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Roderich Cescotti Langstreckenflug BÜCHER Roderich Cescotti Langstreckenflug Erinnerungen 1919–2012 Herausgegeben von Kurt Braatz Daten zum Buch Autor: Roderich Cescotti Herausgeber: Kurt Braatz NeunundzwanzigSechs Verlag ISBN 978-3-9811615-8-8 328 Seiten Hardcover /105 Abbildungen Preis: 39,80 Euro NeunundzwanzigSechs veröffentlicht die Erinnerungen von Gen. Maj. a. D. Roderich Cescotti Langsam, aber sicher stirbt die Generation der Kriegsteilnehmer aus – und dennoch erleben wir immer wieder, daß jemand, der jahrzehntelang über seine Erlebnisse im Dritten Reich und an der Front geschwiegen hat, plötzlich zu reden beginnt: offen, frei, ohne Scheu vor Tabus und unglaublich spannend. Zu diesen Menschen gehört Roderich Cescotti. ‚Chess’, wie ihn seine Freunde und Kameraden von jeher nennen, hat wahrlich einiges zu berichten. Sein Vater, ein südtiroler Bauingenieur, nahm 1919 die deutsche Staatsbürgerschaft an, nachdem seine Heimat italienisch geworden war, ein anderer Teil der Sippe wanderte nach London aus. Der junge Cescotti wurde zunächst vom nationalsozialistischen Staat gefördert, fiel aber bald in Ungnade. Dennoch nahm man ihn als Offiziersanwärter an. Damit begann eine Fliegerlaufbahn, die ihresgleichen sucht. Roderich Cescotti wurde Bomberpilot. Er überlebte die Schlacht um England, er griff alliierte Schiffskonvois im Eismeer an und erzielte zahlreiche Versenkungen, er flog Fernaufklärung bis an die Ostküste Grönlands. Im Januar 1943 wurde er zur Luftversorgung der 6. Armee nach Stalingrad kommandiert und war mit seiner He 111 der letzte deutsche Flieger über dem eingedrückten Kessel. Danach kam er als Technischer Offizier zum KG 100, wo die ersten Lenkflugkörper gegen Schiffsziele eingesetzt wurden. Cescotti kämpfte in der Invasionsschlacht. Er flog mit der He 177 das größte deutsche Propellerflugzeug des Zweiten Weltkriegs und wurde in dessen letzten Monaten noch Kommandeur der II./JG 301, wo mit der Ta 152 das schnellste Propellerflugzeug des Dritten Reiches im Fronteinsatz stand. In englischer Kriegsgefangenschaft durfte er heimlich die ‚Mosquito’ fliegen, wenig später führte ihn sein deutsch-englisches Übersetzerdiplom ins ‚Amt Blank’, wo er – am selben Tag wie Johannes Steinhoff eingestellt – von Anbeginn am Aufbau der Bundesluftwaffe mitarbeitete. Roderich Cescotti wurde der erste Deutsche, der nach 1945 eine Kampfjet-Lizenz erhielt. Er leitete die deutsche Flugzeugführer-Ausbildung in Kanada und führte bis 1965 das Aufklärungsgeschwader 52. Es folgten Aufgaben im diplomatischen Dienst von Washington bis Brüssel, von London bis Lissabon, an die sich hohe NATO-Verwendungen anschlossen. 1980 ging er als Generalmajor in den Ruhestand. Roderich Cescotti ist ein Zeitzeuge ersten Ranges. Mit ihrer packenden Aufrichtigkeit führen seine Erinnerungen die Reihe jener Memoiren fort, für die Namen wie Günther Rall, Wolfgang Falck, Julius Meimberg und Walter Wolfrum stehen. Cescotti zeichnet ein eindringliches Bild des Luftkriegs über See, über England, Stalingrad und dem Deutschen Reich: Eines Luftkriegs, der einem jungen Flugzeugführer keinen Schrecken und keine Gewissensnot ersparte. Darüber hinaus leistet er einen Beitrag zur Geschichte der Bundesluftwaffe und der NATO, wie ihn nur wenige seiner Generation aus persönlichem Erleben verfassen können. 28
