Flugleiter - GdF

Aktuell
der flugleiter 2011/04/05
Hinter den Kulissen
Die Schlichtung ist zwar angerufen und quasi 5 Minuten vor 12 wurde der Streik in die Rubrik
„Friedenspflicht“ versetzt, aber im Hintergrund brodelt es weiter. Es gibt keine Ruhe, und man
erwartet gespannt den Schlichterspruch, auch wenn man sich nur schwer ausdenken kann, wie
ein Schlichter mit der verfahrenen Problematik und der angespannten Situation umgehen wird.
von
Hans-Joachim
Krüger
Wenig nachvollziehbar erscheint jedenfalls
das Vorgehen der Hardliner innerhalb der
DFS, die einen Gerichtsgang bis zum bitteren
Ende einer sofortigen Schlichtung vorzogen.
Es wäre ein Leichtes gewesen, nach dem
Scheitern der Verhandlungen sofort den
Schlichter zu bemühen. Aber zunächst waren
hier die Juristen am Werk, die die Forderungen
bis aufs Komma hin untersuchten und
somit eine direkte Schuld an der sich zuspitzenden Lage
hatten.
Und gerade diese Situation ist der Grundsatz, der zurzeit die
DFS begleitet. Während Betriebsdienstler immer und direkt
ziemlich unproblematisch einen Ausweg finden, verbeißen
sich Juristen an einer falschen Kommasetzung und streiten
vor Gericht.
Innerhalb der DFS, und dort speziell innerhalb der dort agierenden
Geschäftsführung, finden die Juristen zwischenzeitlich
größeren Anklang als gestandene Kollegen aus dem
Betrieb. Mit ihrem, aus den Akten gefundenen Wissen werden
und wurden bestehende Strukturen in Frage gestellt.
Gefährliches Halbwissen in Punkto Flugsicherung wird mit
ganz normalen betriebswirtschaftlichen Erkenntnissen gepaart
und dazu der fast krankhafte Zwang ständig neue
Strukturen zu schaffen, bzw. bestehende Strukturen abzuändern.
Eine kontinuierliche und vertrauensvolle Firmenpolitik ist
nicht mehr zu erkennen. Die Verantwortlichen aus den Bereichen
Personal und Recht sind so auf ihr Fachgebiet fixiert,
dass andere Meinungen und Verfahrensweisen nur schwerlich
akzeptiert werden. Das Kerngeschäft „Flugsicherung“
spielt nur noch eine untergeordnete Rolle – die DFS entwickelt
sich hin zu einer ganz „normalen“ Firma mit rein wirtschaftlichen
Erwägungen.
Kaum einer der Verantwortlichen aus den Bereichen Personal
oder Recht der DFS hat bisher den Tower eines Flughafen
gesehen oder kennt auch nur schemenhaft die Zusammenhänge
eines kontrollierten Luftraumes. Einige wissen nur,
dass sie bei der Flugsicherung arbeiten, weil sie all morgendlich
das Firmenschild „Deutsche Flugsicherung“ an der
Eingangtür sehen, ansonsten verbindet sie nichts mit der
Flugsicherung.
Schon heute hat kein Niederlassungsleiter das Recht, wesentliche
Problemstellungen einer Niederlassung allein zu
entscheiden – erst wenn die Jura-Abteilung über Abmachungen
oder Personalveränderungen entschieden hat, darf z.B.
ein Niederlassungsleiter diese umsetzen. Die Frage darf hier
gestellt werden – wo soll das hinführen, und brauchen wir
tatsächlich noch fachliches Flugsicherungs-Know-How in
der Administration – oder brauchen wir nur noch Juristen?
Eine Verschärfung der Umgangsformen beklagt auch der Gesamtbetriebsrat.
Im Vorwort seiner „GBR-Aktuell“ schildert
der GBR-Vorsitzende, dass sich die Geschäftsführer vermehrt
vertreten lassen, ferner über mangelnde und unverbindliche
Auskünfte und Verschleierung von Themen, zusätzlich
ist eine Kompromissbereitschaft nicht zu erkennen
und der juristische Weg hin zum Arbeitsgericht wird vermehrt
in Kauf genommen.
Zu Beginn der Privatisierung versprach die damalige Geschäftsführung
mehr Aufgaben an die Niederlassungen zu
verlagern – genau umkehrt wurde gehandelt. Die Zentralstelle
platzt aus allen Nähten, die Niederlassungen sind
komplett zu Befehlsempfängern degradiert, eine Eigenständigkeit
existiert nur auf dem Papier.
Die oft bekundete Mitarbeiterorientierung ist gewaltig ins
Stocken geraten. Wer die Geschäftsführung live erleben will,
ist eingeladen zu den so genannten „GF-direkt“ Gesprächen,
die hin und wieder ausschließlich an den großen Niederlassungen
stattfinden und von der Geschäftsführung veranstaltet
werden. An den eigentlichen Betriebsversammlungen
nimmt die GF nur noch im Ausnahmefall teil, wohl wissend,
dass bei Betriebsversammlung auch unangenehme Fragen
gestellt werden könnten und das Veranstaltungsrecht beim
jeweiligen Betriebsrat liegt.
Aus diesem Grund ist die Veranstaltung „GF-Direkt“ zu verstehen,
Widerworte oder lästige Fragen sind dort nicht erlaubt.
Wer an diesen fragwürdigen Veranstaltungen teilnehmen
will, hat dies in der Freizeit (lt. BM Ramsauer – bei 50
Tagen Jahresurlaub sicherlich kein Problem) zu tun, Kollegen
von kleineren Niederlassungen wird keine Gelegenheit
gegeben, diese Veranstaltung zu besuchen – es sei denn
man opfert seine Freizeit und fährt privat zum Versammlungsort
(lt. BM Ramsauer – bei durchschnittlich 120.000
Euro Jahresgehalt sollte eine Fahrt in die Unternehmenszentrale
sowie etwas mehr Engagement machbar sein).
Knapp 20 Jahre nach der Organisationsprivatisierung sind
die Wege der Flugsicherung Deutschlands unklarer und verworrener
den je.
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