Ausgabe 2 / Dezember 2005 - Fidfinvest Treuhand, Zug

FDP
Kanton Zug
Die Verkehrssituation im Kanton Zug. Ein Interview zu diesem Thema mit
Frau Andrea Hodel, Rechtsanwältin, FDP des Kantons Zug.
Mit Andrea Hodel sprach Patrick Baggenstos
Wie wichtig ist eine funktionierendeVerkehrsinfrastruktur
für den Wirtschaftsstandort
Zug?
Die funktionierende Infrastruktur
ist einer der ganz wichtigen Pfeiler
unserer Standortattraktivität.
Nur wenn die Erreichbarkeit des
Wirtschaftsplatzes Zug gegeben
ist, sind wir für Unternehmen
und Arbeitgeber sowie Arbeitnehmer
und Arbeitnehmerinnen
auch in Zukunft als Wirtschaftsstandort attraktiv. Zeit ist Geld.
Dies bedeutet, dass eben der Verkehr rollen muss.
Was gehört zu einem nachhaltigen Verkehrskonzept?
Die Zuger Bevölkerung darf im Verkehr nicht ersticken.
Morgens und abends stehen wir auf der Nord-Süd und Ost-
West-Achse im Stau. Damit sich diese Situation verbessert, ist
eine Kombination des öffentlichen und privaten Verkehrs von
grosser Bedeutung. Mit der Stadtbahn sind die Weichen im
Bereich des öffentlichen Verkehrs gestellt. Nun muss es darum
gehen, die Ost-West-Entlastung und damit den direkten
Anschluss des Berges zur Autobahn sowie die Nord-Zufahrt
zu realisieren.
Welche der aktuellen Verkehrsprojekte favorisiert Ihre
Partei?
Die FDP des Kantons Zug steht hinter dem Verkehrsrichtplan,
welcher vom Kantonsrat im Januar 2004 verabschiedet
wurde. An erster Priorität ist die Entlastung der Ortszentren
von Zug, Baar und Cham sowie die bessere Erschliessung
der Arbeitsplatz- und Siedlungsgebieten durch die Realisierung
der Nord-Zufahrt, der Umfahrung von Cham (Kammer-
konzept) sowie der Tangente «Neufeld», d.h. der Anschluss
des Ägeritals über den Talacher direkt auf die Autobahn.
Die INFRAS kommt in ihrem Bericht vom Mai 2003 zum
Schluss, dass im Kanton Zug jährliche Stau- und Langsamfahrkosten
von rund 54 Millionen Franken anfallen.
Was gedenkt Ihre Partei dagegen zu unternehmen?
Wir fördern im Kanton Zug eigene Infrastrukturprojekte und
sind auch bereit, den geplanten Autobahnausbau auf sechs
Spuren zwischen den Verzweigungen Blegi und Rütihof
notfalls durch eine Vorfinanzierung zu beschleunigen.
Was ist Ihnen sonst zu diesem Thema noch wichtig?
Der Verkehr muss verflüssigt werden. Dies bedeutet, weniger
Signale, weniger Roundabouts und die Hauptachsen klar zu
priorisieren. Es kann nicht sein, dass die Hauptverkehrsachse
Zug-Baar mit immer mehr Lichtsignalanlagen für Linksabbieger
zusätzlich verlangsamt und der Verkehr in Zug auf dieser
wichtigen Hauptachse behindert wird.
FDP des Kantons Zug
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