Ausschreibung 2013 - 24 Stunden Rennen Nürburgring

Kapitel II - Allgemeine Technische Bestimmungen
Art. 1 Allgemeine Fahrzeugbestimmungen für alle Fahrzeuge
Art. 1.1
Der Veranstalter behält sich in Abstimmung mit dem DMSB das Recht vor, jederzeit Reglementsänderungen
vorzunehmen.
Art. 1.2
Zur Teilnahme werden nur Fahrzeuge zugelassen, die den Bestimmungen und den Anlagen 1 – 8 dieser Ausschreibung
entsprechen. Die am Fahrzeug vorgenommenen Änderungen sind im Nennungsformular einzutragen.
Art. 1.3
Über die Zulassung eines Fahrzeuges entscheidet ausschließlich der Veranstalter. Der Veranstalter kann die Zulassung
eines Fahrzeuges mit Angaben von Gründen verweigern. Die Entscheidung des Veranstalters ist abschließend. Die
Entscheidung basiert auf den vom DMSB genehmigten Bestimmungen.
Dies wird von jedem Bewerber/Fahrer ausdrücklich mit Abgabe der Nennung uneingeschränkt anerkannt. Proteste
gegen die Einstufung und Zulassungen durch den Veranstalter sind daher ausgeschlossen.
Art. 1.4
Für deutsche Teilnehmer ist ein DMSB-Wagenpass oder eine Zulassung zum öffentlichen Straßenverkehr
vorgeschrieben. Für ausländische Teilnehmer ist der Wagenpass, falls gegeben, des jeweiligen ASN vorzulegen, oder
ein gleichwertiges Dokument.
Art. 1.5
Fahrzeuge, die nach ihrem äußeren Bild dem Ansehen des Automobilsports schaden und/oder nicht mit dem Code of
ethics des ADAC vereinbar sind, können – ohne Verpflichtung des Veranstalters zur Rückzahlung des Nenngeldes oder
sonstigen Kosten und Gebühren – abgewiesen werden.
Art. 1.6
Für Fahrzeuge, die kein Homologationsblatt besitzen, kann der Veranstalter vom Teilnehmer ein technisches Datenblatt
verlangen. Dieses Datenblatt muss mit der Nennung, vollständig ausgefüllt, eingereicht werden. Ersatzteilkataloge und
Werkstatthandbücher sind ebenfalls für diese Fahrzeuge bereit zu halten. Eine geforderte Nachweispflicht liegt
ausschließlich beim Fahrer/Bewerber des Fahrzeuges.
Art. 1.7 Luftmengenbegrenzer
Für alle Fahrzeuge der Klassen SP6 bis SP8, SP2T, SP3T, SP4T, SP8T, D4T sowie die Klassen E1-
XP1 und E1-XP2 gelten folgende Bestimmungen :
♦ Das Ansaugsystem des Motors muss mit einem oder zwei Luftmengenbegrenzer (Restriktor) ausgerüstet sein.
Diese müssen eine minimale Länge von 3 mm und einen maximalen Durchmesser gemäß (Anlage 5/BOP)
aufweisen.
♦ Die Luftmengenbegrenzer müssen aus metallischem Werkstoff sein. Der in Anlage 5/BOP vorgeschriebene
Durchmesser, darf zu keinem Zeitpunkt und unter allen Temperaturbedingungen nicht überschritten werden.
♦ Alle dem Motor zugeführte Verbrennungsluft muss diese Luftmengenbegrenzer passieren.
♦ Hinter dem/den Luftmengenbegrenzer/n sind keinerlei Luft führende Leitungen an dem Ansausystem erlaubt.
♦ Alle Luftmengenbegrenzer müssen mit Hilfe eines Drahtes durch die TK´s versiegelbar sein, welches eine
Demontage unmöglich macht.
♦ Bei Saugmotoren wird der/die Luftmengenbegrenzer mit dem Ansaugsystem (Air box) gepaart.
♦ Bei Turbomotoren wird der Restriktor(en) mit dem Turbolader gepaart.
♦ Bei Turbomotoren ist der/die Luftmengenbegrenzer maximal 300 mm vor dem Verdichterrad des Turboladers
anzubringen.
♦ Das Verschließen des Luftmengenbegrenzers muss zum sofortigen Stillstand des Motors führen. Dieser Test wird
bei einer Drehzahl von 2500 U/min durchgeführt. Alle im Ansaugsystem befindlichen Drucksensoren müssen für
diesen Test abgeschlossen werden. Der bei diesem Test gemessene Druck im Ansaugsystem muss mindestens
150 mbar unter dem vor Ort herrschenden Umgebungsdruck sein und für mindestens 0,5 Sekunden gehalten
werden.
♦ Auf Verlangen des Veranstalters ist diesem ein Messanschluss an dem Ansaugsystem zur Verfügung zu stellen.
♦ Der Veranstalter behält sich das Recht vor die Größe der Luftmengenbegrenzer für einzelne Fahrzeuge zu ändern.
♦ Fahrzeuge der Klasse SP9 und E1-XP (mindestens ein Fahrzeug pro Hersteller) müssen im
Vorfeld grundsätzlich mindestens zwei Läufe zur Langstreckenmeisterschaft Nürburgring
bestreiten.
Ausnahme:
Fahrzeuge der Klassen SP6 bis SP8, SP2T, SP3T, SP4T und SP8T können durch den Veranstalter
nach erfolgtem Einzelantrag als Fahrzeuge mit seriennahen Motoren eingestuft werden.
In diesem Fall ist die Verwendung von Luftmengenbegrenzern vorbehaltlich abweichender
Einstufungen nicht vorgeschrieben. Siehe Artikel 2.0 Fahrzeuge mit seriennahen Motoren
32 ADAC Zurich 24h-Rennen / Ausschreibung 2013