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Abb. 8: Wege und zurückgelegte Entfernungen pro Tag in Deutschland je Altersklasse
60
km
3,8
hochmobile Altersklassen
3,6
3,6
3,5
3,3
3,3
49,3 50,0
50
2,9 2,9
47,4
46,5
2,8
40
2,3
35,0
Wege
4,0
3,5
3,0
2,5
30
20
19,6
17,9
26,0
25,3
15,9
1,6
2,0
1,5
1,0
10
8,7
0,5
0
unter 4 5-9 10-17 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75-79 über 80
0,0
km pro Person und Tag
die Anzahl der Haushalte oder die Kosten der Verkehrsträger,
bleiben hier unberücksichtigt.
Dieses vereinfachte Prognoseinstrument weist für
Deutschland eine Abnahme der Gesamtverkehrsleistung
bis 2015 um -3% und bis 2030 um -4,8%
aus (jeweils gegenüber 2005). Die spezifischen
Wege pro Person und Tag
Quelle: eigene Darstellung nach Daten des BMVBW 2004
Mobilitätswerte der Senioren wurden auch mit den
länderspezifischen Alterskohorten der Zukunft gewichtet
und als erste Annäherung an den Nachfrageumfang
im Prognosezeitraum dargestellt. Dabei fällt
auf, dass in nahezu allen Bundesländern mit einem
Rückgang der Personenkilometer bis 2030 zu rech-
Abb. 9: Veränderung von Bevölkerung und Verkehrsleistung 2005-2030
-1,6 -2,8 -3,1
-7,4
0,1 1,4
-1,0
-3,1
1,0 1,6
-0,1
-3,3
-9,1
0,7
-15,0
0,4
-0,1-0,9
-2,1
-20,5
-0,3 -1,3 -2,6
-0,6
-30,9 0,4 0,6
-1,8-1,6
-1,8
-6,4
-4,7
-10,9
-15,8
-3,0
-8,1-7,4
-23,9
-17,6
-32,6
1,6 -8,6
-7,5
-0,1 -1,2
-13,7
-2,4
-12,2
-21,2
-18,7
-30,7
-27,1
30,0 %
15,0 %
7,5 %
Veränderungen in % gegenüber 2005
Bundesrepublik
Deutschland
gesamt:
Wohnbevölkerung
2005 - 2015
Verkehrsleistung
2005 - 2015
Wohnbevölkerung
2005 - 2030
Verkehrsleistung
2005 - 2030
-1,2 -2,5 -3,0
-7,7
-4,7 -6,5
-9,8
-15,1
1,5 0,6
4,4
0,3
1,5 0,4
3,6
-1,0
N
Projektion der Verkehrsleistung unter der Annahme
konstant bleibender Mobilitätsraten aus dem Erhebungsjahr 2002
(KONTIV/MiD)
0 100 200 km
Quelle: eigene Darstellung auf Basis eigener Berechnungen nach BMVBW 2004 und BBR 2008
Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen Wandel
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