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Nr. 03/09-02-2004 Seite 27 MOTOR Wenn´s draußen stürmt und schneit Jetzt ist Allrad-Zeit! „ Auf allen Vieren“ fährt man besser, weil das Auto mehr Traktion hat. Das ist Tatsache, und das merkt man vor allem bei winterlichen Fahrverhältnissen. Wenn es eisig, matschig und rutschig wird, lernt man den Allradantrieb erst richtig schätzen. Fahrzeuge mit Allradantrieb hat heute nahezu jederAutohersteller in seinem Programm. Das wir diese jedoch auch in Autos für kleinere Brieftaschen finden, verdanken wir vor allem Subaru. Subaru „Symmetrical AWD“ Subaru stellte 1972 als erstes Unternehmen der Welt serienmäßig Autos mit vier Antriebsrädern her. Die revolutionäre Idee von damals ist bis heute Basis für die Überlegenheit von Subaru auf und abseits jeder Straße. Seither hat Subaru weltweit mehr als acht Millionen Allrad-Pkw verkauft. Dieses Gesamtkonzept, das einen Subaru ausmacht, baut im wesentlichen auf drei Grundelementen auf: niedriger Schwerpunkt, optimale Gewichtsverteilung und symmetrischer, linearer Antriebsstrang. Das Ergebnis ist ein ausgewogenes, sicheres Fahrverhalten. Aber auch die hohe Zuverlässigkeit, das niedrige Geräuschniveau und die Sparsamkeit tragen zur weltweiten Beliebtheit der AWD-Systeme von Subaru bei. Der aktuelle Beweis, dass Fahrsicherheit keine Frage des Geldes sein muss, ist der neue Justy. Der neue G3X Justy Trotz des unveränderten Namens ist die jüngste Justy-Generation von Subaru Ausdruck einer völlig neuen Philosophie. Der neue G3X Justy 1.3 AWD ist eine gelungene Mischung aus Kompaktlimousine, Mini Van und SUV (Sport Utility Vehicle). Das sportlich-dynamische Styling, die Bodenfreiheit und der permanente Allradantrieb machen aus dem als Fünftürer angebotenen G3X Justy ein kleines SUV, das auch in leichtem Gelände problemlos vorankommt. Der Kühlergrill und die wuchtige Frontschürze mit großem Lufteinlass und runden Nebelscheinwerfern verleihen ihm ein typisches Subaru-Gesicht. Subaru Forester AWD Das SUV von Subaru – der Forester AWD – vereint den Komfort einer Limousine, die Einsatzmöglichkeiten eines Geländewagens und die Vielseitigkeit eines Kombis. Der Modelljahrgang 2004 verfügt über wesentliche Verbesserungen bei der Sicherheitsaus- stattung, sowie bei Motor, Fahrwerk und Getriebe. Sicherheit: Sicherheit wird bei Subaru groß geschrieben. Nebelscheinwerfer sind beim Forester AWD ebenso serienmäßig wie akustische und optische Gurtwarner, verstärkter Seitenaufprallschutz und größeres Volumen der Seitenairbags für erhöhten Aufprallschutz. Im Australischen ANCAP- Crashtest sowie im Crashtest des US Insurance Institute for Highway Safety dominierte der Forester AWD seine Gegner klar und schnitt mit besten Bewertungen ab! Der Forester Turbo AWD mit Automatikgetriebe eignet sich hervorragend als Zugfahrzeug für Pferdeanhänger, Wohnwagen oder Segelboote etc. Die Anhängelast konnte von 1800 kg auf 1950 kg erhöht werden. Der Subaru Forester 2.0 wird ab € 27.490 (inkl. 11% NoVA u. 20% Mwst) in Österreich angeboten. Als Option können zusätzlich eine Lederausstattung (€ 1.644,14 exkl. NoVA und Mwst) und eine Metallic-Lackierung (€ 367,87 exkl. NoVA und Mwst.) geordert werden. Vorbildliche Sicherheit serienmäßig Zwei Full-Size-Airbags vorne, Seitenairbags vorne, Dreipunkt- Sicherheitsgurte für alle drei Plätze im Fond, aktive Kopfstützen vorne und Isofix-Kindersitzverankerungen, sowie ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD). Der neue G3X Justy weist ein hohes Potenzial an aktiver und passiver Sicherheit auf und leistet seinen Beitrag zur Erhöhung der Verkehrssicherheit auf unseren Straßen. Reichhaltige Komfortausstattung: Neben der umfassenden Sicherheitsausrüstung wird auch die Komfortausstattung des neuen Justy hohen Ansprüchen gerecht. So zählen unter anderem