammenarbeit. Die neu 

vorgeschlagenen VR-Mitglieder Paul Blumenthal, Tarzisius 

Caviezel und Andreas Thöny wurden zusammen mit 

den bestehenden Herren Stefan Engler, Benno Burtscher, 

Heinz Dudli und Hans-Jürg Spillmann per Akklamation 

gewählt. 

Am Rande der GV fand die Buchvernissage Abenteuer 

Berninabahn statt, v.l.n.r. Renato Mengotti, Gian Brüngger, 

Regierungsrat Stefan Engler und Tibert Keller 

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«Die Mitarbeitenden sind unsere Visitenkarten» 

Von Peider Härtli 


Der Verwaltungsrat der RhB wählte Martin Sturzenegger 

zum Leiter Vertrieb und Marketing sowie Ivo Hutter zum 

Leiter Rollmaterial. 

Martin Sturzenegger hat am 1. April 2010 die vakante 

Stelle des Leiters Vertrieb und Marketing übernommen. 

Martin Sturzenegger ist 37-jährig, verheiratet und Vater 

von einem Kind. Er schloss die Hochschule für Wirtschaft 

Zürich HWZ als Betriebsökonom FH ab und absolviert ein 

MBA an der University of Manchester. Seit 2002 war er 

bei den SBB in der Division Personenverkehr tätig. Als 

Leiter E-Projects und Leiter Kompetenzzentrum E-Business 

verantwortete er verschiedene strategische Projekte 

mit enger Vernetzung zu anderen europäischen Bahnen 

und internationalen Tourismusorganisationen. Zuletzt 

hat er die Strategie Marketing und Vertrieb des Personenverkehrs 

neu entwickelt und implementiert. 

Ivo Hutter begann im Frühling die Nachfolge des auf 

Ende Mai 2010 in den wohlverdienten Ruhestand getretenen 

Johann Georg Bühler. Ivo Hutter ist 42-jährig, 

verheiratet, Vater von zwei Kindern und wohnhaft in 

Trimmis. Er schloss am Neu-Technikum Buchs als Ingenieur 

HTL der Richtung Feinwerktechnik ab und absolvierte 

das Nachdiplomstudium als Betriebswirtschaftsingenieur 

an der Ingenieurschule HTL Chur. Während 

über 15 Jahren war Ivo Hutter bei der EMS CHEMIE AG in 

verschiedenen verantwortungsvollen Funktionen tätig. 

In seiner letzten Funktion führte er als Leiter die Produktion 

der Betriebe Polymerisation und Compoundierung 

mit rund 150 Mitarbeitenden. 2008 wechselte er 

als Fertigungsleiter Schweiz in die Firma Wittenstein AG 

in Grüsch. 

Nachdem die zwei neuen GL-Mitglieder nun bereits einige 

Zeit «RhB-Luft» geschnuppert haben, wurden sie 

von der Redaktion zu den ersten Eindrücken über ihr 

Ivo Hutter 

neues berufliches Umfeld, zu Ideen, Visionen, aber auch 

zu ganz persönlichen Ansichten und Anliegen befragt. 

Redaktion: Wir haben euch eben auf einer gemeinsamen 

Bike-Tour angetroffen. Zufall? Manifestiert ihr 

dabei die Bike-Fraktion in der GL? 

Martin Sturzenegger (MS): Pure Berechnung: Zusammen 

mit meinem Führungsteam werde ich diese Strecke im 

September befahren und wollte unter kompetenter 

Führung den Trail abfahren. Nicht zuletzt kann man sich 

hier auch mal von Kollege zu Kollege und ohne Traktandennummern 

unterhalten. 

Ivo Hutter (IH): Kein Zufall! Ich sehe es als Teil meiner 

Aufgabe, «Unterländern» unseren wunderschönen Kanton 

auf verschiedene Arten näher zu bringen. Zudem 

lassen sich schwierige und heikle Themen auf einer 

Bike-Tour einfacher bereinigen als im Sitzungszimmer. 

Wir schlagen heute also zwei Fliegen auf einen Streich! 

Welches Bild von unserer Bahn hattet ihr vor dem 

Übertritt in die RhB? Oder anders ausgedrückt: Wie ist 

das Image der RhB bei der breiten Öffentlichkeit? 

IH: Spektakulär, klein, gemütlich und sympathisch. 

MS: Meine Sicht ist hier etwas durch die SBB-Brille gefärbt: 

Neben der dominanten (grossen) Bundesbahn 

wird die RhB als der Impulsgeber in der KTU-Landschaft 

wahrgenommen. Interessanterweise ist die Bildwirkung 

im Tourismus fast stärker als bei der SBB – fast in jeder 

Broschüre von Schweiz Tourismus wird die rote Bahn gezeigt. 

… und nun nach einigen Wochen als Bereichsleiter 

Vertrieb/Marketing bzw. Rollmaterial: Welchen 

Eindruck macht die RhB als Unternehmen auf euch? 

Entspricht die «wirkliche» RhB euren Vorstellungen? 

MS: Eine sehr hohe Kompetenz in konzeptionellen Arbeiten 

sowie Management by Objectives hat mich positiv

überrascht: Mit relativ wenig Personal werden breit Projekte 

und Innovationen vorangetrieben. Zudem begeistert 

mich die Einbettung in den Tourismus, da dies den 

Kundenfokus und Servicegedanken positiv beeinflusst. 

IH: Die RhB ist viel moderner als von Aussen ersichtlich. 

Zudem sind die Strukturen und Abläufe weniger festgefahren 

als befürchtet. 

Habt ihr eure Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter 

bereits näher kennen gelernt? Ist es für den Chef 

überhaupt wichtig, Kontakt zur Basis zu pflegen? 

IH: Die Mitarbeitenden sind zentral – sie sind das Blut 

des Unternehmens! Deshalb ist mir der tägliche Kontakt 

zu den Mitarbeitenden, auch aus anderen Geschäftsbereichen, 

sehr wichtig. Nur so kann man den Puls und 

das Befinden der Basis spüren. 

MS: Da schliesse ich mich gerne Ivo an: Die Mitarbeitenden 

sind unsere Visitenkarte und prägen das Erlebnis 

der Reisenden entscheidend. Daher habe ich die meisten 

Bahnhöfe besucht und mit vielen Mitarbeitenden 

vor Ort, im Zug oder im Gang (oder joggend mit dem 

Redaktor, die Redaktion …) Gespräche geführt. Zudem 

findet bei mir alle zwei Wochen eine «Kafi-Runde» 

statt, immer von 07.30 bis 08.30 Uhr für alle Mitarbeitenden 

mit Zeit und Lust. 

Zu euren Bereichen. Ivo Hutter: Die erste Etappe der 

Auslieferung der neuen Triebzüge läuft wie geplant, 

die zweite Etappe der Agglomerations-Triebzüge ist 

im Bau und die Bestellung der dritten Etappe erfolgt 

demnächst. Eigentlich eine komfortable Situation für 

die nähere Zukunft. Grund, um sich zurückzulehnen? 

Oder wo siehst du Handlungsbedarf in deinem 

Bereich, bzw. welches sind die mittelfristigen 

Herausforderungen beim Rollmaterial? 

IH: Mit der Umsetzung der ersten drei Etappen des Flottenkonzeptes 

ist ein bedeutender Schritt zur Moderni- 


sierung und Komfortsteigerung unseres Rollmaterials 

getan. Doch weitere wichtige Projekte wie Retica 30, 

Etappe 4 des Flottenkonzeptes, Refitprogramme, Beschaffung 

von Diesel- und Rangierlokomotiven, die 

vollständige Umsetzung des BehiG etc. stehen unmittelbar 

vor der Türe. Langweilig wird es uns also nicht! 

Und im Bereich Drittmarktgeschäft? Da hat sich die 

RhB im Bereich Rollmaterial einen hervorragenden 

Ruf erarbeitet. Sind da grosse Würfe zu erwarten? 

IH: In den letzten Jahren haben wir auch viel in die 

Werkstattinfrastruktur investiert. So haben wir beispielsweise 

im Frühjahr in der Malerei eine neue 

Lackier anlage in Betrieb genommen. Nun gilt es diese 

Infrastruktur auch gewinnbringend einzusetzen. Drittmarktaufträge 

sind sowohl für die Kostendeckung wichtig, 

als auch als Massstab für unsere Wirtschaftlichkeit. 

Hier sind einige viel versprechende Ansätze vorhanden, 

so können wir derzeit sechs Wagenkasten für einen 

gros sen Schienenfahrzeugbauer lackieren. Im Weiteren 

sind verschiedene Drittmarktaufträge in der Angebotsphase. 

Die RhB ist – im Gegensatz zur SBB – eine klassische 

Touristenbahn. Als ehemaliges SBB-Kadermitglied in 

der Division Personenverkehr: Martin Sturzenegger, 

wo kann die RhB von der «grossen Schwester» SBB 

lernen? Sind die beiden Bahnen überhaupt vergleichbar? 

MS: Die Bahnen sind insofern vergleichbar, als dass gewisse 

Grundsätze im Bahnbetrieb gleiche Gültigkeit haben: 

Der grösste Hebel zur Ertragssteigerung bilden Angebotsausbauten 

(vgl. Neubaustrecke Zürich–Bern oder 

Lötschbergtunnel). Das Rollmaterial sowie die Infrastruktur 

müssen diese Entwicklungen ermöglichen und 

den Kunden eine qualitativ hochwertige Basisdienstleistung 

bieten (Pünktlichkeit, Sicherheit, Sauberkeit). 

Martin Sturzenegger 

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Dazu kommt bei der RhB noch der «Begeisterungs-Faktor»: 

Im Gegensatz zur SBB erwarten viele Kunden bei 

uns ein Erlebnis mit Bahn, Natur und Betreuung – womit 

wir wieder beim Personal sind, was bei der RhB entsprechend 

noch mehr Gewicht im Service erhält als bei 

der SBB. 

Du verantwortest den einzigen Bereich, welcher «im 

grossen Stil» Einnahmen generiert (2009: Personenverkehr 

und Autoverlad: 104 Millionen Franken, die 

Redaktion). Siehst du da noch Potenzial, oder anders 

ausgedrückt: Wo siehst du Handlungsbedarf, wo wirst 

du konkret ansetzen? 

MS: Wie vorhin ausgeführt sehe ich einen zentralen Hebel 

im Angebotsausbau (Retica30) sowie der Flottenerneuerung. 

Zudem müssen wir in der Produktepositionierung 

klarer werden und den Kunden für jedes 

Produkt (Express-Züge, Regionalverkehr, S-Bahn) eine 

adäquate Dienstleistung anbieten. Auch werden wir mit 

dem neuen Reservationssystem die Basis erhalten, um 

in der Preisbildung, bzw. der Auslastungssteuerung 

einen Schritt vorwärts zu machen. Nicht zuletzt richten 

wir die bereits ausgezeichnete Marketing-Kommunikation 

noch stärker auf die «E-Kanäle» Web und Mobile 

aus – hier folgt mit der UNESCO Welterbe iPhone App ein 

erster Mosaikstein. 

Im Jahresrhythmus hat die RhB in den letzten Jahren 

gefeiert: verschiedene Jubiläen, Relaunch des Glacier 

Express, UNESCO Welterbestatus Albula/Bernina, 

Rollout der neuen Zweispannungstriebzüge … Diese 

Events haben weltweite mediale Resonanz erfahren. 

In den nächsten Jahren werden wir bezüglich Feiern 

«kleinere Brötchen» backen. Zeit also, sich auf den 

Lorbeeren auszuruhen? 

MS: Ganz und gar nicht: Gerade diese Absenz von gesetzten 

Themen ermöglicht es uns, neue, eigene Inhalte 

zu platzieren. Dabei haben wir für die Jahre 2011 bis 

2015 in jedem Jahr Themenschwerpunkte gesetzt, in 

Anlehnung an Schweiz Tourismus und Graubündenferien, 

und wir werden zusammen mit touristischen Partnern 

ein Feuerwerk für unsere Kunden zünden! 

IH: Wir werden auch in den nächsten Jahren Gelegenheit 

haben, den Medien neues, spektakuläres Rollmaterial 

zu präsentieren. Ich denke dabei an die neuen 

Schneeräumfahrzeuge, die leistungsstarken Diesellokomotiven 

und – hoffentlich – die neuen Albula-Gliederzüge. 

Eine eher philosophische Frage: Es gibt in der Schweiz 

viele interessante, schöne und auch bekannte 

tou ristische Bahnen. Was hat die Rhätische Bahn, was 

andere Bahnen nicht haben? 

IH: Eine Kombination aus spektakulärer Bauingenieurkunst, 

Tradition und einmaliger Landschaft: Die RhB 

fährt nicht durch die Landschaft, sie gehört zur Landschaft! 

MS: Hier möchte ich auch als erstes auf das UNESCO Welterbe 

verweisen: Wir sind eine von drei Bahnen in der 

ganzen Welt, die diese hohe Auszeichnung erhalten haben. 

Daneben bin ich überzeugt, dass hier auch der 

«Spirit» aller Mitarbeitenden etwas Besonderes zu sein 

seinen Teil beiträgt – wir sind Fans unseres Produktes 

und lassen unsere Freunde, Bekannte und Kunden dies 

auch spüren. 

Zum Schluss noch eine ganz persönliche Frage: Als 

Geschäftsbereichsleiter führt ihr viele Mitarbeitende 

und besitzt bestimmt viele Stärken. Welches sind aber 

eure Schwächen? 

IH: Mein (fehlendes) 10-Fingersystem, der schlechte 

Schwimmstil und und und … 

MS: Die Balance «gutes Essen lieben und sportlich Betätigen» 

kommt öfters unter die Räder und Ivo hängt 

mich mit dem Bike noch grausam ab am Bernina – we’ll 

see …

100 Jahre Berninalinie – Grosser Publikumsaufmarsch 

Text von Simon Rageth, Bilder von Andy Mettler und Christoph Sonderegger 

Am Wochenende vom 18.–20. Juni 2010 fand das 

Hauptfest der Rhätischen Bahn zum runden Geburtstag 

der «Fest- und Jubiläumsbahn» in der Valposchiavo sowie 

auf dem Ospizio Bernina statt. Am Freitagabend fiel 

in feierlichem Rahmen unter Anwesenheit von Bundespräsidentin 

Doris Leuthard der Startschuss. Trotz durchzogenem 

Wetter kamen am Samstag und Sonntag gegen 

15 000 Gäste in die Valposchiavo. 

Feierliche Gala am Freitagabend 

Nach der Generalversammlung der RhB in Poschiavo fiel 

am Freitagabend beim Kreisviadukt Brusio der Startschuss 

zu den Feierlichkeiten unter Anwesenheit von 

Bundespräsidentin Doris Leuthard, dem italienischen 

«Vice-Ministro delle Infrastrutture e di trasporti» Roberto 

Castelli sowie insgesamt 250 Persönlichkeiten aus Politik, 

Wirtschaft und Tourismus. Eröffnet wurde auch das 

rote Bernina-Labyrinth im Kreisviadukt. Bernina-Wissen 

ist hier der Schlüssel zum Ziel, denn nur wer die richtigen 

Antworten weiss, findet den richtigen Weg zum 

Ausgang. 

«Bernina Mondo – Natur- und Erlebniswelt» 

Am Samstag wurde zusammen mit 150 geladenen Gästen 

die «Bernina Mondo» eingeweiht. Direkt beim Perron 

Ospizio Bernina zeigen eindrückliche Bilder die tägliche 

Pionierarbeit an der Berninalinie. Vom Ospiz führt 

ein Fussweg hinauf zur Aussichtsplattform. Wind- und 

Wetterinstallationen lassen die Kräfte spielen. Auf dem 

Lago Bianco schwimmt zudem die sechs Meter hohe 

Skulptur «ARK SOUND» von Daniele Ligari. Erwin Rutishauser, 

Vorsitzender der Geschäftsleitung RhB, gab anlässlich 

der Einweihung bekannt: «Bernina Mondo 

sehen wir als Start zu einer «Erlebniswelt Bernina» und 

als Teil des neuen Weitwanderweges 33 Via Albula/Bernina. 

Mit Bernina Mondo wollen wir «Bernina» erlebbar 

machen – wir wollen mit unseren touristischen Part- 


nern, mit den Gemeinden und vielen Anbietern eine 

Attraktion für die ganze Region kreieren». All diese Attraktionen 

können bis Mitte Oktober besichtigt werden. 

Infos: www.mybernina.ch/expo 

Publikumsfest am Samstag und Sonntag 

Am Samstag und Sonntag waren die Tore schliesslich 

auch für das Publikum geöffnet. Trotz durchzogenem 

Wetter wurden gegen 15 000 Besucherinnen und Besucher 

auf den verschiedenen Festplätzen gezählt. Das 

Depot Poschiavo mit Modellbahnschau, Loksimulator, 

Kino und einer Rollmaterialausstellung zog viele Bahnbegeisterte 

an. Gute Stimmung herrschte auch am 

Samstagabend in der Festarena im Kreisviadukt Brusio. 

Das Publikum erschien zahlreich und als Highlight sahen 

die Gäste eine Zug- und Lokparade mit Fahrzeugen aller 

Generationen. Die letzten Besucher blieben bis zwei Uhr 

morgens. Erwin Rutishauser war mit den Feierlichkeiten 

sehr zufrieden: «Dieses Fest hat eine grosse Resonanz 

ausgelöst. Viele Einheimische und Gäste aus dem In- 

und Ausland fanden den Weg in die Valposchiavo. Man 

spürt, dass die RhB grosse Begeisterung auszulösen 

vermag». 

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Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 3 / 2010


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100 Jahre Berninalinie – Die heimlichen Stars 

von Marielène Froidevaux 


Ein einjähriges Jubiläumsfest und ein gewaltiger Kraftakt 

von Seiten unzähliger RhB-Mitarbeitenden geht in 

die letzte Runde. Die bisherigen Events zum 100-jährigen 

Bestehen der Berninalinie vollzogen sich mit Pauken 

und Trompeten über drei Viertel des Jahres hin. Ein 

solches Jubiläumsjahr braucht viel Einsatz, bringt rauchende 

Köpfe mit sich und einige Muskelpakete nach 

sich. Die Gesamtprojektleiterin, Vera Stiffler spricht im 

Interview über die heimlichen Stars: die Voluntari. 

Marielène Froidevaux: Vera, drei von vier grossen 

Events sind vorüber. Welche Eindrücke bleiben dir am 

stärksten in Erinnerung? 

Vera Stiffler: Der Aufwand für solch ein Jubiläumsjahr ist 

sehr gross. Seit dem Januar 2009 sind wir in verschiedenen 

Planungs- und Umsetzungsphasen. Ist der eine 

Event vorüber, geht’s gleich an die Arbeit des nächsten. 

Es ist aber fantastisch zu sehen, dass trotz vieler potenzieller 

Stolpersteine bis jetzt alles rund gelaufen ist. 

Es gab also noch keine grösseren Probleme? 

Zum Glück nicht. Und hoffentlich auch für den Rest des 

Jahres nicht. Natürlich gibt es immer wieder sogenannte 

«Feuerwehrübungen» und wir haben ja auch nur bedingt 

Erfahrungen einer Eventagentur. In Anbetracht 

dessen, meistern die RhB-Mitarbeitenden, welche alle 

neben dem Tagesgeschäft Zusatzarbeit bewältigen, dieses 

Projekt sehr gut. 

St.Moritz, Tirano, Poschiavo und bald schon der vierte 

Akt in Pontresina. Für all diese Events sind gewaltige 

Ressourcen notwendig. Wie werden diese gedeckt? 

Über die drei Events verteilt durften wir knapp 500 geladene 

Gäste und über hundert Medienschaffende begrüssen. 

Daneben besuchten uns über 20 000 Personen. 

Da ist schon einiges an Planung, Material, finanziellen 

und personellen Ressourcen notwendig. Ohne die gross- 

zügige Unterstützung unserer Partner, allen voran dem 

Kanton, den Sponsoren, Gemeinden und Destinationsmanagementorganisationen 

hätten wir dieses Jubiläum 

nicht gemeistert. Es ist schön, dass wir das ganze Jahr 

über mit so vielen motivierten Menschen zusammenarbeiten 

dürfen. 

