Geschäftsbericht 2010 - SSB

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SSB im Zeitenwandel Jede Geschichte hat ihre Kapitel. Eines wird abgeschlossen, ein neues begonnen. Die Geschichte der SSB ist seit 1868 zu einem dicken Buch mit sehr vielen Kapiteln geworden, die über lange Strecken Erfolgsgeschichten erzählen. 2010 wurde wieder ein Kapitel abgeschlossen. Es trägt die Überschrift „Barrierefreiheit“ – ohne Stufen in Bus und Bahn. Mit dem Umbau der Badstraße und dem Neubau der Haltestelle Ebitzweg als Ersatz für die Haltestelle Augsburger Platz der Stadtbahnlinie U13 hat die SSB ein langverfolgtes Ziel erreicht. Alle Stadtbahnhaltestellen haben jetzt Hochbahnsteige; Ein –und Ausstieg ist nun barrierefrei möglich. Es sind aber auch noch andere wichtige Ereignisse, die das SSB Jahr 2010 charakterisieren und ihrer Bedeutung nach Einzug in die Geschichtschronik des Unternehmens halten werden. Die am 11. Dezember eröffnete neue Stadtbahnstrecke U6 in den Fasanenhof veränderte das gesamte Stadtbahnliniennetz. Und so wurde zum Fahrplanwechsel 2010/2011 unter dem Stichwort „Netz 2011“ begleitend ein neues Stadtbahnlinienkonzept mit so umfangreichen Veränderungen eingeführt, wie es sie seit Jahrzehnten nicht gegeben hat. Dank der intensiven und umfangreichen Kommunikation über mehrere Wochen zuvor, verlief der Start sehr erfolgreich. Und auch für die SSB-Busse war 2010 ein herausragendes Jahr: Seit Dezember sind ausschließlich Niederflurbusse im Einsatz und die Busflotte wurde mit fünf Hybridbussen verstärkt. Dies ist ein Zeichen für die Umweltverantwortung der SSB und ihr Bekenntnis zur Elektromobilität. Viele weitere Projekte wurden im letzten Jahr weiterverfolgt: Der Nordast der U15 befindet sich bereits im stadtbahntechnischen Ausbau. Die Generalüberholung wurde fortgesetzt. 2010 stand auch im Fokus „Erweiterung des Kundenservice“: Wird der Stadtbahnverkehr unterbrochen, sorgt die SSB mit Taxen für raschen Ersatz. Im Herbst startete der neue Internetauftritt mit Online-Ticketangeboten. Und 2010 wurde der SSB erstmals das Prädikat eines Top-Arbeitgebers in Stuttgart verliehen. Nach 27 Jahren wechselte zudem der Kaufmännische Vorstand. Nachdem sich die Wirtschaft in Stadt und Region im Krisenjahr 2009 weitgehend behauptet hatte, konnte man 2010 dank einer gestärkten Konjunktur wieder nach vorne schauen und die Zahl der Fahrgäste weiter steigern. Auf die SSB warten große Aufgaben, auch im Zusammenhang mit Stuttgart 21. Wie kein anderes Projekt hat dieses Vorhaben die Gemüter nicht nur in Stuttgart sondern in ganz Deutschland bewegt. Niemand hätte geahnt, dass dieses Projekt für einen solchen politischen und gesellschaftlichen Diskurs sorgen würde. Mit dem neuartigen Schlichtungsverfahren wurden Gegner und Befürworter aber an einen Tisch gebracht und das Projekt noch einmal verbessert. Für die SSB bedeutet Stuttgart 21 eine große Herausforderung aber auch eine riesige nachhaltige Chance. Natürlich gab es auch wieder einiges zu feiern. So beging die Ausbildung bei der SSB ihr 40-jähriges Jubiläum, die Stadtbahn feierte ihr 25-jähriges Bestehen, der Nachtbus samt dreimillionstem Fahrgast und die Betriebsleitstelle am Österreichischen Platz erreichten ihren zwanzigsten Geburtstag und das Straßenbahnmuseum im ehemaligen Betriebshof Bad Cannstatt konnte auf ein gutes erstes Jahr zurückblicken. 2010 konnte sich die SSB wieder auf die hervorragenden Leistungen ihrer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter verlassen, die sie auch in der Vergangenheit so stark gemacht haben. Ohne deren Engagement wäre dies nicht möglich gewesen. Um weiterhin stark und für die Stadt bezahlbar zu bleiben, muss die SSB jedoch den Weg einer konsequenten Umsatzsteigerung und Kosteneinsparung weitergehen und dabei gegebenenfalls auch neue Pfade einschlagen. 2011 wird wieder ein herausforderndes Jahr mit neuen Aufgaben und weiteren Veränderungen im Unternehmen. Dank der Erfahrung, des Engagements und dem Selbstvertrauen ihrer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter wird die SSB dieses neue Jahr ebenfalls zu einem erfolgreichen werden lassen. Wolfgang Arnold Reinhold Bauer Jörn Meier-Berberich
Auf einen Blick Stand 31.12. 2010 Jahresabschluss Veränderung zum Vorjahr in % 2009 2008 2007 2006 Bilanzsumme Mio. € 602 -0,8 607 618 619 587 Anlagevermögen Mio. € 485 8,0 449 424 424 440 Investitionen brutto Mio. € 109 7,9 101 100 65 58 Grundkapital und Rücklagen Mio. € 152 0,0 152 152 152 152 Langfristige Verbindlichkeiten Mio. € 141 6,8 132 121 117 116 Fahrgeldeinnahmen Mio. € 187 3,3 181 176 170 164 Personalaufwand Mio. € 144 -1,4 146 139 132 136 Gesamterträge Mio. € 297 3,8 286 284 289 291 Gesamtaufwand Mio. € 316 3,6 305 303 312 314 Ausgleichsanspruch Mio. € 19 0,0 19 19 23 23 Leistungen Fahrten Mio. 190 0,5 189 190 187 188 Platz-km Mio. 5.289 0,4 5.268 5.231 5.182 5.201 Personalstand (Inklusive Altersteilzeit und Auszubildende) 2.898 2,0 2.841 2.781 2.740 2.771 Linien gesamt Anzahl 71 -1,4 72 72 70 70 - Schiene Anzahl 16 0,0 16 16 16 16 - Bus Anzahl 55 -1,8 56 56 54 54 Linienlänge gesamt km 909 0,9 901 900 887 881 - Schiene km 225 5,6 213 213 213 209 - besonderer Bahnkörper einschl. Tunnelstrecke km 216 5,9 204 204 204 196 - Bus km 684 -0,6 688 687 674 672 Gleislänge gesamt km 248 2,1 243 243 243 249 - besonderer Bahnkörper einschl. Tunnelstrecke km 233 2,2 228 228 228 227 Fahrzeuge Stadtbahnfahrzeuge Anzahl 164 0,0 164 164 164 164 Straßenbahnfahrzeuge Anzahl 0 0 0 0 38 Busse Anzahl 279 1,1 276 270 274 255 Haltestellen Anzahl 823 0,1 822 824 822 815 Fahrstromverbrauch Mio. kWh 79,4 1,7 78,1 77,7 77,4 80,5 Dieselkraftstoffverbrauch Bus Mio. Liter 8,0 -1,2 8,1 8,0 7,9 7,7
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