Servolenkung, Drehzahlmesser, elektrische Fen- Subaru G3X Justy - die praktische Kompaktlimousine, die den Traum von modernem Allradantrieb auch Menschen mit weniger dicker Brieftasche zugänglich macht. sterheber vorne, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Radio/CD- Kombination mit sechs Lautsprechern, höhenverstellbarer Fahrersitz und 60:40 geteilt umklappbare Rücksitzlehnen zum Serienumfang. Als Option können zudem eine Metallic-Lackierung (€ 190,– inkl. NoVA u. MwSt.) sowie eine moderne Klimaanlage (€ 790,– inkl. NoVA u. MwSt) geordert werden. Der neue G3X Justy 1.3 l AWD ist zum Preis von € 14.990,– (inkl. 8% NoVA u. 20% Mwst.) zu haben. Autohaus Treff - Partner seit 23 Jahren Bereits seit 23 Jahren ist das Autohaus Treff in der Rosentalerstraße 162 in Klagenfurt ein verlässlicher Partner für seine Kunden und Subaru. Ab sofort können Sie Ihren Subaru auch im ÖAMTC-Fahrtrainigszentrum in Mölbing- Mail, 9300 St.Veit/Glan, testen. Nähere Informationen erhalten Sie unter der Telefonnummer: 0463/21 550; oder per E-Mail unter treff@netway.at Ihr EINKAUF-Kärnten Rechteck Fußgänger, die außerhalb von Zebrastreifen und sonstigen Schutzwegen die Straße überqueren, müssen besonders sorgfältig umgehen, sie müssen in der Mitte stehen bleiben und sich noch einmal vergewissern, dass kein Fahrzeug kommt. Gemäß § 76 Abs. 5 StVO gilt prinzipiell, Fußgänger dürfen beim Überqueren der Fahrbahn den Fahrzeugverkehr nicht behindern. Außerhalb eines Schutzweges dürfen sie die Fahrbahn nur an Kreuzungen überqueren, es sei denn, dass die Verkehrslage ein sicheres Überqueren auch an anderen Stellen zweifellos zulässt (§ 76 Abs. 6). Es entspricht der ständigen Rechtssprechung des Obersten Gerichtshofes, dass Fußgänger vor Betreten der Fahrbahn sorgfältig prüfen müssen, ob sie diese noch vor Eintreffen eines herannahenden Fahrzeuges mit Sicherheit überqueren können. Eine geringfügige Verminderung der Geschwindigkeit ist jedem Fahrzeuglenker zuzumuten. Anders (Vertrauensgrundsatz nach § 3 StVO) sieht das aus, wenn Kinder, Seh- oder Hörbehinderte, gebrechliche Personen oder Betrunkene die Straße überqueren. Dann sind die Autofahrer gefordert. Pannenhilfe-Kurse speziell für Frauen Der ÖAMTC veranstaltet im Februar in ganz Österreich spezielle Kurse, in denen Autofahrerinnen ihr technisches Wissen rund ums Auto aufpolieren können: Auf dem Kursprogramm stehen etwa die Bedeutung der einzelnen Kontrollleuchten, aber auch praktische Tipps für Starthilfe, Radwechsel, Lampen- und Sicherungswechsel, Abschleppen sowie das Anlegen von Schneeketten. Auch das Wissen um technische Überprüfungen und kleinere, regelmäßig durchzuführende Wartungsarbeiten wird vermittelt, sowie das Kontrollieren von Ölstand, Kühl- und Bremsflüssigkeit oder Reifendruck. Außerdem erfahren die Teilnehmerinnen alles über die richtige Sicherung von Kindern im Auto und was zu tun ist, wenn es einmal kracht. Jede Kursabsolventin erhält die Broschüre „Selbsthilfe bei Notfall und Panne“. Die Teilnahme an den dreistündigen Abendkursen ist für alle Damen (auch Nicht-Clubmitglieder) kostenlos. Infos und Anmeldung: OÖ, Tel.: 0732/25537 4227 Salzburg, Tel.: 0662/639 99 0 Steiermark, Tel.: 0316/504 0 Kärnten, Tel.: 0463/325 23 0
✂ MOTOR Test: Citroën C2 1.4 HDi SX Ein Großneffe von Donald Testen Sie den Citroën C2 Als EINKAUF-LeserIn haben Sie die Chance, einen (vollgetankten) Citroën C2 ein Wochenende lang selbst zu testen. Um an der Verlosung teilzunehmen, senden Sie den Kupon bis 23. 2. 2004 an Ihr EINKAUF, 1170 Wien, Halirschg. 