«Die heimlichen Stars des Jubiläums 

sind für mich die RhB-Voluntari» 

Und die personellen Ressourcen vor Ort? 

Die heimlichen Stars des Jubiläums sind für mich die 

RhB-Voluntari. Also die Mitarbeitenden, welche seit 

dem ersten Event in St. Moritz immer wieder freiwillig 

die Ärmel hochkrempeln und mitanpacken. Über 300 

Voluntari sind in diesem Jahr unermüdlich im Einsatz. 

Ich bin begeistert von ihrer Motivation und der guten 

Stimmung, die sie an jeden Event mitbringen. Dies haben 

auch unsere Gäste gespürt und das ist für mich eines 

der schönsten Zeichen. Das Projektteam sowie auch 

die gesamte Geschäftsleitung freut dies natürlich sehr. 

Die Solidarität und die Identifizierung der RhB-Mitarbeitenden 

mit der Unternehmenskultur der RhB sowie 

mit diesem Jubiläumsjahr ist absolut sensationell. An 

diesem Punkt noch einmal im Namen aller Beteiligten 

ein grosses Dankeschön! 

Ihr freut euch aber doch auf die Ruhe nach diesem 

Jahr? 

Nun, die Ruhe kehrt nur für kurze Zeit ein. Ab 2012 folgen 

drei weitere 100 Jahr Jubiläen und natürlich dann 

im 2014 «125 Jahre Rhätische Bahn». Wir freuen uns 

schon jetzt auf die weiteren Feierlichkeiten. Mit Mitarbeitenden 

wie sie die RhB hat, sind wir für alles gewappnet. 

Die Erfahrungen aus diesem Jahr ebnen uns 

den Weg für die weiteren Events.

100 Jahre Berninalinie – Die Geburtstagsfahrt 

Text von Peider Härtli, Bilder von Christoph Sonderegger 

Zum Gedenken und zu Ehren der Bahnbauer 

Am Montag, 5. Juli 2010, feierte die Rhätische Bahn gemeinsam 

mit Vertretern aus Politik, Wirtschaft und Tourismus 

sowie Medienvertretern den Geburtstag der Berninalinie, 

welche am 5. Juli 1910, auf den Tag genau 

vor hundert Jahren, eröffnet wurde. Die Geburtstagsfahrt 

stand ganz im Zeichen der Ehre und dem Respekt 

gegenüber den Erbauern dieser einzigartigen Bahnlinie. 

Der Besuch der Erlebniswelt Bernina Mondo, der 

schwimmenden Skulptur ARK SOUND auf dem Lago Bianco, 

die Eröffnung des Bahnlehrpfads «100 Jahre Bernina» 

und Auftritte im Museum Alpin in Pontresina rundeten 

diesen denkwürdigen Tag ab. 

Im gelben Zug auf die Bernina … 

In historischen Kostümen empfing eine Delegation der 

RhB, angeführt vom Vorsitzenden der Geschäftsleitung, 

Erwin Rutishauser, die geladenen Gäste am Bahnhof 

Pontresina. Historisch entführte eine gelbe Komposition 

aus den Anfängen der Berninabahn die illustre Gesellschaft 

zur schwimmenden Skulptur ARK SOUND auf dem 

Lago Bianco und weiter zum höchsten Punkt der Berninalinie, 

Ospizio Bernina. An diesem sinnbildlichen Ort 

führte Erwin Rutishauser die Gäste durch die neu errichtete 

Erlebniswelt Bernina Mondo mit eindrücklichen Bildern 

zur Entstehung der Berninabahn und imponierenden 

Wind- und Wetterinstallationen. Erwin Rutishauser: 

«Ein denkwürdiger Ort, um die grossartige Leistung der 

über 2‘000 Bahnarbeiter zu würdigen. Sie sind die eigentlichen 

Stars der Berninalinie – ihnen gebührt unser 

ganzer Stolz, unsere Bewunderung und vor allem unser 

Respekt. Ihnen dürfen wir letztlich verdanken, dass die 

Berninalinie, gemeinsam mit der Albulalinie, UNESCO 

Welterbestatus erlangt hat». 


… und zurück im roten ALLEGRA-Triebzug 

Nach einem Mittagsaufenthalt im Ristorante Alp Grüm 

wartete der neue ALLEGRA-Triebzug auf die Gäste zur 

Rückfahrt nach Pontresina – ein symbolischer Akt von 

der Vergangenheit in die Zukunft der Berninalinie. Beim 

erneuten Halt beim ARK SOUND in der «Jochum-Kurve» 

wurden 14 «Meilensteine der Berninalinie» in den Lago 

Bianco gerollt. Sie verblüfften gemeinsam mit der 

schwimmenden Skulptur die Fahrgäste und dienten als 

dankbare Fotosujets. 

Ganz Pontresina feiert ihre Bahn 

Bei Ankunft in Pontresina erwartete Sekundarlehrer Benno 

Conrad mit seiner Schulklasse die Gäste. Die Oberstufenschüler 

haben das Jubiläum der 100-jährigen Berninalinie 

zum Thema einer umfassenden Projektarbeit 

gemacht. Auf 14 Tafeln werden Themen rund um die Berninalinie 

anschaulich und spannend dargelegt. Tatkräftig 

stand ihnen unser Lokführer, Hans Meier, zur Seite. 

Erwin Rutishauser überbrachte das offizielle Grusswort 

der RhB und hat den Lehrpfad selber gleich abgelaufen 

und ist von der Qualität und Fülle der abgedruckten Informationen 

beeindruckt. 

Der Bahnlehrpfad führt vom Bahnhof Pontresina nach 

Surovas. Der Abschluss des Geburtstags der Berninalinie 

fand im Rahmen eines Museumabends im Museum 

Alpin statt. Dieser Anlass organisierte die Kulturkommission 

Pontresina.

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Aussenstellen der RhB 

Von Piotr Caviezel 


Sie sind tagtäglich auf Achse, meist auf dem Gleis, 

aber immer unterwegs im Dienst der Rhätischen Bahn: 

Unsere Key Account Manager André Brugger in Deutschland 

und Enrico Bernasconi in Italien. 

Die Marktbearbeitung in den beiden Nachbarländern 

hält André Brugger und Enrico Bernasconi auf Trab. Die 

aktuell grössten Herausforderungen sind dabei die angespannte 

Wirtschaftslage und der ungünstige Wechselkurs 

zwischen Schweizer Franken und Euro. Mit Elan, 

voller Agenda und einer Prise Humor sorgen die beiden 

Key Account Manager aber dafür, dass immer mehr 

deutsche und italienische Passagiere mit der RhB beziehungsweise 

dem Trenino Rosso die Schweiz erkunden. 

Weil sie stetig unterwegs sind, fehlt André Brugger und 

Enrico Bernasconi zwar ein wenig der persönliche, direkte 

Austausch mit den Kollegen am Hauptsitz in Chur. 

Beide sind jedoch froh, mit einem flexiblen Team wie 

der Rhätischen Bahn zu arbeiten, in dem der menschliche 

Umgang unter allen Mitarbeitenden gepflegt wird. 

Die Begeisterung für die RhB ist eben grenzenlos: «Wenn 

du mit dem Herzen arbeitest, ist alles möglich!», meint 

Enrico Bernasconi. InfoRetica gibt einen Einblick in die 

Arbeit der Key Account Manager und zeigt, was André 

Brugger in Deutschland und Enrico Bernasconi in Italien 

tagtäglich bewegen. 

Die Schweiz macht aktuell von sich reden – nicht 

nur im guten Sinn. Beeinflussen die Debatten über 

Bankgeheimnis etc. eure Arbeit? 

André Brugger: Mit ganz wenigen Ausnahmen ist dies 

für die Deutschen nicht wirklich ein Thema. Die grössten 

Herausforderungen zurzeit sind eher die Wirtschaftslage 

und der schlechte Wechselkurs. 

Enrico Bernasconi an der BIT Messe 2010 

Milano mit Dino Godenzi 

Enrico Bernasconi: Il problema più grande, sotto questo 

punto di vista e a livello di immagine generale della 

Svizzera, lo abbiamo vissuto dopo il «crack» di Swissair. 

In quel momento è caduto un mito, creduto intoccabile! 

La situazione generale bancaria, con i relativi commenti 

mediatici, non mi sembra influisca al momento più di 

quel tanto sulla immagine del nostro prodotto. Temo 

piuttosto, e molto, una possibile diretta conseguenza, 

ovvero il rafforzamento del Franco rispetto all’Euro. 

Questo potrebbe diventare un grosso problema per noi! 

Was verbinden die Deutschen und Italiener mit dem 

Begriff «Rhätische Bahn»? 

André Brugger: Bernina- und Glacier Express werden 

immer in Zusammenhang mit der RhB genannt. Wir 

werden oft mit der Deutschen Bahn (DB) verglichen und 

schneiden unwahrscheinlich gut ab, weil wir pünktlich 

sind, weil es sauber ist, weil das Personal motiviert ist. 

Enrico Bernasconi: Gli italiani collegano immediatamente 

il marchio «Rhätische Bahn» al Trenino Rosso del 

Bernina e a St. Moritz. 

Wie sorgen Sie dafür, dass die Deutschen und Italiener 

noch mehr über die «Rhätische Bahn» erfahren? 

André Brugger: Die Medienarbeit ist ein wichtiger Punkt 

in der Marktbearbeitung. Es ist wesentlich günstiger, einen 

Medienanlass zu organisieren, als unzählige Inserate 

zu schalten. Im Weiteren arbeite ich eng mit einer 

Agentur zusammen, die uns beispielsweise ein Zeitfenster 

bei Bahn-TV besorgen kann. Dazu suche ich nach 

Kooperationspartnern wie Weltbild, wo wir bei 200 000 

Kunden einen Flyer mit buchbarem Angebot dem Katalog 

beilegen konnten. 

Enrico Bernasconi: Con una costante e regolare comunicazione, 

proponendo sempre nuove possibilità oltre alla 

Piotr Caviezel und André Brugger an der 

Ameropa-Programmpräsentation

conosciuta tratta del Bernina. La broschure «Steinbock 

Inverno / Estate» è assolutamente ideale a tal proposito. 

Espandere inoltre la mia attività diretta verso il Centro 

Italia (Toscana-Emilia Romagna-Lazio). Fondamentale 

infine la qualità delle nostre prestazioni, che devono in 

ogni caso sempre rimanere al Top! 

Welche Produkte ziehen besonders? Welche nicht? 

André Brugger: Der Glacier Express ist nach wie vor die 

Nummer 1 im Markt, gefolgt vom Bernina Express. Die 

weiteren Produkte der RhB sind teilweise bekannt, aber 

haben nicht die Bedeutung der Expresszüge. Dies liegt 

unter anderem daran, dass wir seit Jahren mit den Paradeprodukten 

Werbung betreiben. Aus finanziellen 

Gründen können wir es uns leider nicht erlauben, den 

gleichen Werbedruck für weitere Produkte zu erzeugen. 

Enrico Bernasconi: I più richiesti sono i viaggi di un giorno, 

e la destinazione di St. Moritz la fa da padrona 

assoluta. Motivo? Viaggio semplice, costi contenuti, località 

di prestigio. Il prodotto che al momento non suscita 

molto interesse è per contro il Glacier Express. Il 

periodo di forte crisi economica in Italia, i costi in ogni 

caso elevati (dall’Italia necessitano almeno 2 pernottamenti, 

a St. Moritz/Coira e a Zermatt!) ne sono la causa 

principale. Bel prodotto, conosciuto, apprezzato ma al 

momento troppo caro! 

Wer sind unsere stärksten Partner, mit denen Sie im 

Verkauf und im Marketing in Ihrem Land gemeinsame 

Sache machen? 

André Brugger: Die vier wichtigsten Partner sind im 

Deutschen Markt Ameropa Reisen GmbH, Schweiz Tourismus, 

Graubünden Ferien und RailAway. Mit der 

Ameropa-Kooperation sind wir mit dem Katalog Glacier 

Express in über 7 400 Verkaufsstellen deutschlandweit 

André Brugger an der Pressekonferenz 

Miniaturwunderland Hamburg 


präsent. Im Weiteren können wir auf die Produktgestaltung 

Einfluss nehmen und erhalten durch die Kooperation 

die Möglichkeit an Verkaufsveranstaltungen zum 

Beispiel von der Deutschen Bahn teilzunehmen. Und 

Ameropa unterstützt uns mit Marketingaktionen. 

RailAway als Nachfolgeorganisation der Vertretung der 

Schweizer Bahnen bewirtschaftet einen grossen Kundenstamm, 

der grösstenteils Bernina- und Glacier Express 

fährt. Im Weiteren hilft uns RailAway bei der Bearbeitung 

des Gruppengeschäftes im Busreisesegment, 

während Ameropa den FIT/Gruppen-Bereich im Bahnreiseverkehr 

abdeckt. 

Ein ganz wichtiger Partner ist Graubünden Ferien (GRF). 

Der Vertreter von GRF in Hamburg bearbeitet schwerpunktmässig 

die Medien und Reiseveranstalter. Hier 

heisst es für uns, sich kurz zu schliessen, um Doppelspurigkeiten 

zu vermeiden. 

Selbstredend ist Schweiz Tourismus ein ganz zentraler 

Partner, mit welchem wir einen regen Austausch pflegen. 

Enrico Bernasconi: Abbiamo diverse tipologie di Partners 

sul mercato: Svizzera Turismo (contratto Keypartnerschaft 

per la comunicazione e la promozione), diversi 

Media (TV/Radio/Quotidiani/Riviste di settore/Ondine) 

con contatti diretti RhB oppure tramite Svizzera Turismo 

e Tour Operator/Agenzie di Viaggio. I più importanti sono 

Adrastea Viaggi Tirano, Il Girasole Milano, DBVertrieb Milano/Roma. 

In ogni caso tutti Partners che propongono il 

prodotto treno e pure un catalogo «La Svizzera in Treno». 

Sind Sie nicht bisweilen einsam, soweit weg von Chur? 

André Brugger: Am Anfang war die Umstellung schon 

gross. So plötzlich als «One-Man-Show» dazustehen. In 

der Zwischenzeit habe ich mich daran gewöhnt, es 

braucht eine gute Selbstorganisation. Im Weiteren ist 

man dank der modernen Technik immer in Kontakt mit 

Enrico Bernasconi am Workshop in Milano 

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Chur und zwischendurch begleitet mich mein Chef Piotr 

Caviezel auf einem Einsatz. Zusätzlich finden regelmässig 

bilaterale Gespräche in Chur statt. 

Enrico Bernasconi: Molte volte non è facile essere lontani 

e soprattutto da soli. Soprattutto a livello di aggiornamenti, 

di informatica, di scambio di opinioni, ecc. 

non abbiamo sicuramente le medesime possibilità dei 

nostri colleghi in sede. Ci si deve talvolta caricare di ulteriori 

responsabilità che la situazione del momento richiede. 

Ma ho la fortuna di lavorare in un Team molto 

disponibile con cui mi trovo molto bene, gestito con 

maestrìa da Piotr Caviezel. I problemi citati si possono 

pertanto superare abbastanza facilmente. 

Was war Ihr persönlich schönstes Bahnerlebnis 

bisher? 

André Brugger: Abgesehen von meiner ersten Fahrt über 

den Bernina vor rund 20 Jahren, war die Zugreise von 

Toronto nach Vancouver mit anschliessender Autorundreise 

durch British Columbia ein echtes Erlebnis. 

Enrico Bernasconi: Sono stato per anni, come dicevo in 

precedenza, il Rappresentante in Italia per tutte le Ferrovie 

svizzere, percui conosco molto bene tutte le tratte 

inerenti i trenini alpini. Due di esse sono nel mio cuore: 

il Bernina (ovvio!) e le Jungfraubahnen. 

Was lieben Sie an «Ihrer RhB» besonders – was 

würden Sie ändern, wenn Sie CEO wären? 

André Brugger: Ich mag die Einzigartigkeit der Rhätischen 

Bahn, ein absolut tolles Produkt in einer wunderbaren 

Gegend, dies muss ich sogar als Stadtmensch zugeben. 

Die RhB ist aus meiner Sicht ein guter und 

sozialer Arbeitgeber, der sicher fordert aber auch fördert. 

Und die rote Farbe gefällt mir so gut, es gibt doch 

genügend «grau» in unserer (Wirtschafts-)Welt. 

André Brugger auf der Studienreise Ameropa 

Enrico Bernasconi: Della RhB amo il prodotto, ma soprattutto 

l’ottimo rapporto ancora «umano» esistente tra i 

collaboratori. Cosa cambierei? In certe circostanze servirebbe 

essere più concreti e magari un po’ meno teorici ... 

Name: Brugger 

Vorname: André 

Alter: 46 

Bei der RhB seit: 01.04.09 (01.04.91–31.08.07) 

Mein Arbeitsmotto: Die Welt der RhB ausdehnen 

Mein Restauranttipp 

in: Basel, Gifthüttli (Cordon 

Bleu-Variationen ohne Ende) 

und Café Del Mundo (bester 

Schoggikuchen in Town) 

Mein grösster Wunsch 

an die RhB: Weiter so! 

Name: Bernasconi 

Vorname: Enrico 

Alter: 49 

Bei der RhB seit: 01.01.2007 

Mein Arbeitsmotto: Flessibilità 

Mein Restauranttipp 

in: Milano, Rist. Lacerba (Fisch) 

- Roma, «La Pace del Palato» 

(Pasta) 

Mein grösster Wunsch 

an die RhB: Privilegiare sempre e sopra tutto i 

rapporti umani tra i collaboratori. 

Enrico Bernasconi am 17. Januar mit italienischen 

Medien auf Alp Grüm

Bernina Express Bus – das rote Postauto 

Text von Florian Ambauen und Bilder von Simon Rageth 

Seit dem 24. Juli 2010 ist auf der Strecke zwischen Tirano 

und Lugano der neue Bernina Express Bus im Design 

der Rhätischen Bahn im Einsatz. Das neue «rote Postauto» 

veranschaulicht die gute Zusammenarbeit zwischen 

PostAuto Graubünden und der RhB. Panoramafenster, 

komfortable Reisesitze und eine eingebaute Klimaanlage 

sorgen für erstklassigen Reisekomfort und ermöglichen 

den Gästen eine entspannte Fahrt durch malerische 

Dörfer, vorbei an Palmen und entlang des 

Comersees. 

Mit dem neuen Bernina Express Bus festigen die RhB 

und PostAuto Graubünden ihre gute Zusammenarbeit. 

Fahrgäste reisen ab sofort auf einem der 50 Sitzplätze 

bequem und aussichtsreich von Tirano, dem südlichsten 

Punkt der Berninalinie, nach Lugano oder umgekehrt. 

Durch die auffallende, rote Lackierung und den Bernina 

Express Schriftzug fällt die Zugehörigkeit zur Rhätischen 

Bahn selbst auf der Strasse sofort ins Auge. Der Reisebus 

von PostAuto Graubünden ermöglicht den Fahrgästen 

des Bernina Express jeweils von Anfang April bis Ende 

Oktober sowohl eine bequeme Anreise zur Berninalinie 

als auch eine angenehme Weiterreise ins Tessin. Während 

der Wintermonate befährt der Bernina Express Bus 

das Streckennetz von PostAuto Graubünden oder ist für 

Extrafahrten im Einsatz. 

Grosser Reisekomfort 

Mit seinen grossen Panoramafenstern, den komfortablen 

Reisesitzen mit verstellbarer Rückenlehne und den angenehmen 

Temperaturen dank eingebauter Klimaanlage 

bietet der neue Bernina Express Bus den Fahrgästen einen 

erstklassigen Reisekomfort. In entspannter Atmosphäre 

lässt sich die Landschaft zwischen Tirano und 

Lugano geniessen. Durch das Veltlin, die italienische Talschaft, 

die sich in einem weiten Bogen um die Bündner 

Bruno Brot, Leiter Betrieb PostAuto Graubünden, Manfred Kürschner, 

Regionalleiter PostAuto Graubünden, Karin Furger, Produktemanagerin 

Expresszüge RhB und Martin Sturzenegger, Leiter Vertrieb RhB 


Berge zieht, vorbei an kleinen Städtchen, schweift der 

Blick entlang des Comersees über malerische Buchten 

und verträumte Fischerdörfer. Nach einem Halt in Sorico 

am Comersee führt die Fahrt weiter durch die engen 

Stras sen am Ufer des Luganersees nach Lugano, dem beliebten 

Tourismusort und kulturellen Zentrum im Tessin. 

