Schlussbericht - Mobilität 21

Mobilitätsmanagement UsedomCard
Ausgangssituation und Handlungsansätze
Überall dort also, wo touristisch relevante Ziele über ein attraktives und gut
ausgebautes Wegenetz erreicht werden können, dominiert der Rad-/Fußverkehr,
z. B. im Küstenkorridor mit Strandpromenaden und Radwegen. Mit zunehmender
Entfernung der touristisch relevanten Ziele von der Küste werden jedoch die
Anreisewege länger, die Anbindungen im ÖPNV werden oftmals schlechter und das
Reisezeitverhältnis ÖPNV/MIV immer ungünstiger, so dass der Pkw wieder an
Bedeutung gewinnt. Bus und Bahn erreichen nur dann eine nennenswerte
Größenordnung, wenn die Zielpunkte der Urlaubsgäste gut angebunden sind.
1.1.4 Verkehrsangebot – Situation, Defizite, Potenziale
1.1.4.1 Motorisierter Individualverkehr (MIV)
Verkehrsangebote für die An- und Abreise im MIV
Als Verbindung zwischen dem deutschen Festland und der Insel Usedom und
damit für die An- und Abreise der Urlaubsgäste mit dem Pkw stehen die Zecheriner
Brücke im Zuge der Bundesstraßen B110 und die Wolgaster Brücke im Zuge der
Bundesstraßen B111 zur Verfügung (Abschnitt 1.1.1). Die Verbindung über die
Wolgaster Brücke ist dabei deutlich stärker frequentiert, was in Spitzenzeiten
regelmäßig zu Behinderungen im Verkehrsablauf führt. Eine Verkehrszählung an
einem Sonntag im Sommer 2008 2 ergab Verkehrsbelastungen im Tagesverkehr
von rund 10.000 Kfz an der Wolgaster Brücke gegenüber rund 7.500 Kfz an der
Zecheriner Brücke. Am Samstag als traditionellem An- und Abreisetag oder an
verlängerten Feiertagswochenenden werden z. T. noch deutlich höhere Werte von
bis zu 18.500 Kfz je Tag erreicht. Die Folge sind Stauungen an der Wolgaster
Brücke, am Abzweig Trassenheider Straße und in den Ortsdurchfahrten entlang der
Küste, die zusätzlich noch den Verkehr innerhalb und zwischen den Orten
aufnehmen müssen.
Die Abstufung der B111 zur Landesstraße L266 östlich des Abzweigs Pudagla
brachte bisher keinen maßgeblichen verkehrsentlastenden Effekt.
Die geplante Ortsumgehung von Wolgast mit dem Neubau einer zweiten
Peenestrom-Querung kann zwar die Stauproblematik in Wolgast selbst und im
Brückenumfeld lösen. Aufgrund des dann ungehindert nach Usedom fließenden Kfz-
Verkehrs verlagern sich die Verkehrsprobleme umso mehr nach Usedom. So sind
an den Engstellen im Straßennetz der Insel höhere Verkehrsspitzen und damit eine
zunehmende Staugefahr zu erwarten, sofern keine begleitenden Maßnahmen
ergriffen werden (vgl. auch IVK U-W).
2 Kordonzählungen am Sonntag, 27.07.08, und am Montag, 28.08.2008
PTV AG Jun/10 Seite 40/159