Schlussbericht - Mobilität 21

Mobilitätsmanagement UsedomCard
Ausgangssituation und Handlungsansätze
Vor dem Hintergrund steigender Kfz-Zulassungszahlen in Polen ist zu erwarten,
dass auch der grenzüberschreitende Verkehr weiter zunimmt. Im Jahr 2007 waren
bereits 14,5 Mio. Pkw in Polen zugelassen; dies entspricht knapp 380 Kfz je 1.000
Einwohner. Eine Annäherung an die deutsche Zulassungsrate von 550 Kfz je 1.000
Einwohner beinhaltet ein Wachstumspotenzial von weiteren 46 %!
Abbildung 11: Kfz-Zulassungszahlen im weltweiten Vergleich
Verkehrsangebote für die Vor-Ort-Mobilität im MIV
Die Straßenachsen auf Usedom orientieren sich an den geographischen
Gegebenheiten der Insel (große Südost-Nordwest-Erstreckung, Achterwasser):
► Die Küstenstraße (B111, L266) entlang der Ostküste verbindet die Seebäder
und stellt die Anbindung in Richtung Wolgast und Swinemünde her.
► Im Inselsüden verbindet die Bundesstraße B110 die drei Kaiserbäder mit dem
Achterland und der Stadt Usedom und stellt die Anbindung in Richtung
Anklam her.
► Im Inselnorden bildet die L264 die Verlängerung der Küstenstraße über
Zinnowitz hinaus bis Peenemünde.
Neben diesen Hauptachsen werden vor allem die Orte im Achterland durch Querverbindungen
und Stichstraßen erschlossen und an die Hauptachsen angebunden.
Damit konzentriert sich ein Großteil des Verkehrs auf die Straßen entlang der Küste
zwischen Zinnowitz und Ahlbeck. Dort überlagert er sich mit dem Quell-Zielverkehr
des deutschen Teils von Usedom und – in wesentlich geringerem Maße – mit dem
grenzüberschreitenden Durchgangsverkehr von und nach Swinemünde.
Das in den Seebädern vorhandene Straßennetz abseits der Küstenstraße hat
lediglich Erschließungsfunktion. Da hier eine Verkehrsberuhigung angestrebt ist,
PTV AG Jun/10 Seite 42/159