Oktober 2002 - Bundesvereinigung der Prüfingenieure für ...

5.3 Verhältnis Eisenbahnen des Bundes/
NE- Bahnen
Auf eine noch breitere Basis würden die Regeln
der Technik gestellt werden, wenn sie nicht nur
für den Bereich der Eisenbahnen des Bundes, sondern
auch für die vielen unter Länderaufsicht stehenden
öffentlichen Bahnen gelten würden. Auf diesem
Sektor gibt es in einigen eisenbahnspezifischen Bereichen
ein parallel geltendes Regelwerk, lediglich
im Ingenieurbau und Hochbau wird sich auf vorhandenes
Regelwerk gestützt.
Die Anzahl der Eisenbahnen des Bundes – dazu
gehört die Deutsche Bahn AG – ist klein im Verhältnis
zu den etwa 250 nichtbundeseigenen Eisenbahnen.
Zwar verfügt die DB AG über das weitaus größte
Streckennetz mit ca. 37.000 km und über 32.900 Eisenbahnbrücken;
demgegenüber stehen immerhin
16.700 km Streckennetz mit ca. 3.200 Eisenbahnbrücken
der NE-Bahnen mit steigender Tendenz.
EISENBAHN-TECHNIK
8.2 Technische Regeln zu Lastannahmen und Grundlagen der Tragwerksplanung
Kenn. Bezeichnung Titel Ausgabe Bezugs-
Lfd. quelle
Nr. Fundst.
1 2 3 4 5
Ei 8.2.1 DS 804 DS 804 Bekanntgabe 6 September 2000 E *)
Anlage Ei 8.2/1 „Vorschrift für Eisenbahnbrücken und
sonstige Ingenieurbauwerke“
Ei 8.2.2 Richtlinie 805 Tragsicherheit bestehender Eisenbahnbrücken August 1999 E *)
Ei 8.2.3 Modul 800.2001 Netzinfrastruktur Technik entwerfen;
Lärmschutzanlagen an Eisenbahnstrecken Januar 2000 E *)
Ei 8.2.4 ARS Allgemeine Rundschreiben Straßenbau Ei ****)
(...)
Ei 8.2.4.6 ARS-Nr. Technische Baubestimmungen Ei ****)
01/1986 Sachgebiet 05.2 – Zu DIN 1072 Januar 1986
12/1989 Sachgebiet 05.4 – Zu DIN 1045 Juli 1989
10/1989 Sachgebiet 05.4 – Zu DIN 1075 Juni 1989
14/1996 Sachgebiet 05.4 – Zu DIN 4227 Mai 1996
15/1983 Sachgebiet 05.3 – Zu DIN 4421 November 1983
Ei 8.2.5 DIN EN 50122-1 (VDE 0115, Teil 3) Oktober 1996 *)
Anlage Ei 8.2/2 – Ortsfeste Anlagen (Schutzmaßnahmen
in Bezug auf elektrische Sicherheit und Erdung)
Anlage Ei 8.2/1
Zu DS 804 Ausgabe September 2000
Bei Anwendung der Druckschrift sind folgende Seiten und Teile zu beachten:
Seiten 1 bis 13, Teile 1 bis 5, Seiten 359 bis 572 und 587 bis 591
Zu Seiten 189/1, 189/2, 189/3, 190 bis 193:
Für die Verwendung von Bauprodukten und Bauarten gelten für das Eisenbahn-Bundesamt die Bestimmungen nach
§ 3 der Verwaltungsvorschrift über die Bauaufsicht im Ingenieurbau, Oberbau und Hochbau (BAU), Ausgabe 10.
1998.
Die Verwaltungsvorschrift (BAU) kann vom Eisenbahn-Bundesamt bezogen werden. (E **).
Zu Abs. 5 (Genehmigungen), Tabelle 1:
Für die laufende Nummer 12 „Trogbrücken“ gelten die Bestimmungen der Verfügung Pr.2140 EBO vom 26.02.98
(Bezugsquelle: Ei 7*); insofern ist keine Zustimmung im Einzelfall durch das Eisenbahn-Bundesamt erforderlich.
zu Abs. 37 i.V.m. Anlage 2: Lasten aus Signalträgern und Oberleitungsmasten:
(...)
Abb. 5
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Der Prüfingenieur Oktober 2002
Hinzu kommt, dass die DB AG im Rahmen der
Regionalisierung des Schienenpersonennahverkehrs
versucht, auf Strecken, die lediglich von Personenzügen
mit Geschwindigkeiten 100 km/h und mit vernachlässigbarem
Güterverkehr befahren werden und
daher lediglich den Status einer Nebenbahn nach
EBO aufweisen, den Standard auch auf das entsprechende
Niveau anzupassen. Es wird also ein an das
Anforderungsniveau aus Verkehrsart, Belastung und
Geschwindigkeit differenziertes Regelwerk entstehen
können. Die Bundesländer sind ebenfalls daran interessiert,
dass – auch unter dem Gesichtspunkt des europäischen
Einigungsprozesses (siehe hierzu auch in
Kapitel 5.5) – ein einheitliches Regelwerk mit verschiedenen
Anforderungsklassen entsteht. Wenn also
die Fortschreibung letztlich in den Bund/Länderausschuss
für Eisenbahnen und Bergbahnen (LAEB) eingebunden
werden könnte, wäre eine breite Basis für
ein umfassendes und allgemeingültiges Regelwerk
geschaffen.