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Bewegung im SEV Bewegung in der Gewerkschaftswelt

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Ernst Leuenberger<br />

Auftakt<br />

«Das Jahr 1996 wird <strong>in</strong> die Geschichte des <strong>SEV</strong><br />

e<strong>in</strong>gehen.» Diesen Satz haben viele von uns gedacht,<br />

e<strong>in</strong>ige ausgesprochen. Geme<strong>in</strong>t war damit<br />

<strong>im</strong>mer das gleiche: Erstmals seit 1936 hat<br />

<strong>der</strong> Bund be<strong>im</strong> Bundespersonal wie<strong>der</strong> Lohnabbau-Massnahmen<br />

verordnet. Der <strong>SEV</strong> hat<br />

heftig und <strong>in</strong>tensiv <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em monatelangen<br />

Kampf darauf geantwortet. We<strong>der</strong> die Generaldirektion<br />

SBB, noch <strong>der</strong> Verwaltungsrat SBB,<br />

noch <strong>der</strong> Bundesrat, noch die beiden Kammern<br />

des Parlaments waren zu bewegen, auf dieses<br />

uns<strong>in</strong>nige Personalopfer <strong>im</strong> Betrag von 50 Millionen<br />

Franken <strong>im</strong> Budget 1997 zu verzichten.<br />

Der <strong>SEV</strong> hat mit Nachdruck von Anfang<br />

an darauf h<strong>in</strong>gewiesen, dass die Ursachen <strong>der</strong><br />

schlechten wirtschaftlichen Lage des öffentlichen<br />

Verkehrs und <strong>der</strong> SBB nicht be<strong>im</strong> Personal<br />

und nicht bei den Personalkosten liegen. Es<br />

s<strong>in</strong>d die Rahmenbed<strong>in</strong>gungen, die h<strong>in</strong>ten und<br />

vorne nicht st<strong>im</strong>men. Die Bahnen als öffentliche<br />

Verkehrsmittel werden <strong>in</strong> e<strong>in</strong>en Wettbewerb<br />

geschickt, <strong>der</strong> ihnen praktisch ke<strong>in</strong>e<br />

Chance lässt. Dort liegt <strong>der</strong> Hund begraben.<br />

Der <strong>SEV</strong> hat klar und unmissverständlich<br />

verkehrspolitische und f<strong>in</strong>anzpolitische Massnahmen<br />

gefor<strong>der</strong>t: Die Leistungsabhängige<br />

Schwerverkehrsabgabe (LSVA) mit Lenkungs-<br />

4<br />

charakter muss e<strong>in</strong>geführt werden, und zwar<br />

nicht erst, wenn es ke<strong>in</strong>en Güterverkehr auf<br />

<strong>der</strong> Schiene mehr gibt, son<strong>der</strong>n subito. So wie<br />

es seit Februar 1994 <strong>in</strong> <strong>der</strong> Bundesverfassung<br />

steht.Die Anwohner<strong>in</strong>nen und Anwohner entlang<br />

<strong>der</strong> Gotthard-Autobahn dürfen nicht <strong>im</strong><br />

Dieselgestank ersticken. Güter gehören auf die<br />

Bahn. So e<strong>in</strong>fach ist das.<br />

Die Verkehrsunternehmungen, die SBB<br />

<strong>in</strong>sbeson<strong>der</strong>e, müssen entschuldet werden, um<br />

<strong>im</strong> kommenden Wettbewerb z.B. mit ausländischen<br />

Bahnen e<strong>in</strong>e Chance zu haben. Nur damit<br />

verdient die Bahnreform ihren Namen.<br />

Der Kampfgeist <strong>der</strong> <strong>SEV</strong>-Mitglie<strong>der</strong> für<br />

den öffentlichen Verkehr, für Bahn, Bus und<br />

Schiff war sichtbar wie seit Jahrzehnten nicht<br />

mehr. Tausende von <strong>SEV</strong>-Aktiven haben an<br />

zwei bedeutenden Kundgebungen für e<strong>in</strong>en<br />

öffentlichen Verkehrssektor mit angemessenen<br />

Arbeitsbed<strong>in</strong>gungen demonstriert. Dieser<br />

Kampf geht weiter. Es ist vor allem e<strong>in</strong> politischer<br />

Kampf, und er muss politisch geführt<br />

werden.<br />

Das haben unsere Mitglie<strong>der</strong> begriffen:<br />

Die eidgenössischen Wahlen vom Herbst 1995<br />

brachten dem <strong>SEV</strong> aus se<strong>in</strong>em Mitarbeiterkreis<br />

gleich drei wie<strong>der</strong>gewählte Nationalräte und

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