BÜCHER Daten zum Buch Autor: Michael Bélafi Motorbuch-Verlag ISBN 978-3-613-03409-9 224 Seiten, 31 x 24 cm Hardcover mit 187 s/w Abbildungen, 79 Farbbildern und 7 Zeichnungen Preis: 29,90 Euro Im Jahre 1900 erhob sich erstmals ein Zeppelin am Bodensee in die Luft. Ihren Höhepunkt fanden die faszinierenden Fluggeräte Ende der 20er-/Anfang der 30er-Jahre mit weltbekannten Großluftschiffen wie dem »Graf Zeppelin« oder der »Hindenburg« – Giganten von knapp 250 m Länge, die im Liniendienst zwischen Europa und Amerika fuhren. Der Autor setzt sich mit der Geschichte der Zeppeline und ihres Erfinders auseinander und nimmt den Leser mit auf eine spannende Zeitreise bis in die heutige Zeit, die mit einzigartigen Texten und seltenen Bildmaterialien angereichert ist. Daten zum Buch Autoren: Bernd & Frank Vetter Motorbuch-Verlag ISBN 978-3-613-03422-8 224 Seiten, 23 x 26,5 cm Hardcover mit 16 s/w Abbildungen, 218 Farbbildern und 25 Zeichnungen Preis: 29,90 Euro Die unverwechselbare F-4 »Phantom« gilt vielen Luftfahrt-Enthusiasten als einer der letzten echten »Düsenjäger« und ist eines der erfolgreichsten Kampfflugzeuge der letzten 40 Jahre. Die robuste Maschine stand Jahrzehnte bei Dutzenden von Streitkräften im Einsatz, so auch bei der Bundesluftwaffe, die ihre letzten Maschinen wohl erst im Jahre 2014 in den Ruhestand schicken wird. Daten zum Buch Autor: Claudio Müller-Schönmann Motorbuch-Verlag ISBN 978-3-613-03421-1 320 Seiten, 10 x 16,5 cm Broschiert mit 156 Farbbildern und 155 Zeichnungen Preis: 9,95 Euro In der nunmehr 52. Ausgabe dieses Standardwerks stellt Claudio Müller wieder neue Flugzeugmuster vor, die derzeit erprobt werden, sich in Produktion befinden, oder voraussichtlich im Jahr 2012 ihren Erstflug absolvieren werden. Die verschiedenen Modelle werden dabei in bewährter Art in Bild, Text und Dreiseitenrissen dargestellt. Themenschwerpunkt dieser Ausgabe ist die stark wachsende Luftfahrtindustrie der Volksrepublik China. Das Land entwickelt in den letzten Jahren vermehrt eigenständige und international vielbeachtete Konstruktionen. Daten zum Buch Autor: Horst W. Laumanns Motorbuch-Verlag ISBN 978-3-613-03423-5 128 Seiten, 14 x 20,5 cm Broschiert mit 131 Farbbildern Preis: 9,95 Euro In den letzten Jahren haben sich unbemannte Flugkörper, vor allem im militärischen Bereich, immer stärker durchgesetzt. Dabei reicht die Spanne von schuhkartongroßen Fluggeräten bis hin zu Maschinen, die beinahe die Größe eines Passagierjets erreichen und zum Teil über 24 Stunden völlig autark operieren können. Alle Infos, Bilder und Fakten zu Drohnen finden sich in diesem Typenkompass. Informationen zu Horst W. Laumanns: Horst W. Laumanns arbeitet seit drei Jahrzehnten als technischer Übersetzer, Fachjournalist, Lektor, Historiker und widmet sich primär der zivilen und militärischen Luft- und Raumfahrt. Er verfasste wehr- und waffentechnische Studien sowie zahlreiche Publikationen zu historischen und zeitgenössischen Themen und ist beratend für Texteditionen und Special-Interest-Sammelwerke tätig. Weitere interessante Bücher zu den Themen der zivilen und militärischen Luftfahrt finden Sie auch im Internet unter motorbuch-verlag.de oder Helios-verlag.de Daten zum Buch Autor: Edmund Bohr Helios-Verlag ISBN 978-3-86933-071-6 180 Seiten, 21 x 28,7 cm Hardcover, 478 Abildungen, 1 DVD mit 80 Min. Laufzeit Preis: 44,50 Euro Zum ersten Mal werden in einer Dokumentation die Geheimprojekte der deutschen Luftwaffe anhand von Originalaufnahmen sowie Zeichnungen und mit Hilfe von modernster Computergrafik und Computerberechnungen gezeigt. Die Filme als Anhang verdeutlichen die damaligen neuesten Flug- und Konstruktionseigenschaften dieser modernen Maschinen. Die Filme und Grafiken zeigen ferner die zukunftsweisenden Neuerungen in der Luftfahrttechnik, die in den 1940er Jahren und besonders gegen Ende des Zweiten Weltkrieges geschaffen wurden und bis in die heutige Zeit in der Luftfahrt Bestand haben. Bis heute ist umstritten, welche dieser Flugzeuge nur auf dem Papier, auf Zeichnungen existierten oder doch noch in geheimen Fertigungsstätten, wie in Kahla oder in stillgelegten Eisenbahntunnels, gebaut werden sollten. Wo sollten die Heimat- und Objektschutzjäger von mobilen Rampen gestartet werden? Welcher Autobahnabschnitt sollte ihnen als Landebahn dienen? Fotos zeigen es! Band I einer mehrteiligen Dokumentation über nie gesehene Luftfahrtprojekte im 3. Reich! 29
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