Schlussbericht - Mobilität 21

Mobilitätsmanagement UsedomCard
Ablauf des Vorhabens
Es wurden alle Ein- und Aussteiger in der UBB gezählt, die UsedomCard-Nutzer
soweit wie möglich erfasst und gezielt nach dem Einsatz der UsedomCard befragt:
► Mit der Fahrgastzählung sollten mögliche Verlagerungseffekte aufgrund einer
veränderten Verkehrsmittelwahl quantitativ erfasst werden.
► Aus der Barcode-Erfassung der UsedomCard ergab sich die Verwendung als
Mobilitätsticket.
► Die Befragung erfolgte parallel zur Erfassung und richtete sich ausschließlich
an die UsedomCard-Nutzer in der UBB. Insgesamt konnten 134 UsedomCard-
Nutzer befragt werden. Neben der Erfassung der jeweils eingesetzten
Ticketart zielten die Fragen auf das Mobilitätsverhalten der Nutzer und deren
soziodemografischen Merkmale sowie auf Hinweise und Verbesserungsvorschläge
der Nutzer zur UsedomCard ab.
Die Organisation, eine statistische Bewertung und die Ergebnisse der Erehebung
sind ausführlich in Anhang 2 (Teil II) dokumentiert. Im Teil II dieses Berichts wird
jeweils auf ausgewählte Befragungsergebnisse zurückgegriffen.
4.2.4 Akzeptanzanalyse
Während der Demonstrationsumsetzung waren der Bekanntheitsgrad und die
Akzeptanz der UsedomCard bei den Urlaubsgästen kontinuierlich zu ermitteln und
anschließend zu bewerten. Hieraus sollten zum einen Rückschlüsse zur Konzeptmodifizierung
und zu Verbesserungspotenzialen bei der Fortführung der
UsedomCard gezogen werden. Zum anderen sollten quantitative und qualitative
Kenngrößen ermittelt werden, die bei einer Übertragung des Projektansatzes auf
anderen Regionen verwendet werden können.
Die Akzeptanzanalyse stützte sich vor allem auf die Auswertung von Verkaufszahlen
der UsedomCard (UBB-Verkaufsstellen, Tourist-Informationen) sowie auf
Erhebungen zur Nutzungshäufigkeit von Mobilitäts- und Tourismusdienstleistungen
(registrierte Nutzungen bei den Leistungspartnern). In diesem Prozess wurden die in
Abbildung 2 dargestellten Daten- und Informationsquellen zusammengeführt und
ausgewertet.
Da die UsedomCard mit einem individuellen Barcode versehen war, der bei der
Kartenausgabe und bei deren Nutzung in den touristischen Einrichtungen oder bei
der Fahrradausleihe elektronisch erfasst wurde, lagen die benötigten Daten
überwiegend tagesaktuell und in elektronischer Form vor. Somit ließen sich
Verkaufs- und Nutzungsprofile erzeugen. Lediglich in der Usedomer Bäderbahn
erfolgte keine Barcode-Erfassung, da die Ausstattung des Zugbegleitpersonals mit
Barcode-Scannern als nicht praktikabel erachtet wurde. Hierzu wurde während der
Demonstrationsumsetzung die in Abschnitt 4.2.3 beschriebene Erhebung von
UsedomCard-Nutzern in der UBB (Fahrgasterhebung UBB) durchgeführt.
PTV AG Jun/10 Seite 26/159