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Horst Pieper / Fotos: Günter Sers In Duisburg fährt die Feuerwehr ihr Einsatzgerät "huckepack" Container-Einheiten haben sich bei Großstadt-Feuerwehren bereits bewährt Eigentlich sollte die neue Container-Konzeption der Duisburger Berufsfeuerwehr nur auf die Aufgaben des Lösch- und Rettungswesens der Großstadt mit ihrem großen Binnenhafen zugeschneidert sein . Doch inzwischen gibt es bereits "Nachahmer", die vor allem die wirtschaftlichen Vorteile des Einsatzes dieser Container sehen . Denn nicht nur der geringere Anschaffungspreis, sondern auch die Schonung des Materials und das breite Spektrum der Einsatzmöglichkeiten haben zu einer regen Diskussion über diese technische Neuerung geführt. Schon sieben .Jahre erprobt Dabei ist die Duisburger Errungenschaft gar nicht so neu. " Bereits im Jahre 1969 haben wir einen ersten Prototyp einsetzen können", berichtet Oberbranddirektor Dr. Gerhard Bach, Leiter der Duisburger Berufsfeuerwehr. In diesen acht Jahren hat die Feuerwehr der Hafenstadt am Rhein den Container-Einsatz fast perfekt aufgebaut: 25 Container stehen heute für die verschiedensten Einsatzzwecke zur Verfügung. " In bestimmten Bereichen gehört dem Container die Zukunft", analysiert Oberbranddirektor Dr. Bach, der auch Vorsitzender der Arbeitsgemeinschaft der Leiter der Berufsfeuerwehren in Deutschland ist. Doch er zieht klare Grenzen: Nur im Nachschub- und im Fernmeldebereich für Schwerpunktfeuerwachen wird sich ein solches System lohnen. " Für eine Feuerwehr in einer Klein- oder 10 Mittelstadt ist die Umstellung von Nachschubeinheiten nicht rationell." Auch Löschfahrzeuge sollen grundsätzlich nicht durch Container ersetzt werden. Gute Verkehrsverbindungen für die Trägerfahrzeuge und ein disloziertes, über das ganze Stadtgebiet verteiltes Netz von Feuerwa- ner-System als rationell gelten. Diese Auffassung vertritt Dr. Gerhard Bach. Immerhin hat er bereits die zweite Generation von Containern zur Verfügung. Während zunächst mit dem herkömmlichen System, das als Güter- und Müll Container benutzt worden war, die ersten Erfahrungen So funktioniert das Container-System: Ein Hebearm greift in die Stahlöse an der Vorderfront des Containers, der dann auf das Fahrzeuggestell gezogen wird. chen sind wichtige Voraussetzungen für einen zweckdienlichen Einsatz, der andererseits als personaleffektiver dargestellt wird. Die Stadt Duisburg, die über 600000 Einwohner zählt, kann nach Auffassung der führenden Feuerwehrexperten der Stadt zahlreiche Vorteile aus einer Container-Konzeption ziehen. 450 Berufsfeuerwehrleute stehen zur Verfügung, die von etwa 1000 freiwilligen Kräften unterstützt werden. Ober 200 Fahrzeuge umfaßt der Fahrzeugpark der Duisburger Berufsfeuerwehr. In einer Größenordnung von Städten ab 400000 Einwohner kann ein Contai- gesammelt wurden, kann heute der Fahrer des Trägerfahrzeugs mit dem Wechselladersystem die Container-Aufbauten allein wechseln. Für den Abtransport von Brandschutt, Ölresten oder Sand waren die Behälter der Anfangsphase gedacht, dann kamen Wassertanks hinzu. Sie bewährten sich vor allem bei Flächenbränden in den Außenbezirken, wo nahe Hydranten nicht mehr zur Verfügung stehen. Im Wechseltransport fahren die Trägerfahrzeuge die geleerten Tanks zur Füllstelle und transportieren gefüllte Behälter zur Einsatzstelle zurück. Es gibt auch Nachteile Vor sieben Jahren war die endgültige Entscheidung zugunsten der Container bei der Berufsfeuerwehr in Duisburg gefallen, obwohl bei der Gegenüberstellung aller Kriterien auch Nachteile festgestellt worden sind. So wurden die Fahrzeuge mit den Container-Aufbauten größer und schwerer. Oberbranddirektor Dr. Bach nennt einige Zahlen: Der Durchmesser des Wendekreises der Fahrzeuge hat sich von 14 Metern bei einem konventionellen Feuerwehrfahrzeug auf 20 Meter erhöht. Das Gesamtgewicht ist von 16 Tonnen au