Fakten zum neuen Bernina Express Bus 

Fahrzeug: 

• 50 komfortable Reisesitze mit verstellbarer Rückenlehne 

• Sitze auf der Gangseite auswippbar 

• Sonnenschutzrolo 

• Rollstuhllift und Rollstuhlplatz 

• Klimaanlage 

• Grosse Panoramafenster 

• DVD Anlage mit zwei Bildschirmen 

Tickets: 

• Es werden nur Tickets 2. Klasse ausgegeben. Das 1.- 

Klasse-Zeichen auf dem Bus veranschaulicht, dass es 

sich um einen «First Class»-Bus handelt. 

• GA/BÜGA sind gültig. 

• Obligatorischer Zuschlag, separat zu bezahlen CHF 

12.00 (pro Person und Weg). 

Fahrplan: 

• Lugano ab: 10.00 Tirano an: 13.00 

• Tirano ab: 14.25 Lugano an: 17.30 

• Betriebszeit 2010: 01.04.–24.10.2010 

• Betriebszeit 2011: 01.04.–23.10.2011 

Besonderes: 

• Mehrsprachiger Chauffeur (Italienisch, Deutsch als 

Hauptsprachen)

Die Autoren Andrea Tognina und 

Ruedi Bruderer 

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Buch und Film zum Berninabahn-Jubiläum 

Quelle: Medientext RTR, bearbeitet durch Peider Härtli 


Die Società Storica Val Poschiavo SSVP und Radio e Televisiun 

Rumantscha haben als Hommage an die Arbeiter, 

welche die Bahnlinie gebaut haben und die Bahn heute 

betreiben, ein Buch und einen Film realisiert. Am 16. 

Juni 2010 fand die viel beachtete Vernissage im Hause 

RTR statt. 

Regierungspräsident Claudio Lardi hielt anlässlich der 

Vernissage stolz das Buch «Arbeiter am Bernina» von 

Andrea Tognina in den Händen, welches die Verdienste 

der zahlreichen Arbeiter würdigt: «Die Erbauer der Berninabahn 

haben mit grossen Opfern eine wahrscheinlich 

einzigartige Zeit fieberhafter Tätigkeit im Puschlav 

ins Leben gerufen. Für einmal stehen nicht die ‘Generäle’ 

im Vordergrund, sondern die ‘Infanteristen’, die 

Personen und ihre Anstrengungen, Entbehrungen, aber 

auch die wenigen Momente der Genugtuung», fuhr 

Lardi weiter. 

Knochenarbeit am Bernina 

Radio e Televisiun Rumantscha (RTR) haben dem Berninabahn-Jubiläum 

mit einer Themenwoche ebenfalls einen 

Schwerpunkt gewidmet, erklärte RTR-Direktor Mariano 

Tschuor. So berichtete RTR in der Woche vom 14. bis 

20. Juni 2010 täglich in Radio, Fernsehen und Internet 

(www.rtr.ch) über die Berninabahn. 

«Strapatschs al Bernina», der Film von Ruedi Bruderer 

zum Berninabahn-Jubiläum, gliedert sich ein und 

nimmt dabei den roten Faden der harten Arbeit jener 

Männer auf, die 1910 die Inbetriebnahme der Bahn erst 

ermöglicht haben. Der Film zeigt die harte Winterarbeit 

anhand von vier Generationen der «Bähnler»-Familie 

Beti aus Poschiavo. In verschiedenen Rückblenden wird 

auf die 100jährige Geschichte eingegangen, dies auch 

mit Filmmaterial aus dem Berninabahn-Eröffnungsjahr 

von 1910 und den späten 1920er-Jahren. Die DVD mit 

diesem in romanisch, deutsch und italienisch realisierten 

Film ist zusammen mit dem Buch erhältlich. 

«Die RhB lebt von vielen Beti’s» 

RhB-Direktor Erwin Rutishauser würdigte in seiner Ansprache 

mit lobenden Worten das Buch und den Film als 

gelungene Werke zum Berninabahnjubiläum. Der Film 

verstehe es, «auch die spektakulärsten Szenen mit seinen 

Protagonisten sachlich und feinfühlig ins Bild zu 

rücken» und erreiche dadurch die gewünschte Authentizität. 

Er sei stolz, die Beti’s in seinen Reihen zu wissen. 

«Genau genommen haben wir 1350 Beti’s, die tagtäglich 

und bei jedem Wetter dafür sorgen, dass unsere 

einzigartige Bahn sicher ihr Ziel erreicht», ergänzte Rutishauser. 

Das Gesamtwerk – das Buch von Andrea Tognina «Arbeiter 

am Bernina» mit integrierter DVD von Ruedi Bruderer 

«Strapatschs al Bernina» - ist im Desertina Verlag Chur 

herausgekommen und kostet inkl. DVD 35 Franken. Es ist 

ebenfalls auf den RhB-Bahnhöfen sowie beim RhB- 

Railshop erhältlich 

Mariano Tschuor, Direktor RTR Erwin Rutishauser, Andrea Tognina, Ruedi Bruderer 

und Claudio Lardi

Eine wanderbare Idee wird Wirklichkeit 


Die Kandidatur Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/ 

Bernina mündete 2008 in die erfolgreiche Aufnahme in 

die UNESCO Welterbeliste. Bis im Sommer 2010 realisierte 

nun der Verein Welterbe RhB einen Weitwanderweg 

entlang dem Welterbeobjekt - die Via Albula/Bernina 

33. Am 8. Mai 2010 wurde bereits die erste Teilstrecke 

des neuen Wanderweges von Tirano nach Poschiavo offiziell 

eröffnet. Gleichzeitig mit der Lancierung des neuen 

Wanderweges ist auch ein entsprechender Wanderführer 

erschienen. Die Präsentation des Wanderbuchs 

fand am 31. Mai 2010 dem Wahrzeichen der Albulalinie, 

beim Landwasserviadukt, statt. 

Die am 7. Juli 2008 in die UNESCO Welterbeliste aufgenommene 

Bahnlinie Albula/Bernina der Rhätischen 

Bahn besticht durch ihre grandiose Linienführung, 

durch einzigartige bautechnische Kunstwerke, durch die 

wechselnde Naturlandschaft sowie durch die gegensätzlichen 

Kultur- und Sprachräume entlang der Strecke. 

Erklärtes Ziel der RhB ist, diese Attribute zu pflegen und 

der einheimischen Bevölkerung und den Gästen erlebbar 

zu machen. 

Der Verein 

Genau zu diesem Zweck wurde 2007 der Verein UNESCO 

Welterbe RhB gegründet. Gemeinsam mit den involvierten 

Institutionen - den Gemeinden im Perimeter des 

UNESCO Welterbes, dem Kanton Graubünden, der Provinz 

Sondrio und dem Bund - soll das international bedeutende 

Denkmal RhB in der Landschaft Albula/Bernina 

mit geeigneten Schutz- und Unterhaltsmassnahmen 

gepflegt werden. Im Rahmen der festgelegten Spielre- 

Stefan Barandun bei der Präsentation 

des Wanderführers Via Albula/Bernina 


geln wird damit das Welterbegut weiter entwickelt. Erwin 

Rutishauser, der Präsident des Vereins, hält hierzu 

fest: «Die Symbiose einer leistungsstarken, modernen 

Gebirgsbahn in einer intakten Naturlandschaft soll die 

Besucher mittels Informations- und Tourismusangeboten 

auf die einmaligen Werte aufmerksam machen und 

dafür sensibilisieren.» 

Via Albula/Bernina… 

Als erstes Angebot hat die RhB unmittelbar nach der 

Aufnahme der Albula- und Berninalinie in die UNESCO 

Welterbeliste den UNESCO Welterbe Pass lanciert. Dieser 

beliebte und bereits oft verlangte Fahrausweis ermöglicht 

innerhalb von vier Tagen zwei Tage freie Fahrt auf 

allen Zügen zwischen Thusis und Tirano (ohne Expresszüge). 

Um das Welterbeobjekt noch besser erkunden und erleben 

zu können, hat der Verein UNESCO Welterbe RhB im 

Rahmen eines Regio-Plus-Projekts mit der Unterstützung 

des Kantons Graubünden und des SECO und in enger 

Zusammenarbeit mit den Gemeinden sowie Tourismusorganisationen 

einen Wanderweg entlang der 

Strecke lanciert. Der mit der von SchweizMobil verliehenen 

Routennummer 33 gekennzeichnete Wanderweg 

Via Albula/Bernina eignet sich vorzüglich für die Bewunderung 

des Gesamtkunstwerks: Der Wanderweg verläuft 

nahe der Albula- und Berninalinie und gibt immer wieder 

bezaubernde Blicke frei auf die über 100 Jahre alte 

Bahnlinie in alpiner Landschaft. Unter dem Motto «nur 

wo du zu Fuss warst, warst du wirklich», lernt der wandernde 

Natur- und Eisenbahnfreund die einzigartige 

Regierungsrat Stefan Engler


Albula- und Berninalinie der RhB sowie die aussergewöhnliche 

Kulturlandschaft kennen. 

Die Alpentransversale führt in zehn Etappen (sechs 

Etappen von Thusis nach St. Moritz und vier Etappen von 

St. Moritz nach Tirano) durch vielfältige Landschaften 

und Klimazonen sowie durch unterschiedliche Kulturräume. 

Die einzelnen Etappen können dem individuellen 

Interesse und der Kondition der Wanderer angepasst 

werden. So Andreas Bass, Geschäftsführer des Vereins 

Welterbe RhB: «Die immer in der Nähe der Wanderroute 

verlaufende RhB bietet die Option, jederzeit in den 

komfortablen Bahnwagen umsteigen zu können. Es 

können auch Mehrtagesangebote mit Hotelübernachtungen 

individuell zusammengestellt und über www. 

swisstrails.ch gebucht werden.» 

Im Rahmen der Jubiläumsfeier 100 Jahre Berninalinie 

vom 8./9. Mai 2010 in Tirano haben zwei Schulklassen 

von Brusio und Tirano in Anwesenheit von Prominenz 

die erste Teilstrecke der Via Albula/Bernina von Tirano 

nach Poschiavo offiziell eröffnet und dem Publikum 

freigegeben. Die zweite Teilstrecke der Via Albula/Bernina 

wurde im Verlauf des Sommers auch bereits eröffnet. 

…mit Wanderführer 

Zur Eröffnung des neuen Wanderwegs ist rechtzeitig ein 

informativer Wanderführer erschienen. Herausgeber ist 

der Verein Welterbe RhB. Der Autor und Wanderleiter 

Stefan Barandun versteht es vorzüglich, den Wanderer 

mit spannenden, interessanten Informationen zu begleiten. 

Die Präsentation des Wanderführers Via Albula/ 

Bernina 33 fand am 31. Mai 2010 in unmittelbarer Nähe 

des Landwasserviadukts und unter Beteiligung von Regierungsrat 

Stefan Engler, Vertretern des Vereins UNESCO 

Welterbe RhB sowie des Autors statt. Der Wanderführer 

ist für 29 Franken im Buchhandel und im Railshop der 

RhB erhältlich. In den buchbaren Pauschalangeboten 

von swisstrails.ch ist der Wanderführer im Preis inbegriffen. 

Fakten zur Via Albula/Bernina 

Ausgangspunkt: Thusis, 697 m ü.M. 

Endpunkt: Tirano, 429 m ü.M. 

Aufstieg: ca. 4’680 Höhenmeter 

Abstieg: ca. 4’950 Höhenmeter 

Wanderzeit: 40 bis 42 Stunden (Richtzeit) 

Etappen: 10 

Längste Etappe: St. Moritz – Ospizio Bernina, 

23,7 km 

Längste Wanderzeit: Thusis – Tiefencastel, 

6¾ bis 7¼ Stunden 

Weitere Informationen unter: 

www.rhb.ch/via oder www.swisstrails.ch 

Martin Sturzenegger, Leiter Vertrieb RhB

UNESCO Welterbe-Bahnen spannen zusammen 


Besuch des indischen Eisenbahnministeriums 

Eine Delegation des indischen Eisenbahnministeriums 

weilte Ende Juni 2010 in Graubünden. Hintergrund dieses 

Besuches war ein Treffen mit der Spitze der Rhätischen 

Bahn und die Besichtigung der Albula- und Berninastrecke. 

Die beiden Bahnen beabsichtigen in 

Zukunft im Bereich der zwei Welterbeobjekte Mountain 

Railways of India und «RhB in der Landschaft Albula/ 

Bernina» einen Erfahrungsaustausch aufzubauen. Eine 

entsprechende Absichtserklärung wurde am 29. Juni 

2010 in Chur unterzeichnet. 

Weltweit drei Bahnen mit Welterbestatus 

Weltweit sind nur drei Bahnen auf die UNESCO Welterbeliste 

gesetzt worden: Die Semmering Bahn in Österreich, 

die Mountain Railways of India mit den Gebirgsbahnen 

Darjeeling Himalayan Railways, der Nilgiri Mountain 

Railways und der Kalka Shimla Railways sowie seit 2008 

die «Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/Bernina». 

Als klassische Gebirgsbahnen wollen die Mountain Railways 

of India und die RhB ihre Erfahrungen auf verschiedenen 

Ebenen austauschen. Der Kontakt zwischen 

den Indian Railways und der RhB wurde durch Nicole 

Bolomey, Leiterin der Kulturabteilung bei UNESCO New 

Delhi, vermittelt. Bolomey ist Entsandte des Liechtensteinischen 

Entwicklungsdienstes. 


Absichtserklärung 

Der Besuch der indischen Delegation diente denn auch 

primär der Kontaktaufnahme der Vertretungen der 

beiden Bahnen und letztlich der Unterzeichnung einer 

Absichtserklärung zur Förderung des Know-how-Austausches 

im Management von in der Welterbeliste 

eingetragenen Eisenbahnen. Im Zentrum dieses Erfahrungstransfers 

steht der nachhaltige Umgang mit dem 

Welterbegut zum Wohl der Allgemeinheit. Die entsprechende 

Absichtserklärung (Letter of Intent) wurde am 

29. Juni 2010 in Chur durch Vertreter des indischen 

Eisenbahnministeriums, des Vereins Welterbe RhB und 

der Geschäftsleitung RhB unterzeichnet. Die Vereinbarung 

wurde vom Sekretär des Verwaltungsrates der indischen 

Staatsbahn, Shivaji Rakshit und seitens der Rhätischen 

Bahn von den Geschäftsleitungsmitgliedern 

Silvio Briccola und Christian Florin unterschrieben. Für 

den Verein UNESCO Welterbe RhB unterschrieben der 

Vorstandsvorsitzende Martin Sturzenegger und der Geschäftsführer 

Andreas Bass. 

Die indische Vertretung nutzte das Treffen mit der RhB 

auch zur intensiven Besichtigung der UNESCO Welterbestrecke 

zwischen Thusis und Tirano. Dabei wurde die 

Delegation kompetent von unserem UNESCO Welterbe- 

Beauftragten und -Experten Gion Caprez und von Nicole 

Bolomey begleitet.

RhB Lokomotive im Design der Schwesterbahn 

Von Florian Ambauen und Simon Rageth 


Die Rhätische Bahn untermalt die partnerschaftliche 

Beziehung mit der japanischen Hakone Tozan Railway 

(HTR) mit einer Lokomotive im Design ihrer Schwesterbahn. 

Als Zeichen der gegenseitigen Verbundenheit 

wurde die Lokomotive am Dienstag, 3. August 2010, in 

St. Moritz in Anwesenheit einer Delegation der Hakone 

Tozan Railway sowie von Vertretern von Schweiz Tourismus 

Japan feierlich getauft. Die RhB brachte gegenüber 

der japanischen Delegation ihre grosse Betroffenheit 

vom Glacier Express Unfall zum Ausdruck. 

Zusammen mit dem Verwaltungsratspräsidenten der 

RhB, Hans-Jürg Spillmann, liess es sich der Präsident der 

japanischen Hakone Tozan Railway, Masakuni Wada, 

nicht nehmen, die neu bemalte Lokomotive höchstpersönlich 

zu taufen. Die mit grossen japanischen Schriftzeichen 

bemalte Lokomotive ist sowohl Symbol für die 

Verbundenheit der zwei Bahnunternehmen als auch ein 

Dank von Seiten der RhB an ihre Schwesterbahn für die 

langjährige Partnerschaft. Hans-Jürg Spillmann nahm in 

seiner Ansprache Bezug auf den tragischen Unfall des 

Glacier Express vom 23. Juli: «Auch für die Rhätische 

Bahn stellt der unvorhersehbare Unfall ein trauriges Ereignis 

dar. Den Familien der Verstorbenen und den Verunfallten 

entbieten wir in dieser schwierigen Zeit unsere 

tief empfundene Anteilnahme. Den Verletzten 

wünschen wir eine baldige Genesung», so Spillmann. 

Langjährige Schwesterbeziehung wird aktiv gelebt 

Die Partnerschaft zwischen der Berninalinie der RhB und 

der Hakone Tozan Railway mit dem Ziel, den Touristenverkehr 

in Japan und in der Schweiz zu fördern, besteht 

seit 1979. Die Partnerschaft wird in Japan durch Schweiz 

Tourismus im Namen der RhB gepflegt und ausgebaut. 

Neben dem Austausch von bahntechnischen Erfahrungen 

wird die Schwesterbeziehung nicht nur durch gegenseitige 

Besuche genährt, sondern aktiv gelebt. Bereits 

1982 überbrachte die RhB zwei Kuhglocken zur 

Einweihung der Station Gora nach Japan, welche seither 

als Abfahrtssignale dienen. 1984 wurde als äusseres 

Zeichen der Verbundenheit auf der Berninalinie die Anschrift 

der Stationsnamen St. Moritz, Alp Grüm und Tirano 

in japanischer Schrift angebracht. Seit 1991 trägt 

zudem ein RhB-Triebfahrzeug die Bezeichnung «Hakone» 

– mit dem japanischen Nationalsymbol: der aufgehenden 

Sonne. Im Gegenzug fährt in Japan seit 2009 

eine ganze Komposition der Hakone Tozan Railway in 

einem vollständig dem Glacier Express entsprechenden 

Design. Dazu werden auf weiteren Linien drei Wagen im 

Design des Bernina Express eingesetzt. Hakone ist eines 

der grössten japanischen Tourismusgebiete mit jährlich 

fast 20 Millionen Besuchern. Das Büro von Schweiz Tourismus 

in Tokyo arbeitet intensiv mit den Verantwortlichen 

der HTR und ihren Partnerunternehmen zusammen 

und führt mit diesen regelmässig Marketing- und Werbemassnahmen 

für die RhB durch. 

Bau der Hakone-Linie nach Prinzip der Berninabahn 

Der Anfang der Verbundenheit zwischen der RhB und 

der HTR liegt beinahe 100 Jahre zurück. Die besonderen 

Voraussetzungen der Berninastrecke, die dank rein klassischer 

Physik, der sogenannten Adhäsion, einen Höhenunterschied 

von 1824 Metern überwindet, animierten 

1912 einen japanischen Ingenieur namens Handa, 

die Schweiz zu besuchen. Er suchte im Auftrag der Hakone 

Tozan Railway Vorbilder für die Trassierung einer 

Bahn im topografisch schwierigen Gebiet Hakone – einer 

beliebten touristischen Region im Süden Tokyos. 

Und er wurde fündig. Das System der Adhäsionsbahn auf 

der Berninalinie überzeugte ihn auf Anhieb. So wurde 

die Hakone-Linie nach demselben Prinzip errichtet wie 

die Berninabahn der Rhätischen Bahn. 

