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Ergänzende Stellungnahme zur Stadt- und Regionalverträglichkeit eines Einkaufszentrums am Bahnhof Soest
bestehenden Einkaufsbereich und dem neuen Center als vielmehr die subjektiv
empfundene Entfernung bestimmen jedoch den Umfang der Wechselbeziehungen.
Positive Beispiele zeichnen sich dadurch aus, dass sich
das Center durch eine geeignete städtebauliche Gestaltung des Umfeldes
und die Architektur des Objektes möglichst nahtlos in den Stadtkörper einfügt
und nicht als „Fremdkörper“ empfunden wird.
• Vorhandensein und Störungsgrad von Barrieren: In vielen Fällen ist das
Einkaufszentrum durch einen Straßenzug oder topographische Besonderheiten
von dem gewachsenen Einkaufsbereich getrennt. Fußgängerbrücken
oder Unterführungen haben sich in der Regel als wenig wirkungsvolle
Lösungen erwiesen.
Überträgt man diese Anforderungen auf die Situation in Soest, so ist festzuhalten,
dass die absolute Entfernung zwischen dem Center und dem Beginn der
Fußgängerzone nicht oberhalb der als „kritische Marke“ genannten Entfernungen
liegt.
Es kommt hinzu, dass es sich bei dem Plangebiet zwar nicht um einen historisch
begründeten Einkaufsbereich der Soester Innenstadt handelt, der Standort
jedoch bereits heute durch den Bahnhof und den Busbahnhof als frequentierter
öffentlicher Raum etabliert ist.
Die vorgeschlagenen verkehrlichen und städtebaulichen Maßnahmen zur Anbindung
des Centers an die Fußgängerzone bieten die Möglichkeit, den Fußgängerbereich
Brüderstraße näher als bislang an das Objekt heranzuführen.
Insbesondere durch die vorgeschlagenen verkehrlichen Neuregelungen werden
die ebenerdigen Querungsmöglichkeiten der Brüder-Walburger-Wallstraße
verbessert.
Zur weiteren Vernetzung der beiden Standorte wären publikumsintensive Nutzungen
in den Gebäuden am nördlichen Ende der Brüderstraße sicher wünschenswert.
CIMA GmbH Gothaer Allee 2 50969 Köln Telefon: 0221 – 937 296 20 cima.koeln@cima.de www.cima.de
Eine detaillierte Abschätzung des Umfangs der Kopplungseinkäufe ist derzeit
nicht möglich, da insbesondere die Mieterbelegung des City Centers Soest
noch nicht abschließend feststeht. Gelingt es dem Investor attraktive Ankermieter
für das Objekt zu gewinnen, so sind nach Einschätzung der CIMA die grundlegenden
Voraussetzungen für die erwünschten Kopplungseinkäufe erfüllt.
Nach den empirischen Erhebungen von POPP (2002) und anderen Autoren
liegt der Anteil der Kunden eines innerstädtischen Einkaufszentrums, die auch
die übrigen Geschäfte der Innenstadt aufsuchen, bei ca. 45 – 60 %. Umgekehrt
besuchen ca. 50 – 60 % der Passanten aus dem gewachsenen Einkaufsbereich
auch das Center. Lediglich in den Städten mit einer Entfernung zwischen
Center und Innenstadt von mehr als 1.000 m (Regensburg, Bamberg und Abendsberg)
sank die Quote auf 18 – 43 % der Kunden des Einkaufszentrums
bzw. 9 – 38 % der Innenstadtbesucher. 17
Reichen die vorgesehenen verkehrlichen und städtebaulichen Maßnahmen
aus, um eine enge funktionale Anbindung des Centers an die Fußgängerzone
sicherzustellen?
Eine ebenerdige, kreuzungsfreie, attraktiv gestaltete und möglichst kurze Verbindung
zwischen dem Center und dem vorhandenen Einkaufsbereich stellt das
Idealbild dar. Da eine räumliche Verlagerung des Altstadtringes aus finanziellen
und städtebaulichen Gründen ausscheidet, kann es nur das Ziel sein, eine Lösung
zu finden, die diesem Idealprofil möglichst nahe kommt. Die CIMA befürwortete
es ausdrücklich, dass im vorliegenden Fall nicht der Versuch unternommen
wurde, den Passantenstrom ausschließlich durch die vorhandene
(und gegebenenfalls auszubauende) Fußgängerunterquerung lenken zu wollen.
17 Einen Überblick über die verschiedenen empirischen Erhebungen findet sich bei POPP
(2002).
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