Verkehrsanalyse Quartier Reuterplatz - Reuter Quartier

Verkehrsanalyse Quartier Reuterplatz
1. EINFÜHRUNG
Das Reuterquartier zwischen Kottbusser Damm und Weichselstraße, Maybachufer
und Sonnenallee ist ein verdichtetes Altbauquartier mit überwiegender
Wohnnutzung. Im Quartiersmanagementprozess wurden wiederholt Forderungen
nach Reduzierung der verkehrsbedingten Belastungen in den Quartiersstraßen
erhoben, um die Lebensbedingungen vor Ort zu verbessern und
das Gebiet zu stabilisieren. Unter dieser Zielsetzung wurde im Rahmen des
Förderprogramms „Soziale Stadt“ eine ganze Reihe von verkehrsberuhigenden
und sicherheitsrelevanten Maßnahmen in den vergangenen Jahren bereits
durchgeführt (u.a. Umbau des Maybachufers, Mittelinseln in der Reuterstraße,
Verkehrsberuhigung eines Teils der Hobrechtstraße, Absenkung von Bordsteinkanten,
Baumpflanzungen, Aufstellung von Fahrradbügeln…).
In einer öffentlichen Versammlung zum Thema Verkehr im Oktober 2008 und
in anderen Zusammenhängen, u.a. in der Arbeitsgruppe Wohnumfeld des
Quartiersbeirats, wurde eine Vielzahl von weiteren Wünschen und Verbesserungsvorschlägen
formuliert. Vor diesem Hintergrund wurde die Beauftragung
einer „Verkehrsanalyse mit Bewohnerbeteiligung“ beschlossen. Ziel der Untersuchung
ist es, die Verkehrsbelastungen im Gebiet zusammenhängend zu
untersuchen und zu bewerten und auf dieser Grundlage ein schlüssiges
Gesamtkonzept für konkret umsetzbare Verbesserungen zu entwickeln.
Gemeinsam mit den Bewohnern sollten Probleme und Gefahren identifiziert
und Lösungsvorschläge besprochen werden. Der Fokus richtet sich dabei
auftragsgemäß auf kleinteilige lokale Maßnahmen im Gebietsinneren, während
die angrenzenden Hauptverkehrsstraßen nur am Rande behandelt
werden.
Nach der Erarbeitung eines Zwischenberichts, der zunächst die Ergebnisse
der Verkehrsanalyse darstellte, wurden mögliche Maßnahmebereiche in einer
Quartiersversammlung zu Diskussion gestellt. Unter Berücksichtigung der Diskussionsbeiträge
wurden die Problemdarstellung und die Maßnahmevorschläge
in dem vorliegenden Schlussbericht überarbeitet, ergänzt und präzisiert.
Die Untersuchung wurde durch die Abteilung Stadtplanung des Bezirksamtes
Neukölln gesteuert und durch das Quartiersmanagement begleitet.
Verkehr als Handlungsfeld im Förderprogramm
„Soziale Stadt“
Ziele und Aufgabenstellung der Verkehrsanalyse
Zwischenbericht
Steuerungsgruppe
2. AUSGANGSBEDINGUNGEN
2.1 Entