Verkehrsanalyse Quartier Reuterplatz - Reuter Quartier

Verkehrsanalyse Quartier Reuterplatz
durch den Umbau eines Teilabschnitts zum verkehrsberuhigten Bereich erschwert.
Rechtsabbiege-Gebote an den Nebenstraßeneinmündungen in den
Kottbusser Damm und in die Sonnenallee tragen dazu bei, die betreffenden
Straßen für gebietsfremden Durchfahrtsverkehr unattraktiv zu machen.
Die Lärmkarten des Berliner Umweltatlas zeigen für den Kottbusser Damm
Werte zwischen 70 und 72 dB(A) tagsüber und zwischen 63 und 65 db(A)
nachts. In der Sonnenallee liegen die Werte bei rund 73 dB(A) tagsüber und
zwischen 64 und 67 dB(A) nachts, in der Pannierstraße bei etwa 69 dB(A)
tags und 63 dB(A) nachts. Die Lärmbelastung an diesen Straßen liegt damit
erheblich über den Orientierungswerten der DIN 18005 für Mischgebiete (60/
50 db(A). Dies ist auch für einige der stärker belasteten Pflasterstraßen im
Quartier zu vermuten, für die keine Angaben vorliegen, insbesondere für die
Verbindung Friedel-/ Pflüger-/ Reuterstraße.
Das Quartier Reuterplatz ist größtenteils als Tempo-30-Zone ausgewiesen.
Ausnahme ist die auch von Linienbussen befahrene Pannierstraße, in der –
abweichend von ihrer Fortsetzung als Glogauer Straße in Kreuzberg – Tempo
50 gilt. Der Abschnitt der Pflügerstraße zwischen Reuterstraße und Nansenstraße
ist mit Tempo 10 ausgeschildert. Im Abschnitt der Hobrechtstraße
zwischen Sander- und Pflügerstraße, der zum verkehrsberuhigten Bereich
umgebaut wurde, gilt Schrittgeschwindigkeit.
Ein gegenüber der zulässigen Geschwindigkeit deutlich überhöhtes Tempo
wurde bei mehrfachen Begehungen im Quartier nur selten beobachtet. Aufgrund
der „Rechts-vor-Links“ Regelung sind Geschwindigkeiten deutlich über
30 km/h trotz überwiegend großzügiger Fahrbahnbreiten realistischerweise
auch nur auf längeren Straßenabschnitten ohne Einmündungen von rechts zu
erwarten, die im Gebiet selten sind (z.B. Schinkestraße, Bürknerstraße, Nordabschnitt
Friedelstraße). Punktuelle Messungen des Bezirks in der Reuterstraße
haben bestätigt, dass die weitaus überwiegende Zahl der Autofahrer
Tempo 30 allenfalls geringfügig überschreitet.
Allerdings kann in bestimmten Situationen, z.B. an unübersichtlichen Querungsstellen
auch 30-40 km/h eine unangemessen hohe Geschwindigkeit
darstellen. Weiterhin können auch vereinzelte erhebliche Tempoüberschreitungen
das subjektive Sicherheitsgefühl und die Sicherheit von Querungen
insbesondere für Kinder und mobilitätseingeschränkte Menschen stark beeinträchtigen.
Dies gibt offenbar den Anlass zu wiederholten Klagen von Bürgern,
dass im Gebiet zu schnell gefahren wird. Unangepasste Geschwindigkeiten
werden insbesondere für den Straßenzug Reuter-/ Pflüger-/ Friedelstraße
berichtet, der aufgrund der früheren Straßenbahnführung überbreite
Fahrbahnen aufweist.
Der geringe Kfz-Besitz im Quartier spiegelt sich auch in der Belegung der
Stellplätze wider. Obwohl es nur bei wenigen Neubauvorhaben der Nachkriegszeit
sowie in einigen Sonderfällen (Discounter und Gewerbe am Maybachufer)
in nennenswertem Umfang Stellplätze auf den Grundstücken gibt,
hat eine im Rahmen der Verkehrsanalyse durchgeführte Erhebung der Stellplatzbelegung
in den öffentlichen Straßenräumen keine gravierenden Engpässe
ergeben. Fast überall im Quartier gab es im Erhebungszeitraum (Do.,
18-20 Uhr) noch einige freie Stellplätze (im Quartier insgesamt 280 freie
Stellplätze). In einigen kurzen Straßenabschnitten am südlichen Rand des
Quartiers deutete die Vollbelegung der Stellplätze jedoch auf eine Knappheitssituation
hin (i.d.R. waren jedoch im fußläufigen Umfeld noch freie Stellplätze
vorhanden).
Lärmbelastung durch Straßenverkehr
Geschwindigkeitsbegrenzung
Übererhöhte Geschwindigkeiten
Nicht angepasste Geschwindigkeiten
Überwiegend entspannte Stellplatzsituation,
punktuelle Defizite
Trotz der nicht übermäßig angespannten Stellplatzsituation werden an vielen
Stellen die Straßenecken in Verlängerung der Gehwege kurzzeitig zugeparkt,
so dass sich Probleme für querende Fußgänger ergeben (s. Kap. 2.3).
Falschparker
14 Spath + Nagel 10/2010