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müssen. Mehr noch: Kein einziger aerostatischer Zielflug kann sich seines Erfolges
schon im Voraus sicher sein, bewegt er sich doch ganz grundsätzlich in
einem experimentellen Raum, in einem Raum des radikalen „vielleicht“. So
bleibt der Steuerungsoptimismus von Kleist und Kratzenstein – anders, als
dies beim theoriegeleiteten Optimismus eines Kramp der Fall ist – im radikalexperimentellen
Rahmen der zeitgenössischen aeronautischen Wissenschaften.
In diesen experimentallogischen Rahmen lässt sich auch die Dissonanz integrieren
(nicht auflösen!), die sich aus dem theoretisch implizierten Gewitter
und dem praktisch geforderten Wetter ergeben hat. Auf die Behauptung heterogener
Windschichten kommt Kleist, wie gesehen, zweimal und zudem in
zwei aufeinander folgenden Absätzen zu sprechen; der erste Absatz liefert die
chemische Erklärung, der zweite Absatz liefert mit dem „Luftballon des Hrn
Claudius“ die experimentelle Beschreibung des Geschehens. Für den experimentellen
Aeronauten ist das im ersten Absatz Verhandelte, sind die Ursachen
der Winde von keinerlei Bedeutung; das im zweiten Absatz Verhandelte, die
Existenz und die experimentelle Kenntnis der Winde hingegen sind für Kleist
die unabdingbare Voraussetzung eines jeden aeronautischen Steuerungsversuchs.
Zwischen Theorie und Praxis darf eine inhaltliche Dissonanz erklingen,
weil die Bedingungen einer Experimentalkultur zwischen ihnen eine unhintergehbare
epistemologische Differenz einführen.
Damit ist die Luftschifffahrt dank der experimentellen Praxis vor jeder theoretisch
implizierten Gefährdung gesichert. Denn das Gewitter ist in Kleists
experimenteller Aeronautik nicht in seinen realen Auswirkungen, sondern ausschließlich
in seinem metaphorischen Potential gegenwärtig. Der real experimentierende
Luftschiffer hat, das zeigt im Kleinen schon der am zu heftigen
Wind gescheiterte Aufstiegsversuch des Herrn Claudius, das Gewitter, den
Sturm zu fürchten. Der literarische experimentierende Luftschiffer hingegen
kann sich der Gewalt der Gewitterwinde zielfördernd unterwerfen. Das gilt
nicht nur für den kühnen Luftschiffer Jean Paul, sondern auch für den nicht
minder kühnen Kleist.
5. Literatur, Aeronautik, Politik
Kleists Programm einer experimentellen Aeronautik habe ich auf zwei Ebenen
analysiert: Zum einen mit Blick auf die Inhalte des Wissens, hier ging es um
Steuerung durch Selbstunterwerfung und deren wissensgeschichtlich rekonstruierbare,
für die aeronautische Praktik bedenkliche Kopplung an die chemische
Erklärung der Gewitterwinde; zum anderen mit Blick auf die Form dieses
Wissens, Thema war hier die Entstehung des Wissens aus der Praxis des Experiments.
Es ist bemerkenswert, wie eng im Falle der experimentellen Aeronautik
diese beiden Ebenen des Wissens aus Kleists Perspektive miteinander
verzahnt sind. Denn jeder aerostatische Zielflug hat die Form eines erneuten
Experiments über die Windschichtungen; und jedes aerostatische Experiment
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