Sonderausgabe der Zeitung „Aus dem Knittelfelder Rathaus“

24 Unsere Luft
dioxid (NO 2 ) und Feinstaub (PM 10 )
in g/m 3 (1 Mikrogramm = 1 Millionstel
Gramm pro Kubikmeter
Luft) Die derzeitige gesetzliche
Grundlage für die Messung und
Bewertung dieser Luftschadstoffe
in Österreich ist das Bundes-
Immissionsschutzgesetz Luft
(IG-L), das im Jahre 2001 umfassend
novelliert und damit an die
Vorgaben der Europäischen Union
angepasst wurde.
Luftschadstoff HMW1) TMW2) Schwefel dioxid 200 120
Stickstoff dioxid 200
3) PM10 50*
2. Immissionsgrenzwerte
(=Schwellenwerte) für Ozon (O 3 )
in g/m 3 , gemäß Ozonbundesgesetz
2003
Die zwei Warnstufen bei Überschreitung
der Schwellenwerte:
Informationsschwelle über 180
g/m 3 als Einstundenmittelwert
(stündlich gleitend): Ab diesem
Wert sollten sich Kinder und
Kranke im Freien nicht übermäßig
anstrengen.
Alarmschwelle über 240 g/m 3 als
Einstundenmittelwert (stündlich
gleitend) Ab diesem Wert sollten
sich Kinder und Kranke bevorzugt
in Räumen aufhalten, in denen
nicht geraucht wird. Gesunden
wird geraten, schwere Anstrengun-
gen, insbesonders zu Mittag oder
am Nachmittag zu vermeiden.
Luftgütesituation in
Knittelfeld
Die Schadstoffbelastungen durch
Schwefeldioxid, Stickoxiden und
Staub sind in den Wintermonaten
relativ am höchsten, die Konzentration
des bodennahen Ozons ist
im Sommer relativ am größten
(„Gefahr aus heiterem Himmel“).
1. Schwefeldioxid („Leitschadstoff“
der 70er Jahre): SO 2
Farbloses Gas, bei hoher Konzentration
stechender Geruch.
Entsteht bei Verbrennung von
schwefelhaltigen Stoffen (fossile
Brennstoffe). Hauptverursacher
ist Industrie und Hausbrand.
Reagiert mit der Luftfeuchtigkeit
zu schwefeliger Säure
und Schwefelsäure (bildet zusammen
mit Stickoxiden den
„Sauren Regen“, dieser Begriff
wurde bereits 1872 zur Zeit der
Industriellen Revolution vom
Engländer Robert Angus Smith
geprägt: „acid rain“).
Schädigt als Reizgas vor allem
die oberen Atemwege (Nase,
Kehlkopf, Luftröhre);
Derzeitige Bewertung: Massiver
Rückgang dieses Luftschadstoffes
in den letzten 30
Jahren! Seit 1992 keine Spitzen-
wertüberschreitungen, hat als
Luftschadstoff seit Jänner 1997
keine Bedeutung mehr, derzeit
maximaler Spitzenwert im Winter
um 40 g/m 3 (vgl. 1976: 1920
g/m 3 !). Diese deutliche Abnahme
ist auf die Schließung des
Kohlenbergbaues Fohnsdorf
1978, die sukzessiv erfolgten
Filtereinbauten im Dampfkraftwerk
Zeltweg und letztlich 2001
die Schließung des Dampfkraftwerkes,
die Technikumstellung
des Zellstoffwerkes Pöls sowie
die Verminderung des Hausbrandes
(Ferngas und Fernwärme)
zurückzuführen.
2. Stickstoffdioxid („Leitschadstoff“
der 80er Jahre): NO 2
Bei hoher Konzentration rotbraunes
Gas mit stechendem
Geruch.
Entsteht bei Verbrennung von
fossilen Brennstoffen mit hohen
Temperaturen aus Luftsauerstoff
und Luftstickstoff. Hauptverursacher
ist der Kfz-Verkehr
(ältere Benzinfahrzeuge, sowie
Dieselfahrzeuge ohne Katalysator)
Verpfl ichtender Einbau des
Katalysators für neue Benzinfahrzeuge
seit 1987: Er wandelt Stickoxide
in Stickstoff und Sauerstoff,
Kohlenwasserstoffe in Kohlendioxid
und Wasser, sowie Kohlenmonoxid
in Kohlendioxid um. Seine
Leistung erbringt er nur mit warmem
Motor! Keine Wirkung bei
Kurzstreckenfahrten!
Stickstoffdioxid hat zwei Schadstoffwirkungen:
1. Reagiert in
Verbindung mit Luftfeuchtigkeit
zu Salpetersäure (Bestandteil
des „Sauren Regens“); 2. Unter
Einwirkung des Sonnenlichtes
(besonders an heißen Sommertagen)
nimmt Stickstoffdioxid
zusammen mit Kohlenwasserstoffverbindungen
und Kohlenmonoxid
auch an der Bildung des
bei hohen Konzentrationen atemwegsschädigenden,
bodennahen
(=troposphärischen) Ozons (=als
sekundärer Luftschadstoff) teil.
Als Reizgas schädigt es vor al-