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Abbildung 2: Funktionsweise der Temperaturplattform
Batterieladestands. Ist der Ladestand
in Ordnung, so kann die RFID-Karte
sofort wiederverwendet werden.
Wenn ein neues Paket mit Arzneimitteln
fertig gepackt wurde, dann wird
eine Karte aktiviert und in das Paket
gelegt beziehungsweise außerhalb am
Paket befestigt. Die Sensoren zeichnen
ab diesem Moment Daten auf.
Die Lesestation beim Empfänger deaktiviert
die RFID-Karte, liest die aufgezeichneten
Daten aus, speichert diese
in das XQS-Portal und wertet die Daten
in Echtzeit aus. Bei einer positiven
Auswertung, wenn der Transport also
alle geforderten Grenzwerte im Temperatur-,Neigungs-
und Schockbereich
eingehalten hat, wird dem Empfänger
sofort angezeigt, dass er das Paket
annehmen und gefahrlos öffnen kann.
Anderenfalls kann der Empfänger das
Paket ablehnen. Die Funktionsweise
ist in Abbildung 2 dargestellt.
Schock
Der Beschleunigungssensor kann
Neigungsänderungen sowie Schockeinwirkungen
erfassen. Anders als
beim Temperatursensor ist es nicht
möglich, kontinuierlich Sensordaten
zu speichern, da der Speicher eines
RFID-Tags begrenzt ist und die zeitlichen
Intervalle einer kontinuierlichen
Erfassung weit unter dem Sekunden-
bereich liegen müssten, um einen
Schockeinfluss nicht zu verpassen.
Damit würden in kürzester Zeit extrem
viele Sensordaten anfallen. Stattdessen
werden Sensordaten nur
gespeichert, wenn ein vorher festgelegter
Schwellwert überschritten wird.
Der Beschleunigungssensor hat eine
Abtastrate, die hoch genug ist um zu
garantieren, dass Schockeinwirkungen
nicht übersehen werden. Die Überwachung
von Neigungsänderungen bietet
sich für Pakete an, bei denen die obere
Paketseite während des gesamten
Transports immer nach oben zeigen
muss. Dies kann eine RFID-Karte mit
Beschleunigungssensorik überwachen
und es dürfte dem Lieferanten schwer
fallen, den unsachgemäßen Transport
zu leugnen, wenn die RFID-Karte eine
zu große Neigungsänderung festgestellt
und aufgezeichnet hat.
Allerdings ist die Erhebung von
Neigungsdaten mithilfe eines
Beschleunigungssensors nicht ohne
Einschränkungen realisierbar. Ein ein-
fälschungssicherheit 55
zelner 3-Achsen Beschleunigungssensor
kann nicht zwischen einer
Translation (Bewegung im Raum, ohne
um eine der 3 Achsen zu rotieren) und
einer Rotation um eine oder mehrere
der 3 Achsen unterscheiden. Findet
also eine Rotation und eine Translation
gleichzeitig statt, so ist es einem einzelnen
3-Achsen-Beschleunigungssensor
nicht möglich, die Gesamtkraft korrekt
in die translatorische und rotatorische
Beschleunigungskraft zu zerlegen. Aus
diesem Grund können Neigungsdaten
nur in Ruhelage bestimmt werden. Die
Ruhelage zeichnet sich dadurch aus,
dass nur die Erdgravitation (1g) auf
den Beschleunigungssensor wirkt.
>> Schockeinwirkungen auf das Paket
können mit dem Beschleunigungssensor
erfasst werden