Editorial 02 / 2013

Historie
Männer wie wir…
…oder wie es eine kleine DKW seit über
70 Jahren in einer Familie aushält.
Im Bericht über den Messe-Auftritt der LG Weser-
Ems in Bremen habe ich kurz eine DKW RT 100
erwähnt. Dieses Motorrad möchte ich nun genauer
vorstellen.
DKW in Chemnitz führte 1934 den Kraftradtyp RT
100 (RT 100 für Reichs Typ 100 ccm) ein. Die Werbung
sprach von einem vollwertigen Motorrad und
konnte sich den Seitenhieb „kein Fahrrad mit Hilfsmotor“
nicht verkneifen. Im Unterschied zu den
Kleinkrafträdern mit Hilfsmotor (hier meistens der
97 ccm Sachs mit 2,25 PS) hatte die DKW einen
Kickstarter und keine Pedale zum Antreten. Auch
war der DKW-Motor dem Sachs-Motor in Leistung
(2,5 PS aus 98 ccm) und Verbrauch überlegen. So
gibt sich die DKW, wenn man sparsam fährt, mit
knapp einem Liter Benzin auf 100 Kilometer zufrieden!
Im Jahre 1936 wurde die DKW sanft modernisiert.
Der Motor leistete nun drei PS, und die Vorderradgabel
erhielt eine Gummibandfederung. So
blieb das kleine Motorrad bis 1940 in Produktion.
Eine letzte Änderung erfuhr die Maschine 1939
durch die Kapselung ihrer Schwungscheibe. Die
kleine DKW war das meistgebaute DKW-Motorrad
der dreißiger Jahre. Nicht zuletzt durch ihren Erfolg
nannte sich DKW stolz „Größte Motorradfabrik der
Welt“! Die DKW RT100 war auch unter den Typenbezeichnungen
DKW RT 2,5PS und die späteren
Exemplare unter dem Namen RT 3 PS bekannt.
Trotz des riesigen Verkaufserfolges (über 70.000
Exemplare) blieben bis heute nicht besonders viele
Maschinen erhalten. Ein Grund dafür dürfte der
massenhafte Einsatz als Fahrschulmotorrad bei der
Hitlerjugend gewesen sein. Die Maschinen, die den
Krieg und das System überlebt haben, wurden während
des Wiederaufbaus verbraucht und anschließend
weggeworfen.
Mit einer der wenigen überlebenden Maschinen
möchte ich mich hier nun genauer beschäftigen.
Dank des bei DKW möglichen Ratenkaufs entschied
sich der in Bremen wohnende Stahlpresser Johann
Zirks zum Kauf der DKW RT 3 PS Sport mit der
Rahmennummer 448629 beim DKW General Depot
Gebrüder Lindenbauer in Bremen-Neustadt. Als
Zubehör gönnte er sich noch eine Anhängerkupplung
und einen Soziussitz mit Fußrasten. Am 10.
Februar 1939 wurde sie dann mit dem amtlichen
Kennzeichen HB-21189 auf seinen Namen das erste
Mal zugelassen. Bereits im Januar 1940 musste sich
Herr Zirks wieder von seiner DKW trennen. Er
wurde zum Kriegsdienst eingezogen.
Nun kommt mein Großvater ins Spiel. Er fuhr als
gut verdienender Leitender Oberingenieur bei den
Bremer Focke-Wulf Flugzeug-Werken eine DKW
Meisterklasse Cabrio-Limousine. Da aber mit Ablauf
des Jahres 1939 der Kraftstoff in Deutschland rationiert
wurde, musste er sein Auto stilllegen. Ihm
stand zwar als „kriegswichtig“ eingestufte Person
Kraftstoff zu, dieser reichte aber nicht für den Betrieb
eines Automobils. Die DKW wurde nicht zum
Kriegsdienst eingezogen und verblieb in der heimischen
Garage. Damit war Bremen-Huchting (1939
waren hier drei Automobile zugelassen) zum Jahreswechsel
1939-40 wieder fast autofrei. Lediglich das
Goliath Dreirad des Gemischtwarenhändlers bekam
den heißbegehrten roten Winkel aufs Kennzeichen
und durfte weiterfahren. Das dritte Huchtinger
Auto war ein Adler, der nur seine Räder für den
„Endsieg“ opfern musste. Da mein Großvater aber
mobil sein musste, kaufte er sich am 6. Februar 1940
die kleine DKW. Diese stand nun schon fast wieder
einen Monat bei Lindenbauer zum Verkauf. Für
280,50 Reichsmark (inklusive 2 Mark Urkundensteuer
und 3,50 Mark Zulassungsgebühr) ging sie in
seinen Besitz über. Die Firma Lindenbauer gab ihm
nach einer ausgiebigen Werkstatt-Prüfung vier Wochen
Garantie ab Kaufdatum. Auf der Rechnung
wurde am 8. Februar „Barzahlung“ vermerkt. Nun
brachte die kleine DKW ihn täglich ins Büro. Nur
wenn es zur Bordwaffenerprobung zu Mauser in
den Schwarzwald ging, musste ein Dienstwagen herhalten.
Für solche Fahrten hielt man bei Focke-Wulf
eine ganze Flotte großer Kompressor Mercedes vor.
Den Krieg überstanden sowohl die Meisterklasse
Cabrio-Limousine als auch das kleine Motorrad
unbeschadet. Und das, obwohl es in Bremen noch
bis zum 13. Mai 1945 zu Kampfhandlungen kam
und auch das Wohnhaus meines Großvaters noch
CM 2-2013 | www. DAVC.DE 21