24 24

Inframation 

Von Reto Sidler 

Effizientere Beleuchtungen der Gleisanlagen 

2009 wurde mit dem Ersatz der Leuchtmittel aller Gleislampen 

begonnen. Die alten Leuchtmittel (Quecksilberdampf 

Hochdruck) werden durch Natriumdampf-Niederdrucklampen 

ersetzt. So sind im Vergleich zu den 

alten Leuchtmitteln Energiekosteneinsparungen von ca. 

40% und eine ca. vier Mal längere Lebensdauer möglich, 

gleichzeitig ist die Beleuchtungsstärke ca. 10% 

höher. Für diese Optimierung werden die alten Leuchten 

durch SBB Gleislampen ersetzt und bestehende SBB- 

Gleislampen angepasst. Der Umbau wird voraussichtlich 

nächstes Jahr mit den südlichen Stationen abgeschlossen. 

Betonschottertröge am Bernina 

Am Ova da Bernina Viadukt zwischen Morteratsch und 

Bernina Suot wurden in der Woche 31 während drei 

aufeinander folgenden Nachtbetriebspausen total 36 

vorfabrizierte Betonelemente versetzt. Die Elemente 

wurden für die Instandsetzung des Viaduktbauwerks 

und der anschliessenden Stützmauer benötigt. Damit 

konnte die Bauweise «vorfabrizierte Betonschottertröge» 

erstmals auch auf der Berninalinie angewandt werden. 

Christo bei der RhB? 

Auf der Vorderrheinbrücke Tavanasa wurde ein Arbeitsgerüst 

mit Schutztunnel und vollständiger Einhausung 

montiert. Das Arbeitsgerüst ist notwendig für das Aufbringen 

des neuen Farbanstriches. Aus Sicherheits- und 

Umweltschutzgründen sind ein Schutztunnel gegen das 

Bahntrasse und eine luftdichte Einhausung notwendig. 

Letztere dient dazu, dass keine giftigen Stäube aus der 

Altbeschichtung in die Umgebung gelangen können. 

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Aufhebung Bahnübergang Samedan 

In Samedan laufen die Bauarbeiten zur Aufhebung des 

Bahnübergangs km 98.018 auf der Linie nach St. Moritz 

mit einer Tieferlegung der RhB und der Höherlegung der 

Strasse auf Hochtouren. Der Fortschritt der Arbeiten 

kann mit Livecams im Internet verfolgt werden: 

http://www.bau-cam.ch/samedan/cam1/ 



Gewölbe im Argenteritunnel erneuert 

Mitte August konnte die erste Phase der Teilerneuerung 

mit dem Abschluss der Gewölbesanierung sowie dem 

Abbruch und Neubau des Portals Celerina fertig gestellt 

werden. In diesen regnerischen Tagen verspricht die 

zweite Phase mit der projektierten Sohlenabsenkung 

und dem Einbau des Beton-Schottertroges doch zumindest 

bautechnisch einen «heissen» Herbst! 

Sanierung des Sandgrindtunnels abgeschlossen 

Die Sanierung des Sandgrindtunnels konnte im Juli 2010 

nach acht Monaten Bauzeit fertig gestellt werden: Gewölbe, 

Kabelrohranlage, Gehweg wurden eingehend 

saniert und fit für die Zukunft gemacht. Die ausführende 

Unternehmung hat sich speziell für die gute Zusammenarbeit 

bei der Ver- und Entsorgung der Baustelle durch 

den Bahndienst LQT bedankt – super! 

Gleislampe Bettonschottertrog Schutztunnel Samedan

Dank perfektem Teamwork zum Erfolg 

Von Ralph Rechsteiner 


Am Abend des 3. Juli 2010 zogen oberhalb von Morteratsch 

am Piz Albris dicke Wolken auf. Der Himmel muss 

zuerst schwarz und dann gelb gewesen sein, als sich ein 

heftiges Gewitter extrem lokal am Hang direkt oberhalb 

des Bahnüberganges Montebello entlud. Nur wenige Kilometer 

entfernt in Samedan hat es praktisch gar nicht 

geregnet. 

Der Frühling und der Frühsommer waren bekanntlich 

stark verregnet. Die plötzlich angestiegenen Temperaturen 

hatten zudem dafür gesorgt, dass die Schneeschmelze 

zuoberst an der Hangflanke eingesetzt hatte 

und sogar der Permafrost in den obersten Schichten 

leicht auftaute. Dies alles führte dazu, dass der Boden 

völlig durchnässt war und kaum Wasser vom heftigen 

Gewitter mehr aufnehmen konnte, welches am Piz Albris 

niederging. Es haben sich in der Folge auf der gesamten 

Bergflanke verschiedene Murgänge (Gemisch aus 

Wasser und Geröll) gelöst und sind in den schon vorhandenen 

Runsen zu Tal gebraust. Das Trasse der RhB 

wurde kurz nach Durchfahrt des letzten Zuges an insgesamt 

vier Stellen vom Murgang getroffen. Die Kantonsstrasse 

wurde ebenfalls an mehreren Stellen verschüttet. 

Es ist bezeichnend, dass sich solche Naturereignisse immer 

am Wochenende ereignen. Der Bahndienst war 

trotzdem am Samstagabend innert kürzester Zeit vor Ort. 

Aufgrund der Dunkelheit, welche die Sicht ins Anrissgebiet 

verunmöglichte, musste aus Sicherheitsgründen auf 

den Beginn der Räumung während der Nacht verzichtet 

werden. Die ersten organisatorischen Massnahmen 

wurden aber bereits in der Nacht aufgegleist. 

Am nächsten Morgen hat sich dann das ganze Schadenausmass 

offenbart. Es sind insgesamt 22 000 m 3 Geröllmassen 

zu Tal gegangen. Dies entspricht einem vollen 

Schotterzug auf fast der gesamten Länge des Vereinatunnels. 

Zudem wurde eine Stützmauer mit den daran 

befestigten Kabeln weggerissen. Dank sehr flexiblen 

Unternehmungen aus dem Puschlav standen schon früh 

an diesem Sonntag die ersten Maschinen auf dem Scha- 

denplatz. Die Räumungsarbeiten begannen sobald es 

hell wurde in Zusammenarbeit mit dem Bahndienst. 

Nicht nur die Leute an der Front waren schon früh aktiv. 

Die Mitarbeitedenden von Produktion und Vertrieb haben 

versucht, den gestrandeten Kunden wo möglich zu 

helfen und haben schnell Szenarien entwickelt, um im 

Falle einer Öffnung der Kantonsstrasse einen Bahnersatz 

anbieten zu können. Es wurden bereits Alternativvarianten 

für die geplante Jubiläumsfahrt vom nächsten 

Morgen erarbeitet. S-KOM war in Kontakt mit den Medien. 

Kurz – die RhB war, obwohl es Sonntag war, innert 

kürzester Zeit auf das notwendige Mass gefahren, um 

voll handlungsfähig zu sein. 

Am Schadenplatz musste zwischen Polizei, Tiefbauamt, 

Gemeinde, Naturgefahrenspezialisten, Forst und der 

RhB koordiniert werden. Auch hier war die Zusammenarbeit 

auf allen Ebenen sehr unkompliziert und unbürokratisch. 

Die Entscheidungen wurden rasch und unter 

Berücksichtigung der gegenseitigen Interessen getroffen. 

Die RhB konnte so erreichen, dass die Strasse zur 

Erleichterung der Räumungsarbeiten länger geschlossen 

gehalten wurde als absolut notwendig. 

Dank dieser Zusammenarbeit gingen die Räumungsarbeiten 

überraschend schnell voran. Auf den frühen 

Abend wurde bereits eine Testfahrt auf dem Gleis organisiert. 

Auch hier war der Lokführer pünktlich einsatzbereit 

vor Ort. Noch am Abend war es möglich das Gleis 

für den nächsten Tag frei zu melden. Die Geburtstagsfahrt 

zum 100 Jahre Jubiläum der Berninalinie konnte 

am Montagmorgen wie geplant stattfinden. 

Es hat Freude gemacht zu sehen, wie motivierte Mitarbeitenden 

an einem Strang gezogen haben, um das Ziel 

der Wiederinbetriebnahme möglichst rasch zu erreichen. 

Es war den gesamten Tag lang nicht ein lautes 

Wort zu hören. Überall wurde ruhig und konzentriert 

gearbeitet. Das perfekte Teamwork hat zum Erfolg geführt. 

Ein herzliches Dankeschön an alle, die dazu beigetragen 

haben.

Eine «Wellnesshalle» für ALLEGRA-Triebzüge 


Die ersten ALLEGRA-Triebzüge der Rhätischen Bahn sind 

bereits ausgeliefert und fünf davon im fahrplanmässigen 

Einsatz. Nicht nur optisch unterscheiden sich die 

Triebzüge vom übrigen Rollmaterial der RhB - auch ihre 

Länge von 50 bis 75 Metern sprengt die bisherigen Normen. 

Für Wartung und Unterhalt muss für die neuen 

Triebzüge eine neue Unterhaltsanlage in Landquart gebaut 

werden. Dazu investiert die RhB insgesamt über 10 

Millionen Franken. Der Spatenstich zum Neubau fand 

am 14. Juni 2010 statt. 

Das Unterhaltskonzept wurde basierend auf die zukünftigen 

Anforderungen und Kapazitäten hin erarbeitet. Mit 

dessen Umsetzung werden die Voraussetzungen für einen 

effizienten und sicheren Unterhalt an den neuen, 

ungetrennten ALLEGRA-Triebzügen aus den Etappen I 

und II des Flottenkonzepts geschaffen. Die 15 dreiteiligen 

Zweispannungstriebzüge messen je 50 Meter, die 5 

vierteiligen Agglomerationstriebzüge je 75 Meter. Dies 

erfordert Massnahmen für deren Wartung und Unterhalt. 

Ausbauten in Landquart, Poschiavo und Samedan 

Das Projekt sieht Ausbauten in Landquart, Poschiavo 

und Samedan vor. Die Arbeiten in Poschiavo und Samedan 

sind abgeschlossen, sodass der Unterhalt und die 

Wartung der bereits ausgelieferten Triebzüge an diesen 

Standorten erfolgt. Im Bedarfsfall ist auch ein wirtschaftlicher 

Ablauf für die Reprofilierung eines Triebzuges 

auf der Unterflurdrehanlage möglich. 


Vor dem Baubeginn mit Spatenstich am 14. Juni 2010 in 

Landquart musste die bestehende Drehscheibe mit einem 

Bogengleis ergänzt werden. Das Bogengleis dient 

später als Zufahrt zur geplanten Verlängerung der bestehenden 

Unterhaltshalle und zur Unterflurdrehanlage, 

welche für die Nutzung mit Triebzügen aufgerüstet 

wird. Zusätzlich ist im Rahmen der Arbeitssicherheit in 

der parallel dazu stehenden Pendelzughalle die Installation 

eines Dachlaufstegs geplant. 

Für die Nutzung der Unterflurdrehanlage mit Triebzügen 

ist ein umfangreiches Sicherheitskonzept ausgearbeitet 

worden, damit auch weiterhin die einmännige Bedienung 

möglich ist. Dazu werden eine Video-Überwachungsanlage 

und umfangreiche Warn- und Signalisationsanlagen 

installiert, um die hohen Anforderungen 

der Arbeitssicherheit zu gewährleisten. 

10 Millionen Franken für die ALLEGRA-Halle 

Das grösste Teilprojekt, die Verlängerung der bestehenden 

Unterhaltshalle, wird nun in Landquart gebaut. Der 

Spatenstich dafür war am 14. Juni 2010. Die Eröffnung 

der neuen Unterhalts- und Wartungshalle wird Ende 

Februar 2011 sein. Die Kosten des Neubaus in Landquart 

belaufen sich auf 10,2 Millionen, die Kosten der 

Umbauprojekte in Samedan und Poschiavo auf rund 

eine Million Franken. 

Edi Jäger, Niculin Vital, Hansjürg Bühler, 

Bauvorsteher Gemeinde Igis-Landquart und 

Erwin Rutishauser, VGL RhB

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«Bluehope» 

Von Alfred Bärtsch 


Der private Schienentransporteur railCare setzt mit 

«Bluehope» auf den flexiblen Service der Rhätischen 

Bahn. Wir kranen für railCare Container auf LKWs und 

zurück auf den Zug. Das Geschäft zeigt den momentanen 

Trend im Güterverkehr – es ist so prompt zustande 

gekommen, dass die Einsatzpläne der Kraniers quasi 

über Nacht angepasst werden mussten. 

Die railCare AG ist eine private Eisenbahnverkehrsunternehmung 

(EVU) mit Sitz in Härkingen. Entstanden ist die 

railCare AG aus der Railogistics AG, welche immer noch 

besteht und ihr Equipment (Bahnwagen, LKW etc.) an 

die railCare AG vermietet. 

Der neue RhB-Kunde bietet nebst Schienentransporten 

auch Strassenvor- und Endtransporte mit eigenen Lastwagen 

und eigenen Chauffeuren an. Der Haupttransportweg 

ist auf der Schiene und die «letzte Meile» wird 

mit dem LKW bewältigt. 

Das «Bluehope»-Konzept besteht aus einem Normalspur-Zug, 

welcher am einen Ende eine E-Lok und am 

anderen Ende einen Dieseltriebkopf aufweist. 

Der Zug dient ausschliesslich dem Kombinierten Verkehr 

Schiene-Strasse und befährt täglich die Strecke Daillens 

- Härkingen - Frauenfeld - Landquart und zurück. Der 

Leitungsweg führt über die Postpaketzentren, wo Kräne 

vorhanden sind und wo Kunden ihre Wechselbehälter 

zu- und abladen. 

Die ganze Komposition hat eine Länge von 235 Metern 

und nimmt maximal 26 Wechselbehälter auf. 24 Wechselbehälter 

sind auf sechs Güterwagen à vier Wechselbehälter 

platziert. Die restlichen zwei Behälter sind auf 

dem hinteren Teil des Triebkopfs platziert. 

Die Akquisition dieses Kranauftrages zeigt eindrücklich 

viele Herausforderungen im Gütergeschäft: 

n Hoher Preisdruck 

n Starke Konkurrenz durch die Strasse 

n Forderung nach Flexibilität zu jedem Zeitpunkt 

Wurde am Freitag noch um den richtigen Preis gerungen, 

so krante man am darauf folgenden Montag bereits 

um. Da der «Bluehope» erst um 16.00 Uhr im GUZ eintrifft 

und alle Wechselbehälter bis 18.30 Uhr auf den 

LKW umgeladen werden müssen, verschiebt sich nun die 

Öffnungszeit des GUZ nach hinten. Aus diesem Grund 

mussten die Einsatzzeiten der Kraniers übers Wochenende 

angepasst werden. Logistische Probleme konnten 

durch den Einsatz der vielen involvierten Partner relativ 

rasch gelöst werden. 

Bei diesem Kranauftrag werden vor allem Wechselbehälter 

mit Getränken umgeladen. Er verspricht eine längerfristige 

Zusammenarbeit zwischen railCare AG und 

der Rhätischen Bahn. Allfällige Weitertransporte auf 

dem Netz der RhB sind dabei nicht ausgeschlossen. 

Dank der guten Zusammenarbeit zwischen dem flexiblen 

Team im Güterumschlagszentrum RhB, den Rangierteams 

von RhB und SBB in Landquart sowie dem 

Produktmanagement des Güterverkehrs konnte dieser 

Verkehr innerhalb von kurzer Zeit umgesetzt werden. 

Herzlichen Dank an alle Beteiligten für die gute Arbeit! 

Weitere Infos: 

www.railcare.ch 

www.railogistics.ch

Achtung Gefahr(gut)! 


Die Rhätische Bahn ist eine vielseitige Bahn. So befördert 

sie nicht «nur» Feriengäste im klimatisierten Panoramazug, 

sondern auf demselben Schienennetz ebenso 

Strassenfahrzeuge durch den Vereinatunnel, Mineralwasser 

aus der Surselva – und Mineralöltransporte auf 

der Berninalinie. Über diese Mineralöltransporte und 

andere gefährliche Güter wollen wir mehr erfahren. Als 

Gefahrgutbeauftragte der RhB stellt sich Madeleine Mäder 

unseren Fragen. 

Redaktion: Madeleine Mäder, wie kamst du zu dieser 

verantwortungsvollen Aufgabe als Gefahrgutbeauftragte 

(GGB)? 

Während meiner Zeit bei den SBB habe ich unter anderem 

auch bei der Betriebswehr meine pyromanischen 

Geschicklichkeiten getestet. Wir löschten Feuer, evakuierten 

steckengebliebene Züge und pumpten von Leckzisternen 

Mineralöl um. Ich machte eine Spezialausbildung 

als Maschinistin und bin so immer wieder mit dem 

«schwarzen Gold» in Berührung gekommen. 

Als dann vor zwei Jahren die Stelle bei P-SU ausgeschrieben 

wurde habe ich mich darauf beworben. 

Was muss ich mir unter einem Gefahrgut vorstellen? 

Fällt auch der Transport von Lebensmitteln darunter? 

Schliesslich führen diese Wagen ‹gefährliche› Kühlaggregate 

mit. 

Als Gefahrgut bezeichnet man Stoffe, Zubereitungen und 

Gegenstände, von denen aufgrund ihrer chemischen 

oder physikalischen Eigenschaften oder ihres Zustandes 

beim Transport bestimmte Gefahren ausgehen. 

Die Kühlaggregate sind wie ein Auto oder eine Lok zu 

betrachten, der beinhaltende Treib- und Schmierstoff ist 

zum betreiben des Fahrzeuges nötig und ist somit kein 

Gefahrgut. Also, ich auf jeden Fall habe keinen Gefahrgutaufkleber 

auf meiner Heckscheibe ... 

Auf welcher Grundlage basiert der Transport von 

Gefahrgut? Gibt es dazu eine ‚Bibel’? Ich gehe davon 

aus, dass du sie in- und auswendig kennst? 

Der Pfarrer hat seine Bibel und ich mein fast 2000-seitiges 

ADR/RID-Buch. Da die Gesetze bei den Gefahrgutvorschriften 

alle zwei Jahre ändern, ist ein auswendig 


lernen nicht so einfach wie es bei der beständigen Bibel 

der Fall ist. Jedoch lesen tut sich beides sehr schwerfällig. 

Wann ist ein Vorfall mit Gefahrgut gegeben? 

Jegliche Art von Schadensereignis, bei dem Produkte 

(das Gefahrgut) ungewollt in die Umwelt gelangen, welche 

schädlich für Menschen, Tiere, Umwelt oder Sachwerte 

sind oder sein könnte, ist ein Vorfall. 

Wie geht der/die betreffende MitarbeiterIn bei einem 

solchen Vorfall vor? 

Bei Unfällen mit Gefahrgut muss man davon ausgehen, 

dass Gefahr für die Bevölkerung und die Umwelt besteht. 

Je nach Stoff kann dies Brand- und Explosionsgefahr 

und/oder die Gefahr für Leib und Leben sein (z.B. 

Vergiftung, Verätzung). Daher steht der Selbstschutz 

immer an oberster Stelle. 

Auf jeden Fall muss unverzüglich eine Meldung ans RCC 

erfolgen und die nötigen Angaben dem Fahrdienstleiter 

durchgegeben werden. Hierfür bietet jedem Mitarbeitenden 

das stets mitgetragene Merkblatt wertvolle Hilfestellung. 

... und du als Beauftragte für solche Transporte musst 

diese Vorfälle jemandem melden? 

Ich bin verpflichtet solche Ereignisse je nach Ausmass, 

den Behörden sofort zu melden. Ansonsten werden alle 

Vorfälle im Jahresbericht erfasst und dem BAV gemeldet. 

Daher bin ich auf alle Meldungen, vom kleinsten bis 

zum klitzekleinsten Vorfall angewiesen. 

Welches sind deine Empfehlungen für MA, welche 

mit Gefahrenguttransporten zu tun haben, bzw. mit 

einem Schadensereignis konfrontiert sind? 

Angst ist der falsche Begleiter. Aber den nötigen Respekt 

davor zu haben, kann lebensrettend sein. 

