Verkehrsanalyse Quartier Reuterplatz - Reuter Quartier
Verkehrsanalyse Quartier Reuterplatz - Reuter Quartier
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<strong>Verkehrsanalyse</strong> <strong>Quartier</strong> <strong><strong>Reuter</strong>platz</strong><br />
7.9 Gehwegabsenkungen<br />
Die in den vergangenen Jahren bereits begonnene Absenkung der Borde an<br />
Überquerungsstellen, insbesondere an Straßenkreuzungen sollte zum Abschluss<br />
gebracht werden. Noch fehlende Absenkungen sind im Bestandsplan<br />
(S. 7) gekennzeichnet. Durch ordnungsbehördliche Maßnahmen (Anordnung<br />
und Durchsetzung von Parkverboten) ist sicherzustellen, dass die Gehwegabsenkungen<br />
für mobilitätsbehinderte Menschen zugänglich bleiben. In einigen<br />
Fällen wird eine Unterstützung durch bauliche Maßnahmen (z.B. vorgezogene<br />
Seitenräume) zur Verhinderung des Parkens unumgänglich sein,<br />
insbesondere gegenüber von T-Einmündungen und in Bereichen mit besonders<br />
hohem Parkraumdruck.<br />
Programm weiterführen<br />
7.10 Hermannplatz<br />
Bei der geplanten Neuordnung des Verkehrs im Bereich Hermannplatz sollte<br />
eine Verbesserung der Verbindungen des <strong>Reuter</strong>quartiers für Fußgänger und<br />
Radfahrer mit der Platzfläche, den Haltestellen der öffentlichen Verkehrsmittel<br />
und den dortigen Einzelhandels- und Dienstleistungsnutzungen in die Planungsüberlegungen<br />
einbezogen werden (Schaltung der Lichtsignalanlagen,<br />
Lage der Fußgängerfurten). Dies ist jedoch nicht Gegenstand der vorliegenden<br />
Untersuchung.<br />
Verbesserung der Fußgängeranbindung<br />
des Platzes an das <strong>Reuter</strong>quertier<br />
8. DIE MASSNAHMEVORSCHLÄGE IN KÜRZE<br />
1. <strong>Reuter</strong>-/ Pflüger-/ Friedelstraße<br />
• Mittelinseln am Eingang in die Friedelstraße, in Höhe der Sanderstraße<br />
und der Lenaustraße, ggf. in Verbindung mit Gehwegvorstreckungen<br />
• Tempo-30-Markierung auf der Fahrbahn am nördlichen und südlichen<br />
Gebietseingang<br />
• Wechsel der Straßenseite für Querparken / Längsparken an der Sanderstraße<br />
und an der Lenaustraße<br />
• Fußgängerüberweg (Zebrastreifen) an der <strong>Reuter</strong>straße<br />
• Beidseitiges Schrägparken zwischen <strong><strong>Reuter</strong>platz</strong> und Sonnenallee<br />
• Umbau der Einmündung in die Sonnenallee.<br />
2. Hobrechtbrücke/ Maybachufer/ Friedelstraße<br />
• Fußgängerüberweg im Zuge des Maybachufers<br />
• Mittelinseln in den Einmündungen Hobrechtbrücke (s.o.), Bürknerstraße<br />
und Friedelstraße, ggf. in Verbindung mit Gehwegvorstreckungen<br />
• Alternativ: Prüfung auf Umbau als „Begegnungszone“<br />
3. Südlicher <strong><strong>Reuter</strong>platz</strong><br />
• Fußgängerüberweg (Zebrastreifen) über die <strong>Reuter</strong>straße (s.o.)<br />
• Gehwegvorstreckungen an der Weserstraße<br />
• Konzept für eine Umgestaltung mit Aufenthaltsqualität<br />
4. <strong>Quartier</strong>seingänge<br />
• Programm für eine schrittweise Umgestaltung (Einengung, Materialwechsel)<br />
5. Weserstraße<br />
• Asphaltierung im Westabschnitt, Radwegsanierung im Ostabschnitt<br />
6. Pannierstraße<br />
• Tempo 30 nachts<br />
7. Campus Rütli<br />
• Sichere Querungsmöglichkeiten am nördlichen und südlichen Campuszugang<br />
8. Weichselplatz/ Lohmühlenbrücke<br />
• Tempo 10, Aufpflasterung zwischen den Spielplätzen<br />
• Fußgängerüberweg (Zebrastreifen) an der Lohmühlenbrücke<br />
9. Gehwegabsenkungen<br />
• Programm zur Herstellung noch fehlender Gehwegabsenkungen<br />
44 Spath + Nagel 10/2010
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