Bewegung im SEV Bewegung in der Gewerkschaftswelt

KTU
Leben mit dem Wettbewerb
Prägend für die Zukunft der Konzessionierten
Transportunternehmungen (KTU) ist das am 1. Januar
1996 in Kraft getretene revidierte Eisenbahngesetz
und die andauernde Finanzknappheit der
öffentlichen Hände gepaart mit dem äusserst harten
Wettbewerb zwischen den Verkehrsträgern.
Neues Eisenbahngesetz
Das neue Eisenbahngesetz (EBG) ist getragen
vom neoliberalen Wettbewerbsgeist: Wenn
mehr Wettbewerb zwischen den Unternehmungen
des öffentlichen Verkehrs herrscht,
werden diese sich schnell anpassen und letztlich
auch billiger produzieren und damit konkurrenzfähiger
werden. So heisst das im Jargon
der Wettbewerbsanbeter. Was das bedeutet, wissen
Gewerkschafterinnen und Gewerkschafter
längst: Wenn Unternehmungen mit Personalkostenanteilen
von 50 Prozent Kostensenkungsprogramme
verordnet erhalten, wird beim Personal
gespart, und zwar massiv. Wohl kann der
SEV positiv verbuchen, dass die meisten KTU
mindestens bis Ende 1996 von Lohnkürzungen
Abstand genommen haben. Aber punkto
Durchrationalisierung verbunden mit erheblichem
Stellenabbau stehen sie den SBB in nichts
nach.
Regionalverkehr bedroht. Zu betonen
ist, dass die öffentlichen Hände (Bund und
Kantone) unter dem Spardruck massgeblicher
bürgerlicher Kreise ihre Beiträge an den öffentlichen
Verkehr nicht wesentlich zu erhöhen bereit
sind – im Gegenteil. Wie das Beispiel Bundesbeiträge
an den regionalen Personenverkehr
zeigt, wollen sie auch auf diesem Gebiet sparen,
was nur mit einem Grosseinsatz der Freundinnen
und Freunde des öffentlichen Verkehrs in
sämtlichen Behörden von Bund, Kantonen
und Gemeinden verhindert oder mindestens
gebremst werden kann.
Stunde der Wahrheit. Die wichtigsten
Auswirkungen des Eisenbahngesetzes werden
erst mittelfristig bis längerfristig zu beobachten
sein. Der SEV verfolgt die Fahrplanvorbereitungen,
die auf den Bestellungen von
Bund und Kantonen beruhen, im Hinblick auf
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die beiden wichtigen Termine Fahrplanwechsel
1999 und 2001 mit grösster Aufmerksamkeit.
Es zeichnet sich dabei eine Kaskade von
Wettbewerbsverhältnissen ab, die der SEV gewerkschaftlich
und politisch beeinflussen will:
Die KTU-Bahn sieht sich in manchen Bereichen
konkurrenziert durch den KTU-Bus, dem
nicht nur grössere Kundenfreundlichkeit nachgesagt
wird (er kann mitten durch die Dörfer
fahren und dort auch anhalten), sondern er sei
auch billiger, weil er für die Benützung der
Strasse nicht bezahlen muss, im Gegensatz zur
Bahn mit ihren teuren Trassen.
Der KTU-Bus seinerseits sieht sich konkurrenziert
durch den Car einer privaten Transportfirma.
Es gibt private Transportfirmen, die