Flugleiter - GdF

der flugleiter 2011/04/05
ATC International
on nach Meinung des Präsidenten in Gefahr und Reagan zitierte
Coolidge: „There is no right to strike against the public
by anybody, anywhere, any time.“
Dass im Luftraum nicht alles so lief wie dies eigentlich einem
„safe and orderly flow of air traffic“ entsprechen sollte,
ist deshalb nicht weiter verwunderlich. Deshalb versuchte
die FAA, die personellen Lücken so schnell wie möglich zu
schließen. Die Kapazität der Flugsicherungsakademie in Oklahoma
City, die in 21 Monaten normalerweise 1 500 Controller
ausbildete, wurde erhöht. Nun sollten es 5 500 im selben
Zeitraum sein. Nachwuchsprobleme gab es kaum. Innerhalb
von vier Wochen hatten sich 45 000 Menschen bei der FAA
beworben. Allerdings konnte das Ziel, innerhalb von zwei
Jahren den erforderlichen Personalbestand bereitzustellen,
nicht ganz erreicht werden. Darüber hinaus wirkt die Tatsache,
dass die FAA innerhalb kürzester Zeit sehr viel Controller
einstellen und ausbilden musste, bis heute auf den Personalsituation
der US Flugsicherung. Denn die große Zahl
von Controllern, die damals eingestellt und ausgebildet
worden war, schickt sich heute an, in den Ruhestand zu treten.
Die FAA hat also ein enormes Personalproblem.
Doch der Streik und das harte Durchgreifen Reagans hatte
nicht nur für die PATCO Konsequenzen, sondern für die gesamte
Gewerkschaftsbewegung. PATCO-Boss Robert Poli
hatte sich verschätzt. Er war der Meinung, dass er (und seine
Organisation) in der Lage wäre, den Luftverkehr in den
USA zum Erliegen zu bringen und so seine Forderungen
durchsetzen könne. Ganz abgesehen davon, dass Ronald
Reagan auch Glück gehabt und sich in diesen turbulenten
Tagen kein Unfall ereignet hatte, hatte er auch ein ungeschriebenes
Gesetz gebrochen. Dieses besagte, dass – obwohl
es rechtlich durchaus möglich war – streikende Arbeitnehmer
während eines Arbeitskampfs nicht durch andere
ersetzt werden. Dies war von den Arbeitgebern bis dahin als
„nuclear option“ angesehen und noch nie angewendet worden.
Nun wurde diese Praxis, streikende Arbeiter auf Dauer
durch andere zu ersetzen, von den amerikanischen Arbeitsgebern
angewandt, um Streiks zu überstehen bzw. sie abzuwehren.
Die Macht der Gewerkschaften war damit gebrochen
und es sollte bis 1993 dauern, bis sie sich wieder
gefangen hatten.
Obwohl die PATCO inzwischen wieder auferstanden ist, so
hat sie keine allzu große Bedeutung mehr. Seit 1987 vertritt
die NATCA (National Air Traffic Controllers Organisation)
die Interessen der amerikanischen Controller. Bei denen
ist die PATCO bis heute nicht vergessen und Ronald
Reagan hat bei den Controllern bis heute keinen allzu guten
Ruf. Selbst bei denen, die während des großen Streiks
noch gar nicht geboren waren. Dies zeigt ein Vorfall, der
sich am „Washington National Airport“, der inzwischen
nach Ronald Reagan benannt wurde, ereignet haben soll.
Dort hatte der Pilot einer Cessna Citation den Towercontroller
mit „Reagan Tower“ gerufen. Worauf dieser antwortete:
„If You stop calling me ´Reagan Tower`, I will stop calling
You a Twin Cessna!“
✈ „We are on strike“ –
Controller des Miami
Towers im Ausstand
Photo: Ron Palmer/PATCO
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