Madeleine Mäder, herzlichen Dank für dieses interessante 

Gespräch. Wir wünschen der RhB und damit 

auch dir nur geglückte Gefahrguttransporte! 

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Nossa visita tal «GUZO» a Samedan 

Von Romina Braunschweiler 


Rivos cul tren a Samedan, vainsa pudieu tschanter in ün 

vagun da 1. classa ed essans gnieus «stumplos» d’ün 

tractor da manouvras in direcziun dal center da s-charg 

e dis-charg da marchanzia d’Engiadin’Ota (GUZO). Quist 

center as rechatta traunter Samedan e Punt Muragl. Aint 

il vagun vainsa survgnieu vestas orandschas. Rivos tal 

GUZO, ans ho arvschieu sar Urs Hugentobler, il mneder 

da gestiun. Il prüm vainsa pudieu observer cu cha containers 

cun marchanzia pel Coop e l’Aldi sun gnieus schargios 

dals chars da tren e chargios sün camiuns. Quista 

manouvra vain fatta cun ün grü. In seguit ans ho sar 

Urs quinto dal transport cumbino cun tuot sieus avantags 

e dischavantags ed el ans ho preschanto sieus impiegos, 

a sar Anto ed a sar Antonio. Zieva vainsa fat üna 

concurrenza. In gruppas da trais e da quatter vaivans da 

stumpler ün vagun chi psaiva 16 t uschè svelt scu pussibel 

d’ün lö a l’oter. 

La marchanzia nu vain be mneda cun containers in Engiadina, 

dimpersè eir aunch’adüna a la «moda veglia» 

in chars da la viafier (Volg). Nus vains pudieu avrir ün tel 

vagun ed essans gnieus a savair quaunt important cha 

que es da’l charger cun saun güdizi. Uossa vaivans da fer 

ün pitschen «examen» davart las chosas cha sar Urs ans 

vaiva quinto. 

Il «hit» da quist aunzmezdi d’eira cha vains pudieu 

manascher il grü. Nus vaivans da pruver da gnir pü 

cunter pussibel ad üna pütta, sainza la bütter intuorn. A 

nun es taunt simpel e drouva bger sentimaint per fer 

quista lavur! 

Ziev’üna cuorta posa ans ho sar Urs auncha declaro cu 

cha la rüzcha da l’ABVO vain chargeda in vaguns da la 

viafier. Nus vains pudieu avrir ils vierchels da quists 

chars, vains piglio «ün nes plain» ed ils vains darcho 

pudieu serrer. Quista lavur vain fatta a maun e drouva 

magari forza. Aunz cu partir darcho per la staziun da 

Samedan, vainsa auncha clappo artichels da reclama da 

l’RhB. Quist’aunzmezdi ans restaro in buna memüergia!

Medienbahn 

aus «Travel Quotidiano» vom 10.2.2010 

Ferrovie retiche pag 7 10-02-2010 11:33 Pagina 1 

100 anni e non sentirli... 

Buon compleanno Trenino Rosso! 

I nostri sponsor 

per gli eventi 

ufficiali 

La parola a Enrico Bernasconi, rappresentante Ferrovia Retica in Italia 

1) Com’è si è aperto l’anno dedicato al centenario del Trenino 

Rosso del Bernina? 

“Potremmo dire “alla grande”, nel senso che per quanto concerne l’afflusso 

dall’Italia abbiamo registrato il miglior gennaio da sempre. D’altra parte il 

terreno è stato ben preparato da due grandi eventi media a Milano e a St. 

Moritz, ove lo scorso gennaio sono intervenute più di venti testate d’ogni 

categoria, risultate poi in netta maggioranza rispetto a tutte le altre 

nazioni presenti. Sempre nello stesso periodo i tre canali pubblici della Rai 

hanno messo in onda ciascuno un reportage a tema, mentre manifesti sul 

Centenario sono rimasti affissi per due settimane all’interno della metropolitana 

milanese. Per noi è molto importante sfrut-tare la visi-bilità di 

questa ricorrenza, poiché al di là degli eventi in programma, miriamo a fidelizzare 

il pubblico su medio-lungo termine, migliorandone il grado di 

conoscenza sulle risorse di Ferrovia Retica e puntando ad un incremento 

complessivo del 5% sulle presenze dello scorso anno. 

2) Quali sono le novità che caratterizzeranno il 2010? 

“L’aspetto più rivoluzionario interessa il rinnovo del parco treni, che a maggio 

inizierà ad arricchirsi dei nuovi modelli elettrici “Allegra”, facilmente riconoscibili 

per la loro cabine guida a forma di stambecco. A Tirano abbiamo 

invece raddoppiato le corse del treno panoramico, in modo tale che 

per tutto l’anno siano garantite due partenze durante la stessa giornata. 

Dall’inizio dell’estate saranno cioè disponibili dai 300 ai 400 posti in più, 

sia in risalita verso St. Moritz che in fase di rientro. Imperdibile appare infine 

l’offerta Giubileo Pass, rilasciato a chiunque acquisti un bigliet-to per 

la tratta del Bernina e valido sino a sette giorni dall’emissione, qualora si 

desideri usufruire di un 20% di sconto su soggiorni in loco, entrate a musei 

o ad eventi culturali, senza tralasciare qualche sfiziosa incursione gastronomica. 

Dulcis in fundo, uno sconto di 5 franchi svizzeri (circa 3.5 

euro) sull’eventuale acquisto di un biglietto successivo”. 

3) Su che cosa fate leva per conquistare la clientela italiana? 

“Siamo la ferrovia che ogni italiano sogna. Funzionale, puntuale, dotata di 

mezzi rotabili dall’estetica accattivante e sempre pulitissimi, calati in un 

paesaggio incredibilmente scenografico. Devo comunque ammettere che 

la recente crisi economica ha riversato sui circuiti di breve raggio molti 

viaggiatori di solito votati alle destinazioni più lontane, permettendoci 

d’acquisire in poco tempo clienti nuovi e di ogni tipologia: il Trenino Rosso 

pia-ce infatti alle coppie in cerca di un’esperienza romantica, così come 

alle famiglie con figli curiosi, o ad a coloro che sono attratti da un’esperienza 

di viaggio molto confortevole. Dotarsi dei biglietti è semplicissimo: 

basta farne richiesta in qualsiasi stazione della Ferrovia Retica (Tirano in- 


clusa) o presso le agenzie specializzate Adrastea 

Viaggi di Tirano, Il Girasole Viaggi di Milano, Vela 

Tour di Asti o ancora presso LazziWorld di 

Firenze/S. Vincenzo. Pure le rappresentanze a Milano 

delle Ferrovie tedesche, austriche e svizzere 

sono abilitate al rilascio, per il quale suggeriamo 

sempre di muoversi con largo anticipo, nel caso si 

voglia viaggiare su treni panoramici”. 

4) Quali sono le date degli eventi per il 

Centenario da segnare sul calendario? 

“Consigliamo di appuntarsi le giornate dell’8 

e del 9 maggio a Tirano, così come quelle 

dal 18 al 20 giugno a Poschiavo/Brusio, dal 

momento che verranno organizzate delle vere e proprie feste 

popolari, in cui si darà contemporaneamente spazio alla storia della ferrovia, 

ad iniziative culturali e a deliziosi saggi enogastronomici, sempre 

col prezioso contributo del Credito Valtellinese, sponsor principale egli 

eventi citati. Informazioni più dettagliate saranno fornite per tempo, anche 

se non occorre aspettare la primavera per vivere il fol-klore del 

Trenino Rosso. 

Sino al prossimo 5 aprile è infatti possibile vi-sitare il tempio della neve 

di Diavolezza, mentre a St. Moritz resterà aperta tutto l’anno la mostra 

dedicata alla ferrovia del Bernina come pa-trimonio mondiale dell’Unesco. 

Curiosa sarà poi la visita al sito della scultura Ark Sound presso il Lago 

Bianco, in esposizione dal 19 giugno a metà ottobre. Per rimanere 

costantemente aggiornati è bene collegarsi al nostro portale tematico 

www.mybernina.it, oppure al sito generale 

della Ferrovia Retica www.rhb.ch”. 


direttore generale 

della Ferrovia Retica 

Enrico Bernasconi, 

rappresentante 

della Ferrovia Retica in Italia 

5) Cosa rappresenta per voi la Bit? 

“Una fiera irrinunciabile. Personalmente sono 

presente come espositore dal 1998 e non ho 

mai perso un’edizione, proprio perché ho 

sempre ottenuto riscontri preziosissimi: sia 

nei contatti trade che media, avendo modo di 

allacciare non solo nuovi rapporti commerciali, 

ma di trarre spunti e consigli per perfezionare 

ulteriormente i nostri servizi. La 

scelta di presentarci insieme a Svizzera Turismo, 

presso lo stand F62/G69 del padiglione 

4, ci permette inoltre di avere un’ottima visibilità 

e riconoscibilità rispetto al nostro bacino 

di clientela più vicino”. 

31

32 

Mehr Standzeuge als Fahrzeuge 

Von Gian Brüngger 


Nach dem Ersten Weltkrieg besass die Rhätische Bahn 

eine grosse Anzahl Wagen aller Gattungen, die sie noch 

in den goldenen Jahren beschafft hatte. Die bei der 

Schweizerischen Industriegesellschaft (SIG) in Neuhausen 

am Rheinfall in den Jahren 1889-1897 beschafften 

Wagen mit Flachdach hatten Mitte der Zwanzigerjahre 

bereits ein Durchschnittsalter von über 30 Jahren. Infolge 

Fernbleibens der gutbetuchten englischen Touristen 

bestand ein Überschuss an Polsterklassewagen. Die RhB 

entschloss sich 1925 zur Ausrangierung der seit 1917 

grösstenteils herumstehenden Polsterklassewagen, As 

(Salonwagen), A (1. Klasse), AB (1. und 2. Klasse) und B 

(2. Klasse) mit Flachdach. Damals gab es noch drei Klassen. 

Die erste Klasse besass Abteile mit Seitengang, die 

zweite Klasse Polstersitze mit Mittelgang und die dritte 

Klasse Holzbänke. Gemischtklassewagen, wie die AB, 

hatten auch in der zweiten Klasse Seitengang und 

Abteile. Im Jahre 1925 trennte die Hauptwerkstätte 

Landquart die Kasten von den Untergestellen. Letztere 

konnten für dringend benötigte Gepäckwagen weiterverwendet 

werden oder liessen sich auch an andere 

Meterspurbahnen in der Schweiz verkaufen. So gelangte 

das Untergestell des ehemaligen As 1 zur Biel-Täuffelen-Ins 

Bahn (BTI), wo er einen Güterwagenkasten aufgesetzt 

erhielt. Ein weiteres Untergestell kaufte die 

Aigle-Ollon-Monthey Bahn (AOM), worauf sie einen 

neuen Kasten für ein 3. Klasswagen aufsetzte. Auf vier 

Untergestellen von einem A- und drei AB-Wagen entstanden 

1928 die Gepäckwagen F 4051–4054. 

Für die noch gut erhaltenen Wagenkasten hatte die RhB 

keine Verwendung mehr. Einige sind an Angestellte und 

Private als Gartenhäuschen, Kaninchenstall oder Geräteschuppen 

verkauft worden. 

Heute gibt es noch überall im Kanton und ausserhalb 

Graubündens RhB-Wagenkasten, vorwiegend von gedeckten 

Güterwagen, die noch immer diese Funktion 

inne haben. 

Aufgrund eines Hinweises, besuchte ich im Sommer 

1988 ein Gerätehäuschen in den Rebbergen von Malans. 

Dort stand ein halber Wagenkasten eines Personenwagens 

mit Flachdach. Ich versuchte die Schiebetüre zu 

öffnen und war erstaunt, dass diese nicht abgeschlossen 

war. Ich gelangte in den leeren, abteillosen Innenraum. 

Bei der Kastenhalbierung hatten die neuen Besitzer eine 

hölzerne Rückwand eingebaut. Aufgrund der Fenstereinteilung 

war mir sofort klar, dass es sich um einen 

Wagen der Serie AB 103-110 handeln musste. Im Gegensatz 

zu den beiden Wagen AB 101-102 hatten diese 

sowohl im Seitengang, wie in den Abteilen Drillingsfenster. 

Die beiden ersten Wagen wiesen bei den 

Abteilen Zwillingsfenster auf. Nun galt es herauszufinden, 

um welchen der acht Wagen es sich handelte. Ich 

suchte überall nach Schildern oder sonstigen Hinweisen, 

fand aber nichts. Bereits auf dem Rückweg kam mir 

plötzlich der Gedanke, dass alte Fahrzeuge bei den beweglichen 

Teilen die Wagennummer eingekerbt hatten. 

AB 106 AB 106

Ich ging nochmals zurück und schaute mir die Schiebetüren 

zum Seitengang an und fand zu meinem Erstaunen 

die Zahl 107. Also war mir klar, es handelte sich um 

den Kasten des im Jahre 1925 ausrangierten AB 107 von 

1896. Aufgrund von Aufzeichnungen im Archiv ist der 

Wagen am 8. Dezember 1917 im HW-Areal abgestellt 

worden und bis zur Ausrangierung im Jahre 1925 nicht 

mehr im Einsatz gewesen. Somit ist der Wagen rund 

zwanzig Jahre gefahren und stand vermutlich von 1925 

bis im Jahre 2000, als die letzten Besitzer den halben 

Kasten entfernten, fünfundsiebzig Jahre in Malans. 

Auf gleiche Weise gelangte der Wagenkasten des AB 106 

in einen Garten der RhB-Siedlung in Landquart, wo er 

bis im Mai 2010 stand. Der Wagenkasten war äusserlich 

verkleidet, so dass es nicht den Eindruck machte, einen 

ehemaligen RhB-Personenwagen vorzufinden. Im Innenraum 

fehlten die Türen und Seitenwände der Abteile. 

Die Querwände waren immer noch vorhanden. Aufgrund 

der Fensterteilung konnte ich sofort feststellen, 

dass es sich ebenfalls um einen AB 103-110 handelte. 

Die noch teilweise vorhandenen Gestelle und Käfige 

dienten wahrscheinlich als Kaninchenstall. Auch hier 

fand ich bei der Blindtüre zum Seitengang die eingekerbte 

Nummer 106 und auf dem Innentäfer mit Kreide 

eine beschwingte No. 106. Auch dieser Wagen ist im 

Oktober 1917 abgestellt und nicht wieder in Betrieb genommen 

worden. Der Kasten kam wahrscheinlich ebenfalls 

im Jahre 1925 in den Garten und blieb dort bis zum 

Geräteschuppen Malans 


Abbruch der ganzen Siedlung im Mai 2010. Gut 20 Jahre 

ist der Wagen gefahren und über 90 Jahre ist er gestanden. 

In beiden Fällen handelt es sich jedoch nur um 

den Kasten. Die Untergestelle beider Wagen hat die HW 

wahrscheinlich in den Dreissigerjahren zerlegt. 

33

34 

Damals, vor 30 Jahren 

Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 3 / 2010

Suche nach einer passenden Weiterbildung? 

Von Stephanie Kriesel, Leiterin Unternehmenskommunikation, login Berufsbildung 

Wer sich bis jetzt nach der Berufslehre und einigen 

Jahren Praxiserfahrungen bei der Rhätischen Bahn 

nach einem passenden Weiterbildungsprogramm im 

Bereich Öffentlicher Verkehr umsah, der hatte es bisher 

schwer: denn für Berufsleute, die mit beiden Beinen in 

der Praxis stehen und sich noch nicht rein in Managementthemen 

qualifizieren wollten, gab es kein öVspezifisches 

Angebot. Jetzt füllt der Ausbildungsverbund 

login Berufsbildung diese Lücke. 

Im März 2011 startet die neue Ausbildung zur Fachfrau / 

zum Fachmann öffentlicher Verkehr. Praxisnah, berufsbegleitend 

und eidgenössisch anerkannt: so können 

sich Nachwuchskräfte in drei Semestern auf Fach- und 

Führungsfunktionen vorbereiten. 

Umfassendes Ausbildungsprogramm 

Was lernt man alles in diesem neuen Lehrgang? Petra 

Rüttimann, Projektverantwortliche bei login, erläutert 

das Konzept: «Wir haben die Weiterbildung bewusst 

sehr umfassend gestaltet. Die Teilnehmerinnen und 

Teilnehmer sollen ihr gesamtes durch ihre Berufstätigkeit 

erworbenes Wissen vertiefen können. Erst im letzten 

Drittel der Ausbildung spezialisieren sie sich dann in 

einem von drei Bereichen, der ihren Interessen oder ihrer 

Karriereplanung am meisten entspricht.» 

So decken die neun Basismodule generalistische Themen 

wie Gesamtsystem öffentlicher Verkehr, Ereignismanagement, 

Angebotsgestaltung oder Projektmanagement 

ab. Alle Lektionen sind klar auf die konkreten 

Herausforderungen in der Verkehrswelt ausgerichtet. Als 

Vertiefungsrichtung können die Kandidat/innen zwischen 

Ressourcenplanung, Marketing & Verkauf und 

Führung wählen. In ihrem jeweiligen Modul schreiben 

sie dann auch ihre Projektarbeit. 


Am Ende folgt zunächst eine interne Zertifikatsprüfung 

durch login, die gleichsam einen Test für die Berufsprüfung 

darstellt. Diese findet anschliessend unter der Trägerschaft 

des Verbands öffentlicher Verkehr statt und ist 

eidgenössisch anerkannt. 

Viel mehr als ein Papier 

Doch mit dem Fachausweis haben die Absolvent/innen 

mehr als nur ein Papier in der Hand. «Die Umsetzbarkeit 

der gewonnenen Kenntnisse im beruflichen Alltag ist 

uns extrem wichtig», bekräftigt Petra Rüttimann. «Deshalb 

wendet sich die neue Ausbildung nicht nur an junge 

Berufsleute, sondern auch an ausgewiesene Profis im 

öV, die ihre jahrelange Erfahrung einmal von offizieller 

Seite anerkennen lassen wollen. Der Mix in den Ausbildungsklassen 

wird dazu führen, dass ein intensiver Austausch 

entsteht – und vielleicht auch ein Netzwerk fürs 

ganze Leben.» 

Informationen 

Die erste Weiterbildung zur Fachfrau / zum Fachmann öV 

startet – vorbehaltlich der Genehmigung der Berufsprüfung 

durch das Bundesamt für Berufsbildung und Technologie 

im Spätsommer bis im März 2011. Unterrichtsort 

ist Olten. 

Auf www.login.org/fachmannoev finden Sie 

n alles über die Ausbildung und die Prüfung 

n Infos zu Anforderungen und Anmeldeverfahren 

n Preise und Konditionen 

n Termine der Infoveranstaltungen 

Weitere Infos via E-Mail an fachmannoev@login.org 

35

36 


Erfolgsstory eines Fachmanns öV 

« Kurbelte unsere 

Verkäufe an. Und 

meine Karriere.» 

Ihre Erfolgsstory im öffentlichen Verkehr geht weiter – mit einer Weiterbildung ! 

Sie verfügen über vertiefte Erfahrung im öV und möchten Ihre Kenntnisse von offizieller Seite 

anerkennen lassen? Oder möchten Sie sich mit einer anerkannten Weiterbildung auf Aufgaben als 

Fach- oder Führungskader im öV vorbereiten? 

Dann ist die umfassende Ausbildung zur/ zum eidg. Fachfrau /Fachmann öV mit Fachausweis bei 

login, dem Ausbildungsverbund in der Welt des Verkehrs, genau das Richtige für Sie ! 

Ausbildungsstart: März 2011 in Olten. 

Alle Informationen zum dreisemestrigen Lehrgang finden Sie unter: 

www.login.org 

login der Ausbildungsverbund in der Welt des Verkehrs 

5494_Ins RhB Info 4f_dt_A4_RZ.indd 1 4.8.2010 17:13:47 Uhr 

HOFER BSW

Lehrabschlussfeier 2010 

Von Markus Cadosch 

Wo sonst tonnenschwere Lokomotiven oder Bahnwagen 

gewartet oder repariert werden, wurde am 24. Juni 

2010 gefeiert. In der RhB-Hauptwerkstätte fand die 

Lehrabschlussfeier 2010 statt. 

