Diplomarbeit zum Downloaden - cpe - Universität Kaiserslautern

Stadträumliche Barrieren für mobilitätseingeschränkte und behinderte Menschen Kapitel 2
gen auf Zahlen der Versorgungsämter stützt. 20 Dabei werden leicht behinderte und Schwerbehinder-
te mit einem Behinderungsgrad von mindestens 50 erfasst.
Das Statistische Bundesamt konstatiert zum 21. Dezember des Jahres 2007 ca. 6.9 Millionen schwer-
behinderte Menschen, welche bei den Versorgungsämtern amtlich anerkannt sind (siehe Tabelle 1).
Zu diesem Zeitpunkt ist dies ein Anteil von rund 8,4 % der Gesamtbevölkerung. 51,9 % der Betroffe-
nen sind Männer. Zudem ist festzustellen, dass über drei Viertel des Personenkreises älter als 55
Jahre sind. Dies ist ein erwartungsgemäßer Wert, der einer Fortschreitung im Alter eine immer grö-
ßer werdende Zahl von Schwerbehinderten gegenüberstellt. Genauere Statistiken des Bundes geben
derweil an, dass 28,4 % aller Schwerbehinderten 75 Jahre und älter sind, knapp die Hälfte, sprich 46,3
%, bewegen sich in der Altersgruppe zwischen 55 und 75 Jahren. Der Anteil der unter 25-jährigen fiel
mit 4,0 % dagegen gering aus. 21
„Am Häufigsten litten schwerbehinderte Menschen unter körperlichen Behinderungen (64,3 %): Bei
25,3 % der Personen waren hauptsächlich die inneren Organe bzw. Organsysteme betroffen. Bei 13,8
% waren Arme und Beine in ihrer Funktion eingeschränkt, bei weiteren 12,6 % Wirbelsäule und
Rumpf. In 5,0 % der Fälle lag Blindheit oder Sehbehinderung vor. 3,8 % litten unter Schwerhörigkeit,
Gleichgewichts- oder Sprachstörungen.
Auf geistige oder seelische Behinderungen entfielen zusammen 9,9% der Fälle, auf zerebrale Störun-
gen 9,0 %. Bei den übrigen Personen (16,8 %) war die Art der schwersten Behinderung nicht ausge-
wiesen.“ 22
Diese insgesamt festzustellende steige Tendenz der Schwerbehindertenzahlen wird sich höchstwahr-
scheinlich aufgrund des demographischen Wandels und der zunehmenden Überalterung der Men-
schen weiter verfestigen. Die wachsende Gruppe der Seniorinnen und Senioren erfahren altersbe-
dingt zunehmend körperliche Einschränkungen, welche sich auch in deren Mobilitätsverhalten nie-
derschlagen. 23 Damit rückt das Thema Barrierefreiheit zukünftig immer weiter in den Fokus der Ge-
sellschaft.
Arten von Behinderung
Anforderungen an die barrierefreie Stadtplanung und somit auch barrierefreies Bauen sind in Abhän-
gigkeit der verschiedenen Arten von Behinderung zu identifizieren und zu bewerten. Zusätzlich wird
darauf hingewiesen, dass die verschiedenen Arten von Behinderung kumulativ wirken, sprich einer
körperlichen Behinderung geht oftmals eine geistige Behinderung voraus.
20
Vgl. Internetauftritt der Gesundheitsberichterstattung des Bundes, aufgerufen unter: http://www.gbebund.de/gbe10/hrecherche.prc_datenquellen?p_aid=92183231&p_uid=gast&p_sprache=D&p_knoten=STBA&tk=51310&tk
2=51311&cnt_ut=1&ut=51311, abgerufen am 13.07.2010.
21
Vgl. Statistischen Bundesamt (2009): Sozialleistungen – Schwerbehinderte Menschen, in: Fachserie 13 Reihe 5.1, Wiesbaden,
S. 7.
22
Statistischen Bundesamt (2009): Sozialleistungen – Schwerbehinderte Menschen, in: Fachserie 13 Reihe 5.1, Wiesbaden,
S. 7.
23
Vgl. Haustein, Sonja; Stiewe, Mechthild (2010): Mobilitätsverhalten von Seniorinnen und Senioren – zur Entwicklung
zielgruppenspezifischer Mobilitätsangebote, in: trends 1/10, ILS - Institut für Landes- und Stadtentwicklungsforschung,
Dortmund, S. 1. E-Paper: http://www.ils-forschung.de/down/trends_1_2010.pdf.
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