Prognose des landseitigen Verkehrsaufkommens und ...

Raumordnungsunterlagen
3.Start- und Landebahn
Auf der A 92 als wesentlicher Flughafenzubringer aus Richtung Westen ist
mit Verkehrssteigerungen von etwa 6.000 Kfz/Tag auf dann etwa
135.000 Kfz/Tag zu rechnen.
Nordöstlich des Flughafens ist auf der St 2580 (FTO) in Teilabschnitten
mit Verkehrszunahmen von bis zu etwa 8.000 Kfz/Tag zu rechnen. Ursache
dafür ist neben dem höheren Flughafenziel- und -quellverkehr die Auflassung
der ED 5 nördlich der St 2584 sowie die Parallelverschiebung der
St 2084 in Richtung Norden. Die prognostizierte Gesamtverkehrsbelastung
auf der St 2580 (FTO) nördlich der St 2584 (Erdinger Allee) erreicht
Werte von bis zu etwa 31.000 Kfz/Tag.
Die Belastung auf der FTO südlich der St 2584 liegt unter der Annahme,
dass die Trasse der Nordumfahrung Erding nördlich der St 2584 mit der
FTO verknüpft wird, bei etwa 23.500 Kfz/Tag.
Südlich der B 388 liegt die Verkehrsbelastung der FTO bei etwa
15.500 Kfz/Tag.
Tabelle 7-9: Vergleichender Überblick über die Verkehrsbelastungen [Kfz/Tag] im Ist-
Zustand, Prognosenullfall und Planungsfall für ausgewählte
Streckenabschnitte
Streckenabschnitt
Ist-Zustand
2004
Prognosenullfall
2020
Planungsfall
2020
Zentralallee 50.000 68.000 76.000
Erdinger Allee 22.500 35.000 40.000
Freisinger Allee 6.500 12.000 14.000
A 92 östlich AK Neufahrn 102.000 129.000 135.000
A 92 westlich AK Neufahrn 62.500 87.000 92.000
A 9 südlich AK Neufahrn
(je nach Abschnitt)
FS 44/ B 388a
(je nach Abschnitt)
St 2580 (FTO) nördlich
St 2584
St 2580 (FTO) südlich
St 2584
135.000 – 155.000 153.000 – 193.000 156.000 – 196.000
14.000 – 16.000 19.500 – 26.000 20.500 – 27.500
15.500 26.500 31.000
17.000 21.500 23.500
B 301 nördlich Freising 14.500 8.500 9.500
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