Was vor drei, bzw. vier Jahren (Technikberufe) begann, 

fand in der HW einen würdigen Abschluss. In den zurückliegenden 

Lehrjahren wurden die Lernenden mit 

viel Wissen ihrer Berufsbildner/innen eingedeckt und 

zur Prüfungsreife geführt. Den Berufsbildner/innen gehört 

daher an dieser Stelle ein grosses Dankeschön für 

ihre Arbeit! 

An der Feier wurden die Lehrabgänger/innen durch Thomas 

Baumgartner als Vertreter der Geschäftsleitung der 

RhB sowie durch Michael Schweizer, Leiter Grundbildung 

bei login Berufsbildung, geehrt. 

Ein feines Essen, welches unter der Regie der Crew des 

Personalrestaurants der RhB in Landquart zusammengestellt 

wurde, rundete den Anlass ab. Bei gemütlichem 

Zusammensein blieb genügend Raum, um auf die Lehrzeit 

zurückzublicken und Geschichten aus der Lehrzeit 

37 


auszutauschen. Der einhellige Tenor war, dass die Lehrzeit 

wie im Fluge vergangen ist. Bei einigen schlich sich 

auch ein Tropfen Wehmut in die Freude über den erfolgreichen 

Lehrabschluss, gilt es doch für einige der Lehrabgänger/innen 

auch Abschied von liebgewonnenen 

Arbeitskolleg/innen und Arbeitsteams zu nehmen. 

Grundsätzlich überwiegt aber bei allen die Freude auf 

die kommenden Herausforderungen nach der Lehre. 

Die Welt des Verkehrs und die RhB im Speziellen kann 

nun auf die Dienste des gut ausgebildeten und motivierten 

Nachwuchses zählen. 

Wir wünschen allen Lehrabgänger/innen eine erfolgreiche 

und spannende Zukunft nach der Lehre!


Die erfolgreichen Lehrabgänger/innen bei der RhB sind: 

KVöV Logistiker/in EFZ Technik Gleisbau 

Alexandra Allemann Ramona Cathomas Sergio Abreu Timon Gringer 

Isabell Ambühl Avni Emini Ursin Arpagaus 

Vanessa Aversa Nico Pelizatti Michele Bracelli 

Maurus Chistell Simon Cathomas 

Diva Deplazes Martin Christen 

Pascal Fehr Jonas Clement 

Sonja Gantenbein Patrick Gartmann 

Fabienne Joost Thomas Gredig 

Seraina Lang Marc Kuratle 

Martin Moser Michele Tassone 

Matthias Schaufelberger Daniele Zanolari 

Fabian Sigron 

Luisa Wenk 

Mit einer Rangnote haben Simon Cathomas, Polymechaniker, Note 5.4 und Patrick Gartmann, Automatiker, 

Note 5.3, abgeschlossen. 

Herzliche Gratulation zu dieser tollen Leistung an alle erfolgreichen Lehrabgänger/innen!

Akquirieren und kassieren 

Von Thomas Glükler 

Auf unserem einzigartigen Streckennetz drehen Züge aus 

allen Epochen ihre Runden: Russschwarze Dampfzüge, 

elegante Pullmanzüge aus der Belle Epoque der Eisenbahn 

oder moderne, klimatisierte Panoramazüge. Ist es 

das, was unsere RhB von anderen Bahnen unterscheidet? 

Ich meine Ja! Auch wenn es im Bahnland Schweiz 

natürlich eine Vielzahl Bahnen gibt, die ebenfalls in 

schöner Landschaft und mit tollen Kompositionen verkehren, 

die Einzigartigkeit der RhB als komplette und 

facettenreiche Gebirgsbahn macht den Unterschied. 

Diese Vielfalt ist natürlich auch unzähligen Gästen nicht 

verborgen geblieben und andere Bahnen beneiden uns 

ob unserem Streckennetz und unserer Wagenflotte. 

Die RhB bietet für Firmen und Vereine – wie aber auch 

für Festivitäten wie Geburtstage, Hochzeitsfahrten, 30 

Jahre Jassclub oder Klassenzusammenkünfte – eine 

Vielfalt an Erlebniswagen an. Sei es eine Fahrt in der 

«rollenden Bündnerstube» Stiva Retica inklusive einem 

Bündnerplättli wie aber auch im gediegenen Alpine 

Classic Pullmanwagen mit Champagner oder im rustikalen 

Cabrio: Wir bieten für alle und für alles den perfekten 

Rahmen! 

Die RhB offeriert allen Kunden, welche eine Charterfahrt 

in der Zeit vom September bis Ende Dezember 2010 buchen 

sowie auch in dieser Zeit fahren einen Rabatt von 

30% auf den normalen Charterpreis. 

Eine entsprechende Publikation wird lanciert, respektive 

ist bereits direkt an unsere Kunden mittels beiliegendem 

Flyer erfolgt. 

Alpine Classic Pullman auf dem 

Landwasserviadukt 

39 

Jetzt sind Sie am Zuge! 


Machen Sie für dieses tolle Angebot Werbung in Ihrem 

persönlichen Umfeld. Sei es in Ihrer Familie, in Ihrem 

Verein oder bei anderen Bekannten. Für jede Akquisition 

einer Charterfahrt zwischen September und Ende Dezember 

2010 erhalten Sie eine Prämie von CHF 200.-. 

Davon ausgeschlossen sind Verkäufe am Bahnschalter 

von Laufkundschaft. 

Weitersagen lohnt sich! 

Gespannt warten wir auf Ihre erfolgreiche «Jagd» in Ihrem 

Umfeld. Wir sind auf jeden Fall überzeugt, dass da 

ein enormes Potenzial brachliegt und wir sind ebenso 

überzeugt, dass unsere Kolleginnen und Kollegen über 

einen unendlichen Schatz an Fantasie verfügen, um die 

«Jagd» erfolgreich zu bestehen. Gerne berät Sie der 

Railservice individuell, damit Sie, respektive Ihre Kunden, 

ein massgeschneidertes Angebot erhalten. Bei einer 

Buchung einfach Name des RhB-Mitarbeitenden 

bekannt geben, damit die Prämie ausbezahlt werden 

kann. 

Telefon +41 (0)81 288 65 65 

railservice@rhb.ch 

Gemütliches Beisammensein in der 

Stiva Retica 

Herzlichen Dank und viel Erfolg! 

La Bucunada bei Alp Grüm 

39

40 

Neues in Kürze 


Der 12. Mann 

Von Christophe Rochat 

Trotz türkischer Unterstützung von Balta Zeki musste 

unsere Fussball-Nati den Heimweg antreten. Balta Zeki 

hat alles gegeben und dafür sogar die Schweizer Nationalhymne 

auswendig gelernt. 

Erste überregionale Treffen 

von Patricia Demarmels 

Im Mai resp. Juni fanden in Filisur zum ersten Mal überregionale 

Treffen statt. Die Regionenleiter Produktion 

hatten entschieden, das bisherige Modell der Region 

Chur/Surselva auch für die übrigen Regionen Davos/ 

Albula, Poschiavo und Engadin zu öffnen. 

Zum einen waren dies die Mitarbeitenden Kundendienst, 

welche sich mit den Themen Arbeitssicherheit, 

Gesundheitsschutz, KIS und Ausrüstung auf den Bahnhöfen 

und Unterwegsstationen auseinandersetzten. 

Zum anderen die Rangiermeister, wo der Hauptfokus 

auf die Sammlung von risikominimierende Massnahmen 

gelegt wurde. 

An beiden Treffen wurde angeregt diskutiert. Beim anschliessenden 

gemütlichen Teil genossen wir feine Filisurer 

Pizokels und das gesellige Beisammensein. 

Wir freuen uns schon auf das nächste Treffen im 2011 

und hoffen, dass bis dann viele Pendenzen erledigt 

sind.

Studienreisen 

Von Miriam Caviezel 


Am 17. Juni 2010 fand die Gourmino- und am 8. Juli 

die Bernina-Express-Studienreise mit 34 Partnern aus 

Tourismus und Hotellerie sowie Tour Operators aus Davos/Klosters 

statt. 

Die Bernina-Express-Studienfahrt im Panoramawagen 

war ebenfalls ein grosser Erfolg. Im Restaurant Ai Portici 

wurden die Teilnehmer mit einem reichhaltigen Menu 

verwöhnt und jeder konnte noch ein Geschenk des 

Hauses als Erinnerung mitnehmen. 

Unsere Partner machten sich selbst ein Bild über unsere 

Angebote und können diese jetzt geschmückt mit eigenen 

Erfahrungen an unsere Kunden weitergeben. 

Klimatisierter Aussichtswagen 

Von Günter Lange 

Meine Frau und ich haben eine wunderbare Zeit in der 

Bündner Landschaft genossen. Als es letzte Woche so 

heiss war, suchten wir etwas Abkühlung am Bernina. 

Nach einer Runde um den Lago Bianco sind wir noch auf 

einen Espresso zur Alp Grüm gefahren, wo ich den beigefügten 

Schnappschuss mit dem Titel «Bei Temperaturen 

über 30 °C klimatisiert die RhB sogar ihre Aussichtswagen!» 

einfangen konnte. 

Achtung – fertig – login 

Von André Mastel 

Am 3. August wurden bereits zum vierten Mal junge 

Menschen aus Graubünden in der login-Woche in Sursee 

begrüsst. 

Ein Highlight in der login-Woche war die login-Trophy. 

Die Lernenden haben in berufsübergreifenden Projektteams 

spannende Aufgaben angepackt. Routen planen, 

fotografieren und Punkte sammeln gehörten zu den 

Aufgaben, um ganz «nebenbei» die Schweizer Geografie 

aufzufrischen resp. kennen zu lernen. Kreuz und quer in 

«gelben» 8-er Teams durch die Schweiz – nach Genf 

41

42 


und bis nach Kreuzlingen, nach Basel und bis nach Chur. 

Die login-Trophy galt es danach kreativ und phantasievoll 

auf Papier zu bringen und auf dem Marktplatz zu 

präsentieren. Die Teams mit den meisten Punkten sowie 

das Team mit dem tollsten Plakat wurden prämiert. Die 

Lernenden kehrten am Freitag heimwärts, voller neuer 

Eindrücke, mit vielen Informationen und voller Erwartung, 

was sie wohl am neuen Lehrplatz erwarten wird. 

Achtung – fertig – login! 

Junibummel 

Von Eric Wyss 

Am 3. Juni trafen sich die Mitarbeitenden Vertrieb und 

Produktion zum traditionellen Junibummel. Dieser Anlass 

führt jeweils zu einem RhB-Angebot, um es den 

Mitarbeitenden bekannt zu machen und soll dem gegenseitigen 

Kennenlernen und Austausch dienen. 

Dieses Jahr besuchten wir das Schloss Tarasp. Auf einer 

Führung durch die Räume lernten wir verschiedene Eigenheiten 

des Schlosses kennen. Wussten Sie, dass der 

Erfinder von Odol das Schloss zu seinem Feriensitz ausbaute 

und er Badezimmer mit fliessend warmem und 

kaltem Wasser einbaute? Dies war für diese Zeit etwas 

sehr luxuriöses. Leider starb der Besitzer bevor er sich 

diesen Luxus gönnen konnte. 

RTR/RhB-Wettbewerb 


Im Zeichen des 100-Jahr-Jubiläums der Berninalinie 

hat Radio e Televisiun Rumantscha einen vielbeachteten 

Film «Strapatschs al Bernina» von Ruedi Bruderer realisiert. 

Im Vorfeld der Erstausstrahlung haben RhB und 

RTR einen Wettbewerb lanciert. Regina Rosenberg aus 

Nesselnbach war die glückliche Gewinnerin. In Begleitung 

ihres Ehemannes Ernst nahm sie am 20. August bei 

ihrem Zwischenhalt in Chur den Hauptpreis - eine Hin- 

und Rückfahrt für zwei Personen in erster Klasse von 

Chur nach Poschiavo/Tirano mit Übernachtung, Nachtessen 

und Frühstück in Poschiavo sowie Fahrt auf dem 

Führerstand von Pontresina nach Poschiavo – von Ruedi 

Bruderer (RTR, ganz links) und Peider Härtli, entgegen.


Einführungstag der Lernenden der Rhätischen Bahn 

Von Corinne Hardegger 

Mit grossen Erwartungen und auch mit ein bisschen 

Nervosität trafen alle 38 Lernenden am 9. August, 

pünktlich um 8.30 Uhr im Direktionsgebäude der RhB 

ein. Freundlich begrüsst wurden sie von Direktor Erwin 

Rutishauser, Erika Wismer und Markus Wetter. Nach der 

lehrreichen und interessanten Präsentation wurden alle 

Lernenden in fünf verschiedene Gruppen eingeteilt, um 

verschiedene Destinationen zu bereisen. An den verschiedenen 

Orten mussten sie diverse Aufträge erledigen, 

wie beispielsweise ein Gespräch mit dem Bahnhofsverantwortlichen 

führen. Jede Gruppe erhielt einen 

Glücksbringer, einen kleinen Steinbock, welcher am 

Schluss des Tages einen Namen besass. Mit den gewonnenen 

Bildern und Informationen gestaltete schliesslich 

jede Gruppe eine Powerpoint-Präsentation, welche 

später von einer kritischen aber doch sehr humorvollen 

Jury, zusammengesetzt aus GL-Mitgliedern, bewertet 

wurde. Die Gewinner erhielten ein verdientes Erinnerungsgeschenk. 

Zum Schluss erhielten alle Lernenden 

noch Glückwünsche mit auf ihren neuen Lebensweg. 

Gemeinsam für mehr Sicherheit 

Von Thomas Baumgartner 

Am 14. Juli wurde zur Verminderung von unsicheren 

Handlungen und zur Erhöhung der Sicherheit ein 

4-Punkteprogramm unter Führung des Leiters Produktion, 

Thomas Baumgartner, zur Umsetzung freigegeben. 

Zahlreiche Vorgesetzte vom Gruppenleiter bis zum Geschäftsbereichsleiter 

aller Bereiche stehen zum Motto: 

Gemeinsam für mehr Sicherheit – Sicherheit ist Teamwork. 

Bergstrecke ... 


Einmal mehr bewies unser Eventmanager Geni Rohner 

einen ausgesprochenen Sinn für Bergbesteigungen der 

besonderen Art. Nach intensiver psychischer und physischer 

Vorbereitung sowie wochenlanger kohlenhydratreicher 

Ernährung wagte er die Besteigung der Furkapasshöhe. 

Aus zuverlässiger Quelle hat die Redaktion 

erfahren, dass Bergchampion Geni den Furkapass in 

bester körperlicher Verfassung erreicht hat und nach 

verdienter Kompensation der enormen Kalorienverluste 

mit gleich zwei Stück Schwarzwälderkuchen den Weg 

weiter Richtung Oberwald unter – die Räder nahm. 

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Pieder vor der letzten Fahrt 

Auf der letzten Fahrt 

Von Andrea Pfiffner 

Am 10. Juni war unser Pieder Wenzin ein letztes Mal als 

Zugführer im Dienste der Rhätischen Bahn unterwegs. 

Nach über 40 Dienstjahren erfüllt er sich einen Traum 

und betätigt sich als Hirt auf der Alp Soliva. Das Zugpersonal 

wünscht Pieder zu seiner Pensionierung alles Gute 

und dass er den neuen Lebensabschnitt mit bester 

Gesundheit richtig geniessen kann. Engraziel fetg Pieder 

e sin seveser. 

Kranunfall bei Küblis 


In der Nacht vom 24. auf den 25. August kippte ein Kran 

beim Einbau einer Hilfsbrücke zwischen Fideris und 

Küblis um. Menschen kamen bei diesem Unfall glücklicherweise 

keine zu Schaden. Bei der Baustelle handelt 

es sich um ein Projekt des kantonalen Tiefbauamtes. Im 

Zusammenhang mit dem Wanderweg entsteht an dieser 

Stelle eine Unterführung für Velos und Fussgänger. Aufgrund 

des grossen Aufwands bei der Bergung des umgestürzten 

Krans musste auf der Strecke Fideris-Küblis 

bis Freitag, 27. August, ein Ersatzbetrieb eingerichtet 

werden. 

Chiara vs. Heidi-Doll 

Von Claudio Melcher 

Nachdem Heidi Klum erfolgreich ihr Ebenbild in Form 

einer Barbiepuppe nachbilden liess, konterte ein findiger 

Unternehmer und liess Chiara nach dem Modell unserer 

Zugbegleiterin Ilona Grünenfelder, entstehen. Im 

Übrigen sehr erfolgreich: Die Erstproduktion war nach 

kurzer Zeit bereits restlos ausverkauft.

Milestone auf Irrwegen 



Vierzehn rote Bälle, die schwammen auf dem See, 

da warens nur noch dreizehn, das tat dem Geni weh ... 

Schön platziert und verankert sollten sie die Aufmerksamkeit 

auf sich ziehen, die 14 roten Meilensteine 

zur Geschichte der Berninalinie. Doch Geni hatte die 

Rechnung ohne den Wirt, beziehungsweise ohne Wind 

und Sturm am Lago Bianco gemacht. So rissen sich immer 

wieder Bälle aus ihrer Verankerung und genossen 

die unendliche Freiheit. Was nun Geni überhaupt nicht 

ins Konzept passte: Kurzentschlossen sammelte er die 

unzähmbaren Meilensteine ein - einer versteckte sich 

sogar im Ablauf unterhalb der Staumauer - und verbannte 

sie in ein dunkles Verliess, nicht ohne ihnen 

vorher noch die Luft rauszulassen! 

Ehrendamen in kräftigen Händen 


Ohne Voluntari wäre das Jubiläumsfest der Berninalinie 

nicht durchführbar gewesen. Überall wurde organisiert, 

koordiniert zugepackt - was Stefan Ackermann in Brusio 

wörtlich nahm. Die charmanten und in RhB-rot gekleideten 

Hostessen waren in Brusio und Poschiavo – nebst 

der roten RhB – die Hingucker. 

Herzlich willkommen 

Von Eugen Cantieni 

Sieben Quereinsteiger haben am 1. September 2010 

ihre Zweitausbildung zum Zugbegleiter begonnen. Der 

Fachbereich Zugpersonal wünscht den neuen Mitarbeitenden 

viel Spass, Ausdauer und Erfolg während des intensiven 

und spannenden Lernjahres. 

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Mitarbeiteranlass Chur/Surselva 

Von Beat Gansner 


Am 28. Mai 2010 war es endlich wieder soweit. Über 70 

RhB Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Region Chur/ 

Surselva aus allen Bereichen hatten sich für den beliebten, 

jährlich stattfindenden Mitarbeiteranlass angemeldet. 

Auch einige Mitarbeitende von der Gästeinformation 

Viamala, Chur Tourismus und Stadtbus Chur durften 

wir willkommen heissen. 

Um 17.00 Uhr traf man sich auf dem Bahnhof Chur beim 

Gleis 2. Wohin die Reise gehen würde, war auch dieses 

Mal eine Überraschung. Um 17.20 Uhr bestiegen wir einen 

Stadtbus, der uns nach Meiersboden führte. 

Dort wurde der Apéro genossen, alte Bekannte getroffen 

und neue Bekanntschaften geschlossen und vor allem 

die Möglichkeit genutzt, mit externen und internen Personen, 

die man selten zu Gesicht bekommt, wieder einmal 

ins Gespräch zu kommen. 

Alle Anwesenden wurden vorgängig in vier Gruppen 

aufgeteilt und konnten abwechselnd an einer Vorführung 

eines Defibrillatorgerätes teilnehmen. Allen Teilnehmenden 

wurde gezeigt, wie einfach und selbsterklärend 

ein solches Gerät anzuwenden ist. Auf diesem 

Weg nochmals besten Dank an P-SU Reto Brunner für 

die hilfreichen Instruktionen. 

