DIE SCHIFFAHRT DER INDIANER - World eBook Library

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dass die Irokesen in Soeu'eferhten nv\ivi\ dir AlK«»ni|uiijH funt itiim«! den kürzeren zogon. Innorlmll) dieser horvorgrliolKMun (irup|MM» wann die Unterschiodo in den Formen gross; so waren dir Kanus d«r Abenakis durchweg tiarh und niedrig, weil aut ihn-n sclinialen und ri'issendeu Flüssen iiherhängendc Hiiuiue und Asti* einin crlinlit«!! Bug nicht geduhlet hätten. Hingegen hesaKsen die I^jote der Algoii- quins der grossen Seen, hesonders die (Kt ( )ttawa8 und Cliippewiiy^, einen hohen geschwungenen Hug und ein ehensolelies Heck, um in den Wogen der grossen Süsswasser-Seen bestehen zu köiinru. Innerli.ill) eines Stammes hatte man wieder verschiedene Formen jr mich «lern Zweck, welchem die Hoote dienten, und das Kanu eines j«den einzehien Mannes war ein wenig versehieden von denen aUer anderen. Wie Rogen und Pfeile des Indianers, so hatte auch sein Kanu «tw.is Persönliches, Individuelles, an sich. Die Grössenverhiiltnisse sind ausserordentlich verschieden. Im Norden und Nordwesten waren die Boote nur klein: :^'/2 — 4 m, und 27«— -i^/* Dl werden als Längenzahlen angegeben. Mehr als zwei Personen konnten sie im allgemeinen nicht tragen, wurden aber iljrerseits mit Leichtigkeit von einem Manne über die Trageplätze geschati't. Auch die Kanus der Mississippi-Sioux hatten nur geringe Abmessungen eine Flottille von 140 Fahrzeugen, die Hennepin sah, trug nur 25n Krieger. x\ber für die Zwecke dieser Stämme waren sie leistungs- fähig genug; nach einer erfolgreichen grossen .Jagd war das ganze Geschwader mit Bisonfleisch beladen. Oft haben Beobachter in launigen Worten ihrem Erstaunen Ausdruck gegeben , was in einem Kanu von 3 bis 4 m Lunge alles darinsteckte und was beim Landen alles herauskam: eine ganze Familie mit Hunden und Bagage, mit Proviant und Handelswaren. Ganz andere Zahlen finden wir bei den Algonquins des St. Lawrence-Beckens und bei den Irokesen. Ein Ulmen-Kanu der letzteren war durchschnittlich :i bis 4 m lang mit Raum für 3 bis 9 Personen. Aber schon Champlain bemerkt , dass die Kriegs-Kanus der Irokesen mit 10, 15 oder 18 Mann besetzt waren, während wir aus späterer Zeit solche von \2 n\ Lüml'«' mit 30 Mann Besatzung kennen. An Handelswaren konnten sie etwa 1200 Pfund Felle und bis zu 2(K) Sclieff'el Getreide aufn. 'Innen. Bei Einnahme einer Stür/.ladung, z. B. von wildem Reis, b«i Algniupiins und Sioux, musste übrigens mit der allergrössten Vorsicht venahreu werden, da bei der geringsten Gewiclitsverschiebuni; nach einer Seite das Kanu nicht etwa bloss überhellte, sondern gleich umsclilug. :
— 36 — Für die Algonquins finden sich ganz ähnliche Längenzahlen, aber ihre Boote waren gewöhnlich ein wenig breiter und daher leistungs- fähiger für den Warentransport : 15— 1600 Pfund und 3 Zentner sind gewöhnliche Ladungen. Der besonders bei spanischen Chronisten äusserst beliebte und anschauliche Vergleich, dass die Boote gerade breit genug seien, um eine „pipa" zu tragen, also ein Fass mit 400 Liter Wein, findet sich auch bei Champlain und Sagard. Die kleineren Boote hatten gewöhnlich 3 bis 4 Mann, die Handels-Kanus 8 bis 10 Mann Besatzung; 14 bis 15, 18 bis 24 Personen sind mehrfach ge- machte Angaben. Die Schnelligkeit des Aufbruchs und die Verstauung eines ganzen Indianerdorfs in 200 Kanus hat Champlain's ganz besonderes Interesse erregt. Die Fortbewegung erfolgte durch Pagajen, gegen starke Strömung unter Beihilfe von Staken, bei günstigem Winde durch kleine Segel Birken-Kanu (Hudsons-Bai-Länder); nach Turner. in Form von ausgespannten Decken, Fellen oder gar eines aufgesteckten Busches unterstützt. Beiste eine Familie für sich, so führte das Weib gewöhnlich die Steuer-Pagaje. In ruhigem Wasser wurde sitzend pagajet, in Stromschnellen kniend, gegen starke Strömung stehend. Die den Eskimo angrenzenden Athapasken benutzten zuweilen eine Doppel-Pagaje. Fahrzeuge dieser Art hingen natürlich in ihrer Schnelligkeit und ihren Tagesleistungen in hohem Grade von Wind und Wetter ab. Unter gewöhnlichen Verhältnissen, bei ruhigem Wind und Wasser, legten sie am Tage rund 60 km zurück, eine Entfernung, die sich bei günstigem Winde, scharfer aber gleichmässiger Strömung, Fehlen von Trageplätzen, auf 80 km mit Leichtigkeit erweiterte und die in besonderen Fällen Zahlen von 110, ja 130 km erreicht haben soll. Ganz anders wurde das Bild bei Fahrt gegen Strömung und Wind; oft konnten die Kanus nur vermittelst Staken mühsam vorwärts gebracht werden, und hier und da erzwangen Wind und Wasser einen zeitweisen Halt.
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