DIE SCHIFFAHRT DER INDIANER - World eBook Library

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auf den Boden des Fahrzeugs gelegt, Schiffer und Gepäck gegen
das Sodwasser schützten. Von den mannigfaltigen Namen, unter denen
das Kanu in Brasilien weit verbreitet war und noch ist, dürfte Ubä
der bekannteste geworden sein. Gonsalves da Fonseca, Richard Spruce
und von den Steinen bezeichnen unter Ubä ganz ausdrücklich einen
Einbaum, eine Canoa, während Yarnhagen, Eduardo de Faria und
Burton mit gleicher Bestimmtheit unter Ubä ein Rinden-Boot, ein
Kanu, verstehen. Rodrigues Ferreira lässt das Wort für beide Typen
gelten. Man sieht: dieselbe Verwirrung wie mit „canoa" und „piragua"
Auf die Worte „igä" und „igära" hat sie sich zum Teil fortgesetzt;
von diesen kann man aber mit ziemlicher Bestimmtheit sagen, dass
„igä" und „igära" in den Guarani- und Tupi-Sprachen den Wert für
„Boot" als Sammelbegriff darstellen, während z. B. ein Rindenboot
Kanu auf dem Amazonas; nach Camara.
im Guarani „igäripe" heisst. Herkunft und Bedeutung des Wortes
„ubä" sind mir unbekannt.
Zur Zeit der Entdeckung Brasiliens befuhren die Tupi das Meer
mit Kanus, die bis zu 12 m lang waren und 30, ja 40 bis 50 Mann
Besatzung führten; man würde dies für unmöglich halten, wüsste man
nicht, welche ungeheuren Stämme die amerikanische Natur hervor-
zubringen vermag. Man sah Kriegs-Flotillen von 60 Fahrzeugen, die
zwar nur bei ruhiger See fuhren und sich nicht weit vom Lande ent-
fernten, die aber lange Küstenfahrten machten und Seeschlachten
lieferten. In ihrer Form gleichen die brasilianischen Kanus den für
Guayana beschriebenen. Um die enormen Rindenstücke für jene „halb-
zylindrischen Schläuche", wie sie Martins nennt, zu gewinnen, errichtete
man an den Bäumen hohe Gerüste, die Hans Stade bei den Tupi am
Meere genau so fand, wie Crevaux drei Jahrhunderte später im Hinter-
lande Guayanas. Nach dem Inneren Brasiliens zu wurden diese Fahrzeuge
kleiner und wechselten auch ein wenig in den Formen; am
Xingü fand sie von den Steinen bis zu 9 m lang, im allgemeinen aber
!