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Spatenstich zum Umbau
der Frankfurter Straße
in Köln-Mülheim
Blutige
Aussichten
Von Heinz Weinhausen
- Eingekürzter Text
Mit dem ersten Spatenstich am 21.
Mai startete nun offiziell der Umbau
der Frankfurter Straße, der Mülheimer
Geschäftsstraße Nummer 1.
Klar ist schon jetzt, dass es alles
andere als die angekündigte und vom
Kölner Stadtrat noch im Jahre 2009
beschlossene Flaniermeile werden wird,
sondern dass es bei der jetzigen Automeile
bleiben wird.
Statt erhoffter Verbreiterung wird den
Fußgängern sogar noch der Bürgersteig
gekürzt. Klar ist auch, dass sich mit einer
alleinigen Aufhübschung der Rush-Zone
der Niedergang nicht aufhalten lassen wird,
die Trading-Down-Situation wird bleiben.
Dies ist auch den Anwohnern schwer
zu vermitteln, die zu 100 % zur Kasse
gebeten werden, während die Stadt sich
für den Umbau gerne die EU-Fördermittel
auszahlen lässt.
Die Initiative „Planung von unten“ hatte ein
alternatives Konzept - breite Bürgersteige
und shared space, Radfahrer und Autos auf
eine Fahrspur - vorgeschlagen. Nichts von
alledem wurde beschlossen.
Warum eigentlich Radstreifen?
Entgegen dem von Bürgerinnen und
Bürgern entwickelten Alternativkonzept
werden nun beidseitige Radstreifen gebaut.
Generell sind Radwege auf der Fahrbahn
gefährlich, weil sie von den AutofahrerInnen
nicht gut, teils gar nicht eingesehen werden
können. Der 50 cm Sicherheitsabstand zu
den parkenden Autos ist zu gering.
Die sogenannten Rad-Schutzstreifen
werden außerdem zum Halten und zum
Parken missbraucht. Ständig müssen nun
zukünftig RadfahrerInnen notgedrungen
auf die Fahrbahnmitte ausweichen. Zum
Ein- und Ausparken müssen die PKWs den
Radstreifen kreuzen. Hierdurch sind die
RadfahrerInnen der Sorgfalt der Autofahrer
ausgeliefert.
Nun wurde auch noch die Fahrbahnbreite
auf 2,50 m verkürzt. Busse und LKW‘s sind
aber genau so breit. Mit einer Spiegelbreite
von 2,70 m können sie nicht mehr
aneinander vorbeifahren, ohne auf den
sogenannten Schutzstreifen auszuweichen.
Das kann nicht gut gehen.
Heinz Weinhausen gehört zu den Gründern
der Initiative „Rettet unsere Veedel“ in Köln-
Mülheim
Foto Brigitte Jaschinski
Umgestaltung der
Frankfurter Straße
Die Frankfurter Straße wird im Rahmen
des integrierten Handlungskonzeptes
MÜLHEIM 2020 zwischen Wiener Platz
und Mülheimer Bahnhof umgestaltet
und aufgewertet. Außerdem wird auch
der Bahnhofvorplatz neu gestaltet
und aufgewertet. Die umfangreichen
Bauarbeiten haben am 13. Mai 2013
begonnen.
Die Frankfurter Straße wird dann
zwischen Montanusstraße und Wiener
Platz als Einbahnstraße in Fahrtrichtung
Wiener Platz eingerichtet. Der in
südliche Richtung fahrende Verkehr wird
über die Bergisch Gladbacher Straße
und die Montanusstraße umgeleitet. Die
Umleitung ist vor Ort ausgeschildert.
Bei Fragen zum Straßenausbau stehen
wir Ihnen unter der Telefonnummer
0221 / 221-27108 gerne zur Verfügung.
Stadt Köln
Fragen zu Straßenbaubeiträgen
beantworten wir Ihnen gerne unter der
Telefonnummer 0221 / 221-22745.
Stadt Köln
Trading Down
Der Begriff „Trading Down“ beschreibt
einen typischen Entwicklungstrend eines
Stadtteilzentrums vom vollständigen
Angebot mit pulsierendem Leben hin
zu zunehmenden Leerständen und
ausbleibender Kundschaft. Nicht nur
Leerstände sind ein Indikator für einen
Trading-Down- Effekt.
Auch vermietete Gewerbeeinheiten
können problematisch sein, wenn ihre
Nutzung nicht zur Nachfrage und zum
übrigen Angebot des Standortes passt.
Die Chance ist groß, dass sie zu
potenziellen künftigen Leerständen
werden oder nach und nach hochwertige
Angebote durch Billiganbieter ersetzt
werden. Prominente Beispiele dafür sind
Spielhallen oder Ein-Euro-Läden.
Auch das kann zu einem Imageverfall des
Standortes beitragen.