Das Kader der Region Chur/Surselva war von Beginn weg 

mit Fotokameras ausgestattet und schoss aus vollen 

Rohren. Die Fotos wurden später beim Nachtessen auf 

eine Wand projeziert. Und dann das Nachtessen. Das 

war himmlisch. Das Restaurant – übrigens das einzige 

Backpackers in der Umgebung Chur – darf an dieser 

Stelle für solche Anlässe wärmstens empfohlen werden. 

Herzlichen Dank dem Wirtepaar Stoffel. 

Um 22.30 Uhr ging es mit dem Stadtbus zurück nach 

Chur, wo sich die Gesellschaft in alle Himmelsrichtungen 

verabschiedete. Ein weiterer interessanter und geselliger 

Mitarbeiteranlass war nun Geschichte und nicht wenige 

dachten womöglich schon an den nächsten.

«Das blaue Wunder» 

Von Jolanda Picenoni und Eric Wyss 

2009 wurde das Projekt, die eigene Dienstleistungsqualität 

für unsere Bahnkunden zu steigern, gestartet. Wir 

setzten uns zum Ziel, mindestens 30 schriftliche positive 

Kundenrückmeldungen zur Dienstleistungsqualität der 

RhB im Engadin zu erhalten. Mit verschiedenen Massnahmen 

wurden die Mitarbeitenden unterstützt und 

sensibilisiert. Das Ziel wurde sogar übertroffen. Kompliment 

an alle Mitarbeitenden. 

In diesem Jahr wird die Steigerung der Dienstleistungsqualität 

weitergeführt bzw. intensiviert. Der Auftakt 

dazu war anfangs Februar am Infoabend, den alle Mitarbeitenden 

Vertrieb und Produktion der Bahnhöfe des 

Engadins besuchten. Nach einer Besichtigung im RhB 

Schneedom Diavolezza und einem Infoteil über die 

Ziele 2010 der Unternehmung, referierte Ernst Bromeis 

über seine Sicht der Dienstleistungsqualität. Er hat 

2008, anlässlich seines Projekts «Das blaue Wunder 

Graubünden», 45 Kilometer in 200 Seen des Kantons 

Graubünden, bei Wassertemperaturen von 1 bis 11 

Grad, durchschwommen. Es gelang ihm in seinem Referat 

in überzeugender Weise, den Bogen immer wieder 

zur Rhätischen Bahn zu spannen. 

Für seine Leistung, in 44 Etappen bis zu 11 Stunden am 

Tag unterwegs zu sein und dabei 1500 km mit dem Velo 

und 80 000 Höhenmeter zurückzulegen, brauchte es 

eine grosse Portion Motivation – und eine Vision. Das ist 

eine Riesenleistung und dass er es dabei noch schaffte, 

seine Kunden, die Medien und Sponsoren zu verblüffen, 

zeigt, was ein motivierter Mensch alles bewältigen 

kann. Obwohl er ein ausgesprochener Einzelkämpfer ist, 

war seine Leistung nur Dank der Unterstützung seines 

Teams überhaupt möglich. 


Für seine Motivation in einem See mit nur 4 Grad Wasser 

Temperatur zu schwimmen, war er aber selber verantwortlich. 

Er konnte es an niemanden delegieren, er 

musste seine Eigenverantwortung wahrnehmen und 

motivierte sich ausschliesslich selbst dazu. Hätte er sich 

dazu nicht motivieren können, wäre er nicht im Stande 

gewesen, seine Arbeit, «Das blaue Wunder Graubünden», 

fertigzustellen. 

Das gleiche gilt für unsere Arbeit bei der Rhätischen 

Bahn. Jeder Mitarbeitende erbringt eine grosse Leistung. 

Dass er seine Arbeit gut macht und die Kunden zusätzlich 

noch verblüffen kann, setzt voraus, dass jeder Mitarbeitende 

motiviert ist. Für die Motivation ist jeder 

selber verantwortlich. Der Mitarbeitenden kann nicht 

vom Vorgesetzten verlangen, dass er ihn motiviert. Der 

Chef kann die Voraussetzungen dazu schaffen, dass die 

Motivation stimmt und Höchstleistungen erbracht werden. 

Im Anschluss an das Referat und die Diskussion fand der 

Abend bei einem kleinen Imbiss seinen Abschluss. 

Herzlichen Dank an alle Mitarbeitende für die Teilnahme 

am Infoabend und die engagierte Mitarbeit. 

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Erlebnisreiche Lehrzeit 

Text von Pol Bergamin, Maurus Chistell und Ursin Conrad - Überarbeitet von Patrick Schneider 


Pol Bergamin 

Im ersten Semester war ich bei NPS in Landquart tätig. 

Nach einem eindrücklichen Einstieg in den «Bähnler- 

Alltag» habe ich das zweite Semester am Bahnhof Tiefencastel 

verbracht. Dort konnte ich einen sehr interessanten 

Start in die Welt des Verkaufs erleben. 

Insbesondere aus dem Grund, da der Bahnhof Tiefencastel 

im Sommer täglich mehrere Gruppen zu verzeichnen 

hat. Zudem wurde in der Zeit zwischen Mai und 

meinem Lehrortwechsel im August bei schönem Wetter 

eine Kundenverblüffungsaktion durchgeführt, welche 

durchaus sehr viel Spass bereitete. Aber auch die Arbeit 

am Schalter hat mir gut gefallen, da es immer wieder 

interessante Angebote zu verkaufen gab. Zum Schluss 

kann ich sagen, dass ich in Tiefencastel eine interessante, 

spannende und tolle Zeit verbringen durfte, welche 

ich nicht so schnell vergessen werde. 

Maurus Chistell 

Meinen ersten Einsatz hatte ich in Domat/Ems, wo ich 

die Grundlagen des Bahnberufs erlernte. Da in Domat/ 

Ems viele Italiener ansässig sind, konnte ich meine Italienischkenntnisse 

verbessern. Des Weiteren lernte ich 

die verschiedenen Abonnemente der Rhätischen Bahn 

kennen. Nach Domat/Ems führte ich meine Ausbildung 

in Ilanz weiter und mein drittes Semester startete ich in 

Disentis/Mustèr. Nach drei Monaten Verkauf und Fahrdienst 

stand mir ein Winter in Bergün/Bravuogn bevor. 

Auch ich durfte einige Male das Schlittelabenteuer auf 

der 6 km langen Schlittelbahn Preda-Bergün erleben. 

Zum Schluss meines zweiten Semesters durfte ich 6 Monate 

beim V-Support meinen Dienst erweisen. In mei- 

Maurus und Pol beim Frühlingsputz 

Kundenverblüffungsaktion 

nem letzten Lehrjahr arbeitete ich in Tiefencastel und 

bestand Ende Juni erfolgreich meine Lehrabschlussprüfungen. 

Sommerzeit – Von starken Frequenzen bis zu 

Kundenverblüffungsaktionen 

Der 23. Juni 2010. Ein Tag wie kein anderer. Das Bahnhofsteam 

hatte gerade mit der Kundenverblüffungsaktion 

begonnen, welche täglich ausgeführt wird, sofern 

genügend Touren vorhanden sind. Diese Aktion beinhaltet 

das Erstellen eines Gruppenfotos auf dem Perron 

mit einer speziellen Bernina Express Plane und dem 

kostenfreien Zustellen des Fotos an die Reisenden. Diese 

haben während der Fahrt die Möglichkeit, Ihre E-Mail 

auf einem Blatt zu notieren und bekommen dann das 

Foto mit einem «Dankes-Mail» zugesandt. So spielt das 

Thema Kundenverblüffung in diesem Jahr eine sehr 

zentrale Rolle. Mit dieser und weiteren Aktionen versuchen 

wir, unseren Gästen eine noch speziellere, nachhaltigere 

Erinnerung mit auf den Weg zu geben. 

Ebenfalls speziell an diesem Tag; so viele Gruppen und 

Einzelreisende haben wir in Tiefencastel selten erlebt. 

Wilder Westen in Tiefencastel 

Gibt es auch Parkkarten für Pferde? 

Inmitten des Albulatals, namentlich in Tiefencastel, hat 

die Story seinen Lauf genommen. Der Arbeitstag auf 

dem Bahnhof Tiefencastel fand ganz normal seinen Anfang. 

Zehn Minuten später, in der IKS-Liste bereits die 

frühmorgendlichen Pendenzen abgehakt, kam plötzlich 

Aufregung im Büro auf.

Draussen auf der Südseite, am Brunnen der eigentlich 

längst hätte abgerissen werden sollen, stand ein Pferd 

wie im Wilden Westen gesattelt und «geparkt». Glück 

für das Pferd gibt’s den Brunnen noch und für den Pferdehalter 

stellt sich wohl glücklich heraus, dass es für 

Pferde keine Nummernschilder gibt. Eine Parkkarte war 

auf jeden Fall nicht aufzufinden. Jeder musste sich das 

Pferd mal von nahem anschauen und ein Foto durfte 

natürlich auch nicht fehlen. 

Einen Augenblick später ging knirschend die Buffettür 

auf der gegenüberliegenden Seite des Bahnhofplatzes 

auf: eine Szene wie in einem Cowboyfilm, wenn sich die 

Saloontüre öffnet. Langsam schreitet der Buffetgast auf 

sein Pferd zu, schwingt sich auf und reitet in Richtung 

Prärie (Tiefencastel Dorf) davon. 

ÖKK Kinder- und Familienfest Savognin 

Wer hätte das gedacht, die Rhätische Bahn besitzt ihre 

eigene Minigolfbahn. Schon zum zweiten Mal fand in 

Savognin, am 10./11. Juli 2010, das ÖKK Kinder- und 

Familienfest statt. In diesem Sommer nahm auch der 

Bahnhof Tiefencastel an diesem Anlass teil, um als 

Hauptthema für den Railrider zu werben. 

Aus einer bestehenden «Minigolfbahn», einer Büchse 

«RhB-rot» und «RhB-Aufklebern» wurde die passende 

Attraktion für den Kinderanlass hergerichtet. So konnten 

bei schönstem und heissestem Wetter die Kinder ihre 

Minigolffähigkeiten am RhB-Stand auf die Probe stellen 

und die Treffsichersten durften sich über kleine Preise 

freuen. Nebenbei wurden an den zwei Tagen auch noch 

über 450 Railrider-Rubellose verteilt. Als «kleiner 

Kinderfest Savognin 


Stammgast» zeichnete sich der Junge auf dem Foto aus, 

welcher als wohl fast kleinster Teilnehmer, beinahe jeden 

Ball versenkte ... 

Mein erster Dorfmarkt – la Scuntrada Savognin 2010 

von Ursin Conrad 

Am 6. August 2010 fand in Savognin der auf einen neuen 

Namen getaufte, jährlich durchgeführte Dorfmarkt, 

der «Scuntrada Savognin» statt. Auch dieses Jahr war 

der Bahnhof Tiefencastel wieder mit von der Partie. Patrick 

Schneider und ich durften einen teils verregneten, 

aber sehr intensiven Markt erleben. Rund 600 Railrider– 

Rubellose wurden an Interessenten abgegeben und wir 

versuchten, so viele Leute wie nur möglich auf den 

sonntags verkehrenden, offenen Zug zu locken. 

Da der Bahnhof Tiefencastel aktuell umgebaut wird, 

nutzten wir ebenfalls die Gelegenheit mit einem Wettbewerb 

dies kund zu tun. Unsere Idee, mit alten Schottersteinen 

aus dem «alten» Gleis 1 ein Quiz zu machen, 

stiess auf grosses Interesse. Fleissig wurde getippt, wie 

viele Schottersteine sich wohl im bereitgestellten Kessel 

befinden. Bis zum Schluss des Tages ergaben sich erstaunliche 

Antworten; mit Schätzungen von 45 bis zu 

3577 Stück erhielten wir über 400 ausgefüllte Talons. 

Nun freue ich mich auf nächstes Jahr und frage mich 

schon heute, was man dann zum Schätzen bereitstellen 

könnte? 

PS: Was denkt ihr, wie viele Steine sind es nun? Wer es 

wissen will, einfach mal beim Bahnhof Tiefencastel vorbeisehen 

oder nachfragen. 

Dorfmarkt Savognin 

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HCD-Stars zum Anfassen 

Von Patrizia Ehrbar 


«In der eishockeyfreien Zeit hat es sich der HC Davos zur 

Tradition gemacht, seine Fans auswärts zu besuchen. Im 

Rahmen dieser Roadshow weilte gestern eine Vertretung 

des Bündner Traditionsklubs vor dem Verwaltungsgebäude 

der Rhätischen Bahn in Chur. Statt in Eishockeymontur 

und mit Helm präsentierten sich verschiedene Spieler, 

...» so die Schlagzeile in der Südostschweiz und im 

Bündner Tagblatt am 23. Juni 2010 unter dem Titel «HCD- 

Stars zum Anfassen». Jetzt aber schön der Reihe nach. 

Ende April entstand zusammen mit Marc Gianola, Leiter 

Marketing HC Davos, die Idee, eine HCD Roadshow auf 

dem ehrwürdigen Rasen vor dem Verwaltungsgebäude 

durchzuführen. Das Einverständnis der Geschäftsleitung 

war rasch da und eine grobe Planung konnte beginnen. 

Bretterboden, Lärmemissionen, Sicherheit, kontrollierter 

Zugang, Infrastruktur, Mobiliar und Angebotskommunikation. 

Mhh wirklich nichts vergessen? Ja natürlich, 

die Präsenz der Rhätischen Bahn und unsere 

Produkte. Die vom HC Davos angesprochene Zielgruppe, 

Kinder und Jugendliche, passte wunderbar zu unserem 

neuen Produkt: Railrider diesen Sommer neu ab Chur. 

Rubellose mit einem Gewinn (Bon) wurden gedruckt, 

das RhB Schlüsselband sollte für einen nachhaltigen 

Werbeeffekt sorgen und los ging es. Und es ist wirklich 

so, die Kinder sind des Marketer 1 grösste Freude. Keine 

1 Person welche mit der Vermarktung eines Produktes/Dienstleistung 

zu tun hat 

Das Verwaltungsgebäude mit einer für 

einmal anderen Kulisse 

Stefania Dimitrova am 

«Heissen Draht» 

Zielgruppe lässt sich spielerischer und schöner verzaubern. 

Mit dem roten Infozelt und dem «heissen Draht» 

wurden die mehr als 200 Kinder und Eltern, welche die 

Roadshow am Mittwochnachmittag besuchten, angesprochen. 

Doch eines ist klar, die Hauptattraktion war der HC Davos 

mit seinem vielfältigen Programm. Streethockey mit 

Spielern aus der 1. Mannschaft, Autogrammstunde, Verkauf 

von Fanshopartikeln, persönlicher Austausch mit 

Spielern, Trainer und Geschäftsleitung des HC Davos und 

so weiter. 

Klare Favoriten beim Publikum waren die Spieler der 1. 

Mannschaft: Reto von Arx, Sandro Rizzi, Mathias Joggi, 

Remo Giovannini und Samuel Guerra. Daneben wurden 

die Fans musikalisch und kulinarisch von den fleissigen 

HCD Damen und DJ Magic Rolf verwöhnt. Wenn wir bei 

der Musik angelangt sind, an dieser Stelle ein herzliches 

Dankeschön an alle Mitarbeitenden im Verwaltungsgebäude 

für ihre Toleranz und ihr Verständnis. So bleibt 

die Hoffnung, dass die Musik so gut war, dass die Ohrenstöppsel 

nicht zum Einsatz kamen. 

Den unermüdlichen Helfern im Aufbau und im Verteilen 

der Rubbellose ein herzliches Merci!

Time out auf Rädern – Teil 3 

Von Marc König 

Bolivia cambia – Bolivien im Wandel – steht auf dem 

Ärmel der Uniformjacke des Grenzwächters in seiner bescheidenen 

Blechhütte auf über 4000 Meter. Der Wahlslogan 

des ersten indigenen Präsidenten Boliviens ist im 

ganzen Land präsent. Die Hochebene des Altiplano ist 

das Highlight Boliviens. Nach Baden in den heissen 

Quellen der Laguna Verde, kann man die durch den 

Wind «geschliffene» Felsformation des Arbol de Piedra 

bestaunen und besteigen. Letzteres wurde anscheinend 

übertrieben, denn der bekannteste «Baum aus Stein» 

wurde zum Leidwesen der Fotografen eingezäunt. Die 

Standheizung, welche uns morgens mit wohliger Wärme 

wecken sollte, gab wegen der 20 Grad minus und der 

dünnen Luft ihren Geist auf. «Wer hätte gedacht, dass 

der Dieselmotor und der Mensch sich so ähnlich sind», 

meine anderen morgendlichen Gedanken lasse ich hier 

bewusst aus. Am Abend stärken wir uns in Uyuni mit der 

überraschend besten Pizza seit langem. Abgesehen vom 

Zugfriedhof, dem «Cementerio de los trenes», auf welchem 

man die Eisenbahngeschichte Boliviens – sofern 

sie nicht verrostet ist – bestaunen kann, ist Uyuni eher 

ein Übergangsort zum Salar de Uyuni. Der Salar ist der 

grösste Salzsee der Welt (über 10‘000 Km 2 ). 

Auf dem See wird Salz gewonnen und natürlich brausen 

jährlich etliche Touristen, wie wir es sind, darüber hinweg. 

Beim Fahren auf dem Salar kommt das Gefühl des 

Motorbootfahrens auf, aber dank GPS finden wir die anvisierten 

Inseln und können abends, an Land, das Auto 

unbeschadet waschen lassen. 

Bahnhof?? Wer ahnt schon, dass sich hinter: «Quem é o 

dono do schipi» die Frage des Brasilianischen Zöllners 

nach dem Besitzer des Jeeps verbirgt. Aber wer gestikuliert, 

hat mehr vom Leben. Brasilien ist in keinster Weise 

mit Bolivien vergleichbar. Die Preise vor allem des Ben- 


zins, sind auf Europäischem Niveau. Im Pantanal, dem 

grössten Binnenland-Feuchtgebiet der Welt, dümpeln 

Krokodile – die übrigens frittiert mit einem leichten 

Weisswein hervorragend schmecken – unter unserer Fazenda 

durch. In Porto Velho wollen wir die Reise per 

Schiff nach Manaus fortsetzen, werden aber fünf Tage 

vertröstet und schliesslich geht nichts mehr. So sind wir 

gezwungen unsere Pläne zu ändern – statt via Venezuela 

nach Kolumbien geht’s nun ein zweites Mal über die 

Andenketten nach Peru und Ecuador. In Ecuador überqueren 

wir den Äquator und kommen wieder auf die 

Nordhalbkugel. Diese Bergetappen kommen beim Land 

Rover nicht gut an – er hört sich beim Fahren wie eine 

Kaffeemühle an. Neue Bremsklötze – Pastilla de frenos 

– müssen her. Zu Dritt und nach mehreren Stunden 

schaffen wir es sogar die «so einfache» Bremse wieder 

zusammenzusetzen. Kurz vor der Einreise nach Kolumbien 

sind wir dummerweise von einer Gruppe von 20 

Engländern auf Motorrädern, welche die ganze Panamericana 

in vier Wochen! befahren wollen, überholt 

worden. Dumm deswegen, weil die Zollabfertigung pro 

Person knappe 20 Minuten dauert. In Kolumbien wimmelt 

es von Sicherheitskräften in ausgemusterten U.S.- 

Armeeuniformen – klare Anzeichen von Verbündeten im 

Drogenkrieg. Die Gespräche an diesen Checkpoints gehen 

schnell zu anderem über. Die Uniformierten wissen 

alle, dass Johan Vonlanthen, der in der Schweizer Nati 

spielt, eigentlich in Kolumbien geboren ist. Wer hätte 

gedacht, dass man mit Vonlanthens Panini Bildli einfacher 

durch Polizeikontrollen kommt! 

Als nächstes steht die Verschiffung des Autos – und von 

uns – nach Panama an. 

Noch etwa 30’000 Km. 

www.panamericanatour.ch 

Spielplatz «Cementerio de los trenes» Salar de Uyuni Arbol de piedra

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Mit Volldampf zum Doppeltitel 

Text von Rachel Van der Elst, Fotos von Alfred Koch 


Es war die letzte Saison bei den Calanda Broncos von 

Martin Meuli, dem Lokführer aus Landquart. Nicht umsonst 

ist er unter seinen Freunden als «Choo-Choo» bekannt. 