16, faxen Sie ihn an 01/488 88-285 od. melden Sie sich unter www.ihr-einkauf.at an. Name: Citroën hat bei Kleinwagen große Tradition. Der C2 ist - wie schon seine Vorgänger – mehr als nur ein zeitgemäßer Kleinwagen. Zumindest darf man mehr erwarten, denn das Design setzt Maßstäbe und im Innenraum lassen Citroëns Techniker ihr Genie aufblitzen – modernste Common-Rail-Motoren gibt’s obendrein. Er hatte Wetterpech – eine dicke Schneehaube verhinderte jeglichen Bestechungsversuch mittels seines Top-Designs. So abgebrüht kann man nämlich gar nicht sein: wenn man selbst damit fährt, sieht man die Dinge nun einmal anders, kommt einem die gelungene Linienführung des Zeichners erst so richtig in den Sinn. Nun gut, diesen Vorteil – über den der Citroën C2 zweifelsfrei verfügt – konnte er beim EINKAUF-Test nicht wirklich ausspielen, die Witterrung machte ihm einen Strich durch die Rechnung.. Dem Schnee folgte brauner Dreck – reichlich – und als sich dieser endlich dem Waschstraßen-Gulli näherte, waren wir – so knapp vor dem Foto – längst miteinan- Alle Kinder dieser Welt wissen es: Enten sind attraktiv, also wollen wir der vertraut, haben zig Autobahnkilometer ein wenig an die erfolgreichen Vorfahren des Citroën C2 erinnern. und sogar einen Standesdünkel – gleichgültig kleinen Paß ge- in welche Richtung – ruft man mit meinsam erlebt. dem C2 keine hervor, man erntet Murphys Ge- auch kein Mitleid, dazu ist der setze machen Wagen viel zu pfiffig gestylt. Klar, auch vor Motor- 162 km/h Spitze benötigen keine journalisten nicht Annäherung ans Zuladungslimit, halt. Abgesehen um auf Autobahnsteigungen vom stoisch hemmungslos Vollgas geben zu durchgeführten dürfen. Auf Bundesstraßen wird Routinepro- es mit Überholen ein wenig gramm müssen mühsam, aber warum ich mit den die Autos auch Überlandfahrten beginne, liegt im Alltag beste- nicht nur daran, dass wir beide hen. Die 5-Meter-Limousine mit existenzialistisch geführten Ge- Notgedrungen viel auf Land- 300 PS hat man dann, wenn man spräch befindet – zumindest straßen unterwegs waren, son- sich Autos wie den C2 wünscht. dann, wenn die Dame eine Polidern dass das der kleine Citroën Das tut man immer, wenn man tesse ist und die Diskussions- überraschend gut kann. eine winzige Parklücke erspäht, grundlage die Auffassungsunter- Beeindruckend dabei ist der oder beim Tanken oder, wenn schiede in Sachen Steigerung der Komfort, vor allem die gute Däm- man sich mit einer Frau in einem Parkraumeffizienz sind. mung. Das schmälert den Eindruck der ohnedies nur durchschnittlichen Fahrleistungen wei- Adresse: Tel.: Beruf: ✂ Eigene Automarke, Bj.: Der ev. Testtermin wird zugesandt, die Kupons werden weitergegeben. Nr. 03/09-02-2004 Seite 28 Datenblatt: Citroën C2 1.4 HDi SX Preis: € 132.300,– (Basis C2 ab € 10.950,–) Antrieb: Frontantrieb, 5-Gang-Getriebe Motor: 4-Zylinder-Common- Rail-Direkteinspritz-Turbodiesel-Reihenmotor, 1.398 cm3 , 68 PS, 150 Nm/1.750 U/min Karosserie: Dreitürige Limousine, 4 Sitzplätze, Länge/Breite/Höhe in mm: 3.666/1.659/1.461, Radstand 2.315 mm, Leergewicht 996 kg, Gesamtgewicht 1.390 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst 548/450 kg, Kofferraumvolumen 166/224 l Fahrwerk: vorne Pseudo-Mc- Pherson-Federbeine und Stabi, hinten verformbare Querträgerkonstruktionmit StabiAchse und Stabi, ABS, Reifendimension 175/65 R14, Wendekreisdurchmesser zwischen Gehsteigen 9,6 m Fahrleistungen: Vmax: 166 km/h, 0-100 km/h in 13,5 s Verbrauch: lt. MVEG- Stadt/Überland 5,1/3,6l, im Test 4,5l/100km, Tank 41 l Kurzcharakteristik: Klug wie Tick, Trick und Track. Plus & Minus + kultivierter und sparsamer Common-Rail-Diesel + gute Dämmung + sehr gutes Fahrverhalten + für Größe des Autos überragende 4-Sterne beim Euro- NCAP-Crash-Test + pfiffige Details für Fondsitze und Heckklappe + gute Ausstattung samt ABS u. vielen Sicherheitsdetails – Xenon, ESP nicht lieferbar – nur als Dreitürer verfügbar ter, aber dafür fühlt man sich wohl. Das Fahrverhalten legitimiert den Anspruch, den erfahrene Fahrer französischer Autos an die Konstrukteure aus dem Land er- Fortsetzung auf Seite 29 ☞
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