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Historie
Flugvermessungen. Dieses Papier gelangte im September
1994 mit Gründung der Deutschen Flugmessgesellschaft
mbH zur Ausführung. Die DFMG beabsichtigte
sich neben Deutschland auch auf dem internationalen
Markt zu etablieren. Als Geschäftsführer wurden Horst
Nickolai von der DFS und Horst Lanzke von Aerodata
berufen. Zwischenzeitlich war die Entscheidung für ein
neues Messflugzeugmuster gefallen und am 26. Juli
1994 unterzeichnete die DFS mit dem amerikanischen
Flugzeughersteller Beechcraft einen Vertrag über den
Kauf zweier Beech Super King Air 350. Bis zur Lieferung
der neuen Flugzeuge wurden die Flugvermessungsarbeiten
mit zwei HS 748, die die DFS von der
BFS übernommen hatte und der DFMG vermietete,
und einer Beech 200 (D-CACB), welche Aerodata eingebracht
hatte, weitergeführt.
Eine dritte HS 748 diente als technische Reserve.
Eine vierte Maschine gleichen Typs, wie auch die HS
125-600B waren bereits zuvor stillgelegt worden. Am
31. Oktober 1994 beschloss die Geschäftsleitung der
DFS den Umzug der Betriebsstätte Flugvermessung
von Lagerlechfeld nach Braunschweig. Die Betriebsaufnahme
in Braunschweig erfolgte schließlich am
01. Januar 1995. Am 16. Januar 1995 zog auch die Einsatzsteuerung
nach Braunschweig. Nur ein halbes Jahr
später, Ende Juli 1995, fand der letzte Messflugeinsatz
mit einer HS 748 statt. Dieses Flugzeugmuster, von
dem total sieben Flugzeuge betrieben worden waren,
hatte seit 1969 insgesamt rund 48.300 Flugstunden
unfallfrei absolviert. Die vier verbliebenen HS 748 wurden
im September 1995 für 2,6 Millionen Dollar nach
Schweden veräußert. Hier fanden sie bei der West Air
Sweden (SWN/PT; „Air Sweden“) eine neue Verwendung
als Frachter. Auch die HS 125-600B konnte einen
Interessenten finden: Sie wurde im März 1995 nach
Ekuador verkauft, wechselte in den folgenden Jahren
mehrfach den Besitzer und trägt heute die Zulassung
N721RM.
Im Juni 1995 konnten die beiden neuen Beech 350
(D-CFMA und D-CFMB) in Betrieb genommen werden.
Die DFMG verfügte somit über drei Maschinen aus
dem Hause Beechcraft. Für passive Flugkalibrierungsaufgaben,
wie beispielsweise Radarvermessungen,
bediente sich die DFMG seit Stilllegung der HS 125-
600B angemieteter Learjets der Taunusair GmbH &
Co. KG.
Auslandseinsätze
Im Oktober 1994 erhielt die DFMG einen Auftrag zur
periodischen Flugvermessung der Navigationsanlagen
an den kuwaitischen Flughäfen Ali Al Salem und
Al Japer. Zuvor hatte die DFMG im Januar, Februar und
Juni 1994 die Erstvermessung der Navigationsanlagen
beider Flughäfen durchgeführt. Der Anschlussauftrag
sah eine dreimal jährliche Überprüfung vor. Noch
1995 folgten weitere ausländische Aufträge für Pratia
di Mare in Italien, in Vilnius, Litauen, Macao und
Mazedonien.
Im Jahr 1996 kamen noch Vermessungen in Rumänien,
Spanien, Usbekistan und im Jemen hinzu. Zum 01.
November 1996 übernahm die DFMG auch die Flugvermessung
in der Schweiz, im Auftrag der Swisscontrol
(seit 01. Januar 2001: Skyguide). Die Eidgenossen hat-
✈ Beech 350 der Flight Inspection International.
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