«Der Bauch und der Kopf wollen noch», sagt 

Meuli, «aber der Körper und der Verstand sagen nein.» 

Nicht alle nehmen das dem 41-Jährigen ab, der immerhin 

17 Jahre mit Leib und Seele und viel Einsatz bei den 

Calanda Broncos spielte, der sein Ende schon mehr als 

einmal herbeiredete und dann, am Ende des Winters, 

doch wieder auf der Matte stand. 

Choo-Choo Meuli ist nicht der einzige Angestellte der 

Rhätischen Bahn, der bei den Calanda Broncos Football 

spielt. Zum Team gehören auch Samuel Koch und Marco 

Gallina, die beide beim Bahndienst angestellt sind. 

Marco Gallina kann genauso viele Broncos-Dienstjahre 

zählen wie der Lokführer; Kollege Samuel Koch ist seit 

gut sieben Jahren dabei. 

In diesen Jahren hat das Trio einiges erlebt, so zum Beispiel 

den ersten Schweizer Meister Titel der Bündner 

Wildpferde 2003 und den daraus folgenden Trip an die 

spanische Mittelmeerküste zu den Barcelona Dracs, wo 

die Broncos im Europacup (analog der Champions League 

im Fussball) der American Footballer zwar sang- und 

klanglos untergingen, aber trotzdem viel Spass hatten. 

Danach wurde es ein wenig ruhiger, bis die Broncos, die 

damals noch Landquart Broncos hiessen, 2008 wieder 

in den Final einzogen. 

Die Ziele wurden von 2005-2006 nicht mehr so hoch 

angesetzt und das Team stieg in die NL B ab. Marco Gallina 

und Samuel Koch wollten weiterhin auf hohem 

Niveau ihren Sport ausüben und nahmen zwei Jahre 

den Aufwand auf sich neben ihrer Arbeit nach Winter- 

thur spielen zu gehen. Auch hier gab es einen Erfolg. 

2006 wurden die beiden Schweizermeister mit den 

Winterthur Warriors. 

2007 kamen sie zurück und verstärkten ihr Lieblingsteam 

die Broncos. Lag es an den beiden, dass die Broncos 

2007 den Wiederaufstieg erreichten? Zwei Jahre 

später waren aus den Landquart Broncos die Calanda 

Broncos geworden – und wurden Schweizer Meister! 

Damit ist das ganze RhB-Trio bei den Calanda Broncos 

zweifacher Schweizer Meister! Und damit nicht genug: 

Auf den Feldern der Ehre wurde weitergekämpft, bis 

zum – man halte die Luft an – Europa Meister! Das war 

am 17. Juli 2010 in Chur, ein Datum, das in die Annalen 

der Klubgeschichte eingeht, vor 1580 Zuschauern gegen 

den in diesem Jahr ungeschlagenen schwedischen Tabellenführer 

Carlstad Crusaders. Dass die Wildpferde 

dann eine Woche später in Bern nochmals Schweizer 

Meister wurden, und dazu auch noch mit den Junioren, 

ist zum Abschluss der grossartigen Saison das Sahnehäubchen 

auf der Schoggicreme. 

Das Trio hat viel investiert: drei Abende in der Woche 

waren fürs Training fix reserviert. Dazu kamen Spiele an 

fast jedem Wochenende zwischen April und Juli; eines 

davon, das Efaf-Cup-Spiel (analog dem Europacup im 

Fussball), fand in Rom gegen die Lazio Marines statt. 

Aber, wie Choo-Choo Martin Meuli das Erfolgsrezept beschreibt: 

«Hier wie dort, bei der RhB wie auch bei den 

Calanda Broncos gibt es nur einen Schlüssel zum Erfolg: 

Teamwork.» Ob Martin Meuli und die anderen auf das 

Adrenalin an einem Football-Spiel verzichten können, 

wird die nächste Saison zeigen.

Alles aus nächster Nähe 

Von Danilo, 2. Sekundarschule 

Als Belohnung für unsere gute Arbeit beim Projekt «100 

Jahre Berninalinie», durften wir mit zwei 100-jährigen 

Triebwagen die Strecke selbst einmal erleben. Die Oberstufe 

Pontresina besammelte sich um 7.20 Uhr beim 

Bahnhof. Danach startete die Erlebnistour mit dem Lokführer 

Hans Meier. Wir machten an interessanten Orten 

verschiedene Halte: wie z.B. dem «Tomatenhüsli», dem 

Pilaviadukt und bei Puntalto. In Cavaglia machten wir 

einen einstündigen Halt, um uns dort die Gletschermühlen 

anzusehen, welche mich sehr beeindruckt haben. 

Wir warteten noch kurz einen Gegenzug ab und 

dann ging es sofort weiter. Wir machten noch weitere 

kurze Halte bei der Cavagliascobrücke und natürlich 

beim Kreisviadukt in Brusio. Nach dreistündiger Reise 

kamen wir im heissen Tirano an. Wir bekamen noch 30 

Minuten, um uns im Dorf umzusehen. Danach gab es 

eine feine Pizza mit einem kleinen Salat zur Vorspeise 

und eine noch feinere Glacé. Anschliessend genossen 

wir das schöne Wetter und die heisse Sonne. 

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Unser nächstes Ziel war Poschiavo. Dort teilten wir uns 

in zwei Gruppen auf: die eine besuchte die Berninabahnausstellung 

im Ortsmuseum, wo es viele Sachen 

zum selber Ausprobieren gab und die andere Gruppe 

ging in das RhB-Depot von Poschiavo, wo uns von Herrn 

Lardelli einige Maschinen und Fertigungsabläufe erklärt 

wurden. Danach wurden die Positionen getauscht, damit 

wir alle beides sehen konnten. Wir besammelten 

uns wieder um 15.45 Uhr beim Bahnhof und es ging auf 

die Rückfahrt. Um 17.50 Uhr kamen wir in Pontresina 

an und durften nach Hause gehen. Wir danken Herrn 

Meier, dass er uns diese einmalige Fahrt ermöglicht hat. 

Somit war eine für mich wirklich interessante und eindrucksvolle 

Reise zu Ende. 

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Personalchronik 

vom 2. Juni – 1. September 2010 


Eintritte 

Austritte 

Stefan Bachmann als Fachspezialist, Landquart 

Florian Böhler als Lokführer, Samedan 

Andreas Bohli als Zugbegleiter i.A., Chur/Samedan 

Roger Bucher als Fachspezialist, Landquart 

Patrick Camichel als IT-Supporter, Chur 

Menn Capadrutt als Lokführer-Anwärter, Landquart 

Curdin Caviezel als Spezialmonteur, Samedan 

Maurus Chistell als Kaufmann Betrieb und Verkauf, Ilanz 

Rosette Eichenberger als Zugbegleiterin i.A., Chur/Samedan 

Martin Eichholzer als Zugbegleiter i.A., Chur/Samedan 

Simon Eicher als Lokführer-Anwärter, Landquart 

Bernhard Etter als Spezialmonteur, Landquart 

Sandra Fasser als Immobilienbewirtschafterin, Chur 

Pascal Fehr als Kaufmann Betrieb und Verkauf, Zernez 

Nicola Feuerstein als Lokführer, Samedan 

Johannes Gerig als Lokführer-Anwärter, Landquart 

Christof Graf als Lokführer, Landquart 

Regula Groll als Disponentin NPS, Landquart 

Rolf Guler als Spezialmonteur, Landquart 

Mirco Gurini als Praktikant IT, Chur 

Dusko Ignjic als Praktikant MW, Landquart 

Patrick Kirchner als Zugbegleiter i.A., Chur/Samedan 

Andreas Koch als Visiteur, Landquart 

Andreas Kramer als Lokführer-Anwärter, Landquart 

Seraina Lang als Kunden- und Reiseberaterin, St. Moritz 

René Lieberherr als Trainer/Coach, Chur 

Carlo Lucini als Lokführer-Anwärter, Landquart 

Tina Meier als Zugbegleiterin i.A., Chur/Samedan 

Jolanda Mettler als Projektleiterin, Chur 

Martin Moser als Kaufmann Betrieb und Verkauf, Arosa 

Patricia Müller als Zugbegleiterin i.A., Chur/Samedan 

Steve Nef als Ausbildner Lokführer, Landquart 

Daniela Niedermann als Projektleiterin Planung / Steuerung, Chur 

Selina Poltera als Kunden- und Reiseberaterin, Railservice Chur 

Andreas Ruhland als Zugbegleiter i.A., Chur/Samedan 

Matthias Schaufelberger als Kaufmann Betrieb und Verkauf, St. Moritz 

Reto Schelling als Teamleiter, Chur 

Knud Dietmar Schwarz als Verkehrswegbauer, Zernez 

Christian Stauffacher als IT System Engineer, Chur 

Hans Steffen als Fachspezialist, Landquart 

Fritz Sutter als Fachspezialist, Landquart 

Iso Venzin als Teamleiter Elektrowerkstatt, Landquart 

Patrik Walser als Fachspezialist Support, Landquart 

Luisa Wenk als Kunden- und Reiseberaterin, Davos Platz 

Hanspeter Wittmann als Teamleiter Einkauf, Landquart 

H E R Z L I C H W I L L K O M M E N ! 

Elisabeth à Porta als Kunden- und Reiseberaterin, Davos Platz 

Martin Brun als IT Supporter, Chur 

Janine Clavadetscher als Kunden- und Reiseberaterin, St. Moritz 

Stefan Decasper als Kondukteur, Davos Platz 

Alexander Florineth als Lokführer Rangierdienst, Landquart 

Daniel Grünenfelder als Leiter Personal (HR), Chur 

Benjamin Häring als Fachspezialist, Landquart

Pensionierungen 

Beförderungen 

Dienstjubiläen 


Ignaz Honegger als Fachspezialist, Landquart 

Bruno Krättli als Teamleiter, Chur 

Hans Küng als Bahnmeister-Stellvertreter, Bergün 

Dejan Lekic als Kunden- und Reiseberater, Davos Platz 

Rolf Meier als Betriebsangestellter, St. Moritz 

Khamis Mwabonje als Wagenreiniger, Landquart 

Stefan Reichmuth als Produktmanager Glacier Express, Chur 

Michael Ruffner als Leiter Planung/Steuerung, Chur 

Remo Senti als Sachbearbeiter, Chur 

Daniel Stieger als Leiter Dienstbereich, Landquart 

A L L E S G U T E F Ü R D I E Z U K U N F T ! 

Roland Bodenmann, Fachspezialist Netzplanung, Landquart 

Jürg Buxtorf, Lokführer, Chur 

Rinaldo Derungs, Spezialhandwerker, Chur 

Pieder Wenzin, Zugführer, Disentis/M. 

A L L E S G U T E I M R U H E S T A N D ! 

Alexander Graf zum Leiter Kompetenzzentrum Elektr. Triebfahrzeuge, 

Landquart 

Roger Mehli zum Betriebsüberwacher NPS, Landquart 

Roland Studer zum Betriebsüberwacher NPS, Landquart 

H E R Z L I C H E G R A T U L A T I O N ! 

25 Dienstjahre 

Johann Conrad, Spezialhandwerker, Landquart 

Leo Fäh, Leiter Dienstbereich, Landquart 

Mauro Iseppi, Spezialhandwerker, Poschiavo 

Angelica Melchior-Pfister, Kunden- und Reiseberaterin, Samedan 

Ado Rodigari, Gleismonteur, Chur 

Adriano Zanetti, Leiter Betrieb, St. Moritz 

40 Dienstjahre 

Karl Graf 

Sachbearbeiter 

Landquart 

Peter Lüthi 

Lokführer 

Landquart 

Christian Meyer 

Fahrdienstleiter 

NPS/Fernsteuerung, 

Klosters 

H E R Z L I C H E N G L Ü C K W U N S C H ! 

Reto Rostetter 

Key Account 

Manager 

Chur 

55

56 

RhB in-team 


12.05.2010 Urs Michael, Rangiermeister, Arosa, mit Ursula Engel 

23.07.2010 Davide Pedretti, Gruppenleiter Stellvertreter, Samedan, mit Anita Padrun 

13.08.2010 Thomas Mengelt, Lokführer, Landquart, mit Gabriella Bacchi 

09.05.2010 Mia, des Ronny Dietsche, Betriebsangestellter/Kranführer, Landquart 

20.05.2010 Nino, des Martin Willi, Disponent Netzplanung, Landquart 

06.06.2010 Elias Fynn, des Fabio Peng, Zugbegleiter, Samedan 

14.06.2010 Stefan, des Silvio Tischhauser, Lokführer, Chur 

26.06.2010 Clà, des Maurus Cotti, Leiter Dienstbereich, Landquart 

07.07.2010 Anna, des Michele Rada, Spezialhandwerker, Samedan 

04.08.2010 Timea, des Ralf Capeder, Jurist, Chur

Wortspiel 

Von Heinz Maurer, Zugbegleiter, Chur 

Tageswanderung Winterthur - Hulftegg 

Wortspiel 

von Heinz Maurer, Zugbegleiter, Chur 


W T F L U H U E T T S T E L L E T S R E U E F Y T 

O I N E L L A R A L D E A S U O R C S U A L R O A 

L A N T I G V B S O N S T D B E H T L S U K E I N 

F C E T L Z L T A D T E C A S R R F C E N S U T N 

N T U A E I E Z L E I O G H I A L H G I S T D Z E 

E S R L N R I U Z N R N A N W D L O F G Y A B I N 

G U G D N N T L E K G G N O A A S A B N V U H N H 

G L E S G Z I H R J G E L W T L E T I E R B E G A 

I N A G E N C I U E N P U T D D T N R G S D N U G 

S B E L Z S E T Z R A P N R L N Z K D Z N T D F E 

I A L E E S R F N M D E A E T Z A L E I R I E H L 

T N U O T I S E P K U N A S I B A H C K E L U L E 

Z I R L E P H U B A G D P B E Y N K A N L L S C T 

N U I T A C F R H L Z E L G L T Y N N F F I B H S 

E R E L R L O C A Z I N U M E L S E U T L S E I T 

T O L O R L S N L I F S E N A B N R E R T S R R T 

R F T K F E D H S U M I S F E R Z G E I B E B C E 

A S O I N F U A R F E P A R E I G I R E K L I H U 

G T R N O G L T T R L H G T N U T E G T A P L E H 

T R H D G T S I S E R O S S G H T L I L R A T O J 

J O U E A W U P I T V G W U H U J R S I T Z C W K 

F H N O N S E N S H C E U R B I D N E A W H C S W 

WINTERTHUR HOCHHOLZ SIGGENBUEL RIETLI 

ZELGLI HAND CHABISHAUPT STERNENBERG ESCHENBERG HASEL WOLFSGRUEB ROSSWEID STEINTOBEL SCHWAENDI BAEAERLISCHWAND TOESS 

WIS 

(FLUSS) SCHAUENBERG SITZBERG LINDENHOF SENNHOF BURGSTALL OBERE HABAERG GFELL 

KOLLBRUNN TANNENWEID CHIRCHEHOLZ OBERGFELL BURGST. BERG TIERLIS HUETTSTEL CHRINNENBUEEL TUERLI 

SCHWAENDI 

ACKER TUEFENSTEIN OBER SAEDLEGG SILBERBUEEL ZEHNTENFREI UNTER HUETTSTEL ZINGGE STORCHENEGG OBER HARD LANGEN HUGGENBERG MEIERSBODE SCHLATTBERG WINTERTHUR HOCH HOLZ SIGGEN BUEL RIETLI 

ZELGLI HAND CHABIS HAUPT STERNEN BERG 

ESCHEN BERG HASEL WOLFS GRUEB ROSS WEID 

STEIN TOBEL SCHWAENDI BAEAERLI SCHWAND WIS 

TOESS (FLUSS) SCHAUEN BERG SITZ BERG LINDEN HOF 

SENNHOF BURG STALL 

OBERE 

HABAERG GFELL 

KOLLBRUNN TANNEN WEID CHIRCHE HOLZ 

BURGST. BERG 

TIERLIS HUETTSTEL 

BUEEL 

CHRINNEN 

OBER 

GFELL 

SCHWAENDI 

TUERLI ACKER TUEFEN STEIN 

OBER 

SAEDLEGG 

BUEEL 

SILBER 

GARTENRUETI LOBESTEL ZAPFEN HULFTEGG 

FEUERSTELLE OB GARTEN SEELMATTEN BRUECHEGG ZEHNTEN FREI 

UNTER 

HUETTSTEL ZINGGE 

EGG 

STORCHEN 

OBER HARD 

LANGEN 

BERG 

HUGGEN 

BODE 

MEIERS 

BERG 

SCHLATT 

GARTEN 

Achtung! In der Wortliste Unterstrichenes ist im Buchstabengitter nicht aufgeführt 

RUETI LOBESTEL ZAPFEN HULFTEGG 

FEUERSTELLE OB GARTEN SEEL MATTEN BRUECH EGG 

57

58 


Gifte im Haushalt 

Ihre Familie, vor allem Ihre Kinder, sind gefährdet durch 

herumstehende oder falsch verpackte Gifte. Schützen Sie ihr 

Leben! 

Und wenn’s dennoch passiert? 

Das Tox-Zentrum, Telefon 145, berät Sie im Notfall. 

Ihr BGM-Team

Dieses Reiselesebuch begleitet Sie auf der Strecke von 

Chur bis Tirano, von den Gletschern bis zu den Weinbergen. 

Er beschreibt die Ortschaften und Sehenswürdigkeiten 

entlang der Bahnlinie und ermöglicht so dem Reisenden die 

Entdeckung von vielfältigen Landschaften «in einem Zug». 

Bernina-Express 

Von Ernesto Conrad 

Dreisprachig (deutsch/englisch/italienisch) 

164 Seiten mit 150 farbigen Abbildungen, Klappenbroschur, 

CHF 38.–. ISBN 978-3-7298-1165-2 

Bitte ausfüllen und einsenden an: 

oder 

Südostschweiz Buchvertrieb Terra Grischuna Verlag 

Zwinglistrasse 6 Kasernenstrasse 1 

8750 Glarus 7000 Chur 

w w w . t e r r a - g r i s c h u n a . c h 


100 Jahre Berninabahn 

Vorzugsangebot 

Ich bestelle folgende Bücher zum Vorzugspreis und zur porto- Name, Vorname: 

freien Lieferung: 

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EX. 

Bernina-Express für CHF 30.– statt 38.– 

Abenteuer Berninabahn für CHF 58.– statt 68.– 

Der reich illustrierte Band vermittelt unzählige Fakten aus allen 

Epochen dieser Gebirgsbahn. Er zeigt die einzigartigen landschaftlichen 

und jahreszeitlichen Aspekte, aber auch verständliche 

eisenbahntechnische Hintergründe und Zusammenhänge. 

Ein unerschöpflicher Fundus für Eisenbahnfreunde! 

Abenteuer Berninabahn 

Von Gian Brüngger, Tibert Keller und Renato Mengotti 

256 Seiten mit über 500 meist farbigen Abbildungen und 

200 Fahrzeug-Skizzen, gebunden, CHF 68.–. 

ISBN 978-3-7298-1169-0 

Strasse, Hausnummer: 

Postleitzahl, Ort: 

Datum, Unterschrift: 

E-Mail-Adresse: 

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www.rhb.ch/via 

Via Albula/Bernina 

Wandern entlang der UNESCO Welterbestrecke 

Staunen über Natur und Technik auf dem neuen Fernwanderweg Via Albula / Bernina. 

Die Angebote beinhalten Bahn- und Gepäcktransfers. 

Der Wanderführer Via Albula / Bernina ist im Rail Shop erhältlich. 

www.rhb.ch/railshop 

Rhätische Bahn AG 

Bahnhofstrasse 25 

CH-7002 Chur 

Tel +41 (0)81 288 65 65 

Fax +41 (0)81 288 61 05 

railservice@rhb.ch

Nr. 3 - Rhätische Bahn

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