DIE SCHIFFAHRT DER INDIANER - World eBook Library

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und sauber gemachten Boote als die späterer Zeiten, und dann lehrt
uns die Völkerkunde mannigfach, dass Naturvölker mit ihren primitiven
Werkzeugen Dinge in einer Vollendung herzustellen vermögen, die
man bei uns von einem gelernten Arbeiter mit seinem vollkommenen
Material nicht ohne weiteres verlangen kann. Nie fehlende Zeit und
Geduld verbunden mit andauernder Übung und den Erfahrungen von
Generationen ersetzen dem Sohne der Wildnis in erheblichem Masse
unsere verbesserten Instrumente.
Obwohl das Kanu auf den ersten Blick symmetrisch gebaut erscheint,
und von den ältesten Beobachtern ausdrückhch berichtet wird, dass
dies auch der Fall sei, so sind doch für den Indianer Bug und
Heck vorhanden. Schon Kohl hat dies bemerkt. In der Tat ist bei
den Algonquins des Nordens und Ostens die grössere Breite vorn am
Bug, wodurch das Kanu eine entfernt fischförmige Gestalt erhält.
Kutchin-Kanu ; ncah Jones.
Man hält diese Bauart für besonders geeignet, um Schnelligkeit und
leichte Beweglichkeit zu erzielen. Umgekehrt ist bei den nördlichen
Athapasken das Heck erheblich breiter als der Bug. Denn hier wird
gewöhnlich das Gepäck verstaut und ist im Notfalle auch noch Platz
für eine zweite Person. Der spitze Bug dieser kleinen Fahrzeuge ist
dagegen ganz mit Rinde zugedeckt, so dass sich diese Kanus der
Form der benachbarten Eskimo-Kajaks nähern. Die Boote der
Kutenais, Kalispels und ihrer Nachbarschaft waren am Boden erheblich
länger als oben ; Bug und Heck liefen in eine scharfe Spitze aus, etwa
in der Form der alten Monitors oder in der Art des Bugs unserer
kleinen Kreuzer. Die Kanus der Kutchin mit ihren steilen Wänden
und flachem Boden erinnern stark an die Fahrzeuge der Tschuktschen.
Im Vergleich zu den eleganten Birken-Kanus sahen die Ulmen- und
Hickory-Boote der Irokesen unschön und plump aus; ihr Anblick
„beleidigte das Auge". Schwerfälliger und nicht so manövrierfähig
als die flinken Birken-Boote^ waren sie besonders dafür verantwortlich.