f 22 Tonnen gestiegen. Außerdem hat sich die Höhe des mit einem Container-Aufsatz ausgestatteten Einsatzwagens von 3,20 Meter auf durchsehn ittl ich 3,80 Meter erhöht. Durch die zahlreichen Container-Aufbauten vergrößerte sich der Fuhrpark der Feuerwehr beträchtlich. Die meisten Behälter könnten allerdings im Freien gelagert werden und benötigen keinen großen Pflegeaufwand. Kostenvorteile bedeutsam Bei den Beschaffungskosten und bei der Wartung des Materials erwartete Duisburgs Feuerwehrchef Dr. Bach große Einsparungen. Und dies hat sich nach den bisherigen Erfahrungen bestätigt. " Wir rechnen damit, daß ein Normalfahrzeug etwa 15 Jahre im Feuerwehrdienst benutzt werden kann . Ein Container Aufsatz kann nach unseren
Berechnungen etwa 25 Jahre eingesetzt werden ", berichtet Dr. Bach. Zur Zeit stehen für die neue Entwicklungsstufe zwei Trägerfahrzeuge in Ouisburg zur Verfügung. Das dritte soll in Kürze angeschafft werden. Damit kann möglicher Zeitverzug bei der Versorgung der Löscheinheiten am Einsatzort weitgehend verhindert werden. An den einzelnen Feuerwachen in den Stadtteilen stehen die Container zur Verfügung. " Vor der Schwerpunktbildung im Bereich der Container hat die Duisburger Feuerwehr außerdem die Straßen zufahrten zu Gefahrenschwerpunkten im Stadtbereich unter die Lupe genommen. Wir nutzen grundsätzlich die schnellste Zufahrt zum Einsatzort, auch wenn sie über eine längere Kilometerdistanz führt, wenn sich durch diese Alternativstrecke ein Zeitgewinn herausfahren läßt", kommentieren die Organisatoren. Für eine ähnliche Praxis plädierte dann auch das Untersuchungsteam. Gerade Duisburg profitiert von den Autobahntrassen durch das Stadtgebiet, die in Nord-Süd-Richtung für eine schnelle Verbindung sorgen. Dies hat ebenfalls die Entscheidung zugunsten des Wechselaufbausystems erleichtert. Austausch wird möglich Inzwischen sind die Feuerwehren in den Nachbarstädten dem Beispiel der Kollegen aus Duisburg gefolgt. In Oberhausen, Krefeld, Mühlheim und Düsseldorf gibt es bereits ähnlich konzipierte Einsatzfahrzeuge und Einsatzgeräte oder wird deren Anschaffung diskutiert. Das Land Nordrhein-Westfalen hat einen Betriebsversuch bei der Feuerwehr in Gelsenkirchen gestartet, will aber unabhängig von den Erfahrungen in Ouisburg seine eigene Analyse vornehmen. Der Vorläufer dieser Technik war ein System, das von der Industrie für Müllfahrzeuge konstruiert worden war und bei der Duisburger Feuerwehr unter anderem für löschwassertanks (unser Bild) Verwendung fand. In diesem Container·"Haus" wird bei Großeinsätzen die Einsatz· leitung installiert. Außerdem können Obdachlose kurzzeitig darin untergebracht werden. Aggressive Flüssigkeiten ka nn dieser Container aufnehme n. Be hältnisse tü r insgesamt 8000 liter wurden auf einem Contai· ner·Autsatz zusammengetaßt. So können bereits im Notfall bei ortsübergreifenden Einsätzen Container-Aufsätze ausgetauscht werden. Allerdings: Der Rat der Stadt Duisburg mußte bei der An schaffung dieser technischen Einrichtung völlig auf Zuschüsse aus der Feuerschutzsteuer vom Land verzichten und die Investi· tionen aus dem Stadtsäckel finanzieren. " Ich könnte mir vorstellen, daß in den Förderungsrichtlinien durch eine Sonderbestimmung nach besonderer Prüfung auch für neuartige Entwicklungen eine finanzielle Unterstützung ermöglicht wird ," meint Or. Gerhard Bach. Beweglich auf Rollen Der technische Ablauf sieht recht unkompliziert aus. Ein auf dem Trägerfahrzeug montierter Arm greift in eine Stahlöse an der Vorderfront des Containers, der dann auf Rollen auf das Chassis des Trägerfahrzeugs gezogen wird. Unter dem Heck des Containers sind weitere Rollen angebracht, die es ermöglichen, beim Unterqueren von niedrigen Brücken die Traglast im Notfall hinter dem Fahrzeug her durch den Engpaß zu ziehen , um den Aufsatz dann wieder auf das Fahr- 11
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