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Museumsporträt 19
kann nun technische Begriffe wie Verbunddampflok, Heißdampfkessel
und nahtlose Reifen den geschichtlichen Ereignissen
gegenüber stellen. Dreht er sich um, so sieht er entsprechende
Lokomotiven aus der gerade erkundeten Zeit. Damit ist eine
Klammer zwischen historischer Einordnung und dem jeweiligen
Großexponat gegeben.
Wer sich im Ringlokschuppen intensiver mit technischen
Aspekten der Dampflok auseinandersetzen will, kann dies auf
einem speziellen „Technik-Pfad“ tun. Ein aufgeschnittener,
originaler Nassdampfkessel bildet dessen Auftakt. Ergänzend hat
man zwei Medienstationen in den Rundgang integriert, die tiefer
in technische Details einführen.
Dem Arbeitsplatz Bahnbetriebswerk widmet sich eine weitere
Führungslinie im Ringlokschuppen, deren Schwerpunkt auf
sozialgeschichtlichen Themen liegt. Im Mittelpunkt stehen dabei
die körperlich schweren Arbeiten an der Lok, so beispielsweise das
Wechseln der Pumpen, das Auswaschen der Rauchkammer und
das Auswechseln der Achsen in der sogenannten Achssenke. Gelbe
Umrandungen am Boden heben diese Bereiche für den Besucher
hervor. Das Museum hat sich hier für eine Mischung aus Infografik
und inszenatorischen Elementen wie beispielsweise einer
naturalistisch wirkenden Vesperecke als Objektensemble entschieden,
die so „echt“ wirkt, dass der eine oder andere Besucher
vom Museumspersonal dort schon beim Vespern gesichtet werden
konnte.
Den Abschluss in der Reihe der Großexponate innerhalb
des Lokschuppens bildet ein außergewöhnliches und für Besucherinnen
und Besucher sicherlich überraschendes Objekt: Der
Salon-Speisewagen 10 242. Im Jahre 1937 von Reichskanzler
Adolf Hitler in Auftrag gegeben, diente er nach dem Zweiten
Weltkrieg ab 1955 wieder der politischen Spitze: den jeweiligen
Kanzlern der Bundesrepublik Deutschland. Bis 1988 blieb er so
Teil des Kanzlerzuges und wurde somit zu einem Sachzeugen der
deutschen Geschichte vom Nationalsozialismus bis zur Wiedervereinigung.
Ein „Besucher-Bahnsteig“ entlang des Wagens erlaubt
im Museum nunmehr den Blick ins Innere. In direkter Nachbarschaft
zum Salonwagen ergänzt ein in Kinoqualität für das
Museum erstellter Dokumentarspielfilm mit dem Titel „Mit den
Kanzlern unterwegs“ die Präsentation in eindrucksvoller Weise.
Dieser circa 15 Minuten dauernde Film ist das erfolgreiche Ergebnis
eines tschechisch-deutschen Förderprojektes unter Beteiligung
zweier Schulen: dem Gymnázium a střední odborná škola Aš und
dem Markgraf-Georg-Friedrich-Gymnasium Kulmbach.
Neukonzeption im Außenbereich
Wichtiger Teil der didaktischen und museumspädagogischen
Neukonzeption war es, das komplette Gelände des Museums als
zusammenhängende funktionale Einheit erlebbar zu machen. Die
weitläufigen Außenanlagen im Bereich des ehemaligen Bahnbetriebswerkes
wurden dazu in den Museumsbereich einbezogen.
Ein neugeschaffener Museumsbahnsteig mit entsprechenden
Gleisanlagen erleichtert die Zugänglichkeit der Anlagen.
Von Seiten der Gestaltung tragen nun 32 lebensgroße
Silhouetten, die bei den fränkischen Projektbeteiligten als
„Männle“ firmierten, zu einer Vorstellung der Arbeitszusammenhänge
auf dem Gelände bei. Die „Cutouts“ zeigen in der Regel
einen oder mehrere Arbeiter in typischer Pose als Teil aufwändig
recherchierter historischer Fotografien, deren Rückseite einen
Kurztext mit Informationen zur Arbeitssituation oder die Arbeitsvorgänge
trägt.
Ein weiterer Rundweg mit 12 Stationen erschließt das Eisenbahnerdorf
Neuenmarkt. Hier werden sozialgeschichtlich signifikante
Bauten beleuchtet, welche die große Bedeutung des
Arbeitgebers Eisenbahn innerhalb der Gemeinde ablesbar machen,
darunter auch Werkswohnungen mit Waschküche und die für die
Selbstversorgung mit Gemüse und Obst wichtigen Eisenbahnergärten.
In Ergänzung des Dampflokomotivenmuseums und des Rundgangs
durch das Eisenbahnerdorf Neuenmarkt-Wirsberg soll bis
zum Frühsommer 2014 noch ein Lehrpfad entlang der eindrucksvollen
Ingenieursleistung „Schiefe Ebene“ geschaffen werden.
Damit entsteht der oben erwähnte Dreiklang zwischen Museum,
Gemeinde und Schiefer Ebene – in didaktisch für den Besucher
aufbereiteter Form.
Depotneubau und Inventarisierung
Als Vorstufe und im Zusammenhang mit der Neuausrichtung
der musealen Vermittlungsstrategie unternahm der Träger eine
umfassende Sanierung der baulichen Anlagen. Dazu zählt auch
der Ringlokschuppen vom Jahr 1892 als zentrales Ausstellungsgebäude,
welches mit einer Temperierung ausgestattet wurde
und zusätzlich – der raschen Erwärmbarkeit für Veranstaltungen
wegen – mit Wärmestrahlelementen im Dachbereich.
Der Träger setzte mit dem Neubau eines circa 1.500 m²
Grundfläche umfassenden, temperierten Depots für Fahrzeuge
eine Empfehlung der Landesstelle um, die besondere Erwähnung
verdient. Mit diesem Gebäude, das etwa 15 Großexponaten
konservatorisch perfekte Lagerbedingen bietet, hat
das Dampflokomotiv Museum einen wichtige Schritt in die
professionelle Museumsarbeit vollzogen.
Eine weitere wichtige Maßnahme, die insgesamt dem
museologischen Standard in Neuenmarkt dient, ist die über
etwa vier Jahre anberaumte Inventarisation und fotografische
Dokumentation des gesamten mobilen Bestandes an Sachzeugen.
Derzeit umfasst diese Sammlung von v. a. Streckenkarten,
Plakaten und Uniformen annähernd 5.000 Objekte.
Im Jahr 2005 wurde für die Abwicklung des operativen
Museumsbetriebes und der damit verbundenen Service- und
Dienstleistungen eine GmbH gegründet. Über diese bietet das
Museum Räumlichkeiten für Feste und Feierlichkeiten vor allem
im Ringlokschuppen an. Die funktionsfähige Infrastruktur des
ehemaligen Bahnbetriebswerks mit Drehscheibe, Wasserkränen,
Schlackegrube und Kohlekran steht den das Museum anfahrenden
Dampflokomotiven und Dampfsonderzügen zur Verfügung. Für den
Betrieb dieser Infrastruktur und die Aktivitäten des Museums wie
Führerstandsmitfahrten und Kleinbahnbetrieb ist im Besonderen
der Förderverein „Freunde des Deutschen Dampflokomotiv
Museums e. V.“ verantwortlich. Dessen ehrenamtlich geleistete
Arbeit, Fachwissen und auch finanzielle Unterstützung sind ein
bedeutender Pfeiler im Museumsbetrieb.
Fazit
Mit der Neukonzeption erweitert das Deutsche Dampflokomotiv
Museum in Neuenmarkt sein Vermittlungsangebot an die Besucherinnen
und Besucher entscheidend. Erklärtes Ziel dieser
Kampagne war es, über die in erster Linie technikinteressierte Zielgruppe
der Experten sowie das zu den termingebundenen Schaufahrten
anreisende Publikum hinaus neue Besucherpotenziale mit
einer breiter gefassten Darstellung dieses speziellen Zweigs der
Verkehrsgeschichte anzusprechen. Entsprechende zielgruppenspezifische
Angebote der museumspädagogischen Vermittlung
sollen ausgearbeitet werden und zur weiteren Vertiefung beitragen.
Deutsches Dampflokomotiv Museum, Birkenstraße 5, 95339
Neuenmarkt, Tel. 09227/570-0, Fax 570-3, info@dampflokmuseum.de,
www.dampflokmuseum.de
Öffnungszeiten: Dienstag bis Sonntag, 16. März. bis 1. November
10 -17, 2. November bis 15. März 10 - 15 Uhr