als PDF - Deutscher Fluglärmdienst eV

Grassroute Cuttings
der flugleiter 2012/02
Grassroot Cuttings oder
die letzte Sicht der Dinge
Schadenersatzforderungen und der
Kampf gegen lästige Gewerkschaften
Keine Frage, es gab schon bessere Zeiten für deutsche Fluggesellschaften.
Air Berlin hat seit Jahren keine schwarzen
Zahlen mehr geschrieben und hat aber nun, nachdem Etihad
Airways aus dem fernen Abu Dhabi bei der zweitgrößten
deutschen Airline eingestiegen ist, einige Chancen, die Kurve
zu kriegen. Lufthansa, der strahlende Stern am deutschen
Luftfahrthimmel, musste in der letzten Zeit einige Rückschläge
hinnehmen. So wurde im Oktober letzten Jahres das Experiment
Lufthansa Italia zu Grabe getragen, die Tochter bmi
nur wenig später an die Muttergesellschaft des Konkurrenten
British Airways verkauft und nachdem sich die mit der
chinesischen Shenzhen Airlines aus der Taufe gehobene
Frachtfluggesellschaft Jade Cargo als etwas flügellahm erweist,
fragt sich das Management des Kranichfliegers, ob es
nicht sinnvoll wäre, bei der chinesischen Beteiligung wieder
auszusteigen. Auch bei der österreichischen Tochter AUA
steht es nicht zum besten. Inzwischen gibt es (Stand Anfang
März) Gerüchte, dass sich die Lufthansa möglicherweise
auch dort verabschieden könnte. Da wurde, um es salopp zu
formulieren, jede Menge Geld versenkt.
Interessant ist, dass die Schadenersatzforderungen nicht
wegen eines Streiks gestellt wurden, sondern weil dieser
Streik nicht stattgefunden hat. Denn allein die Streikandrohung
der GdF, so wird von den Klägern vorgebracht, hätte die
Passagiere davon abgehalten, bei Lufthansa, Air Berlin und
Ryanair einen Flug zu buchen. Dadurch wäre den Fluggesellschaften
ein wirtschaftlicher Schaden entstanden, für den
die Gewerkschaft gerade zu stehen hätte. Schade eigentlich,
dass sich solche Übeltäter wie EHEC, Vogelgrippe, Tsunamis
und Vulkanasche nicht verklagen lassen. Aber vielleicht können
es Lufthansa und Co. ja mal bei jenen Staaten in Nordafrika
und im Nahen Osten versuchen, in denen beim „arabi-
✈ ✈ Lufthansa fühlt sich zu Schadensersatzforderungen
verpflichtet
Photo: Harald M. Helbig
Sparen ist also angesagt und da kam man offensichtlich auf
die Idee, man könnte sich ja beim Störenfried GdF schadlos
halten. So wurde denn von den beiden Fluggesellschaften
und der irischen Ryanair beschlossen, eine Schadenersatzforderung
von insgesamt etwas mehr als 3,2 Mio. € zu erheben.
Wobei auf diese etwas ungewöhnliche Allianz nicht besonders
eingegangen werden soll. Bekanntlich sind sich
Ryanair und Lufthansa nicht so besonders grün; Michael
O’Leary, CEO des irischen Billigfliegers hat ja auch schon mal
eine seiner B737 mit dem Schriftzug „Auf Wiedersehen Lufthansa“
bemalen lassen. Möglichweise sah das Ryanair-
Management, dessen Innovationsabteilung bekanntlich mit
kuriosen Ideen wie Gebühren für die Toilettennutzung oder
die Einrichtung von Stehplätzen in ihren Boeings immer wieder
von sich reden macht, in der Schadenersatzforderung
eine gute Chance, etwas Geld in die Kassen zu spülen. Zumal
ja die EU-Kommission sich anschickt, die staatlichen Zuschüsse
an diversen Airports zu überprüfen und damit auch
die Frage zu beantworten, ob einige dieser Flughäfen einigen
ihrer Kunden möglicherweise einen unzulässigen Rabatt
eingeräumt haben. Zu diesen Airports zählen in Deutschland
Lübeck, Saarbrücken und Zweibrücken sowie Klagenfurt in
Österreich. Zu deren Kunden gehört natürlich auch Ryanair
und wer weiß, wie die Angelegenheit ausgeht. Möglicherweise
werden diese Airports verdonnert, von den von ihnen
bevorzugten Airlines Geld zurückzufordern.
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