MAGAZIN - Vorarlberger Kraftwerke AG

Ausbau der Wasserkraft vorantreiben wollten. Schließlich
handelt es sich um den bis heute größten Wasserspeicher
der Illwerke. Um 1920 ließen sich die Pläne aber noch
nicht verwirklichen, weil der natürliche Zufluss aus den
umliegenden Bächen den Lünersee nur alle fünf Jahre
füllt. Daher war die einzige Lösung, den See künstlich zu
befüllen – anno dazumal eine unmögliche Herausforderung.
In den fünfziger Jahren war die Pumpspeichertechnik
schließlich ausgereift, 1954 begannen die Bauarbeiten
am Riesenprojekt Lünerseewerk. Mit einer Staumauer, die
an der höchsten Stelle 28 Meter misst, ließ sich der Speicherraum
des Lünersees auf mehr als 78 Millionen Kubikmeter
verdoppeln. Bei der Inbetriebnahme im Jahr 1957
war das Lünerseewerk in Latschau das leistungsstärkste
Pumpspeicherkraftwerk der Welt. Und bis heute spielt es
eine wichtige Rolle in der Energiewirtschaft Vorarlbergs.
FAST ZEhn MiLLiOnEn pASSAGiErE.
Gewiss, die Lünerseebahn wurde im Laufe der Zeit immer
wieder erneuert. Aber im Grunde kommen die Touristen
und Wanderer heute noch mit derselben Bahn in die
Höhe wie früher das Baumaterial. Vor genau 50 Jahren,
nach der Fertigstellung des Lünerseewerks, wurde die Lünerseebahn
für den öffentlichen Personenverkehr adaptiert
und freigegeben. In diesem halben Jahrhundert wurden
mehr als 9,7 Millionen Personen berg- und talwärts
befördert – eine unglaubliche Zahl.
Damals wie heute lässt sich die Lünerseebahn auch für
den Materialtransport einsetzen. Als 1954 die Bauarbeiten
an der Staumauer begannen, verfügte die Lünersee-
bahn über gar keine Gondel, sondern ein Materialplateau.
Damit konnten drei Tonnen befördert werden. Mittels
Zusatzgehänge hatten die Bauarbeiter die Möglichkeit,
sogar Schwerlasten von bis zu sechs Tonnen zur Großbaustelle
zu transportieren. Bis heute hat die Bahn 50.000
Tonnen Baumaterial befördert – nicht nur für den Bau
des Lünerseewerks, sondern auch für Instandsetzungsmaßnahmen
und Ähnliches.
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In den sechziger und siebziger Jahren entwickelte sich
die Region um den Lünersee immer mehr zu einem
beliebten Urlaubs- und Ausflugsziel. Später wurde die
Bahn vergrößert: Anstatt 30 Personen fanden nun knapp
50 Passagiere in der Kabine Platz. Was als Materialbahn
für den Kraftwerksbau begann, hat sich also in kürzester
Zeit zum Impulsgeber für den Tourismus in der Region
gewandelt.
LünErSEEBAhn
Seilhöhe Talstation: 1.568 m
Seilhöhe Bergstation: 1.983 m
Höhendifferenz: 414,5 m
Maximale Fahrgeschwindigkeit: 10 m/s
Maximale Förderleistung: 360 Personen / Stunde
Lastenplattform: 4,0 t Nutzlast
Lastengehänge: 6,0 t Nutzlast
Nur noch bis 18.10. 2009 täglich in Betrieb.
Rund um den größten
natürlichen Bergsee der
Ostalpen eröffnet sich Naturliebhabern
ein Paradies.
Kontakt
Lünerseebahn
Brand-Schattenlagant
Tel. +43 5556 701-80412
Fax +43 5556 701-83370
E-Mail tourismus@illwerke.at
www.luenerseebahn.at
Douglasshütte
Tel. +43 5559 25951
www.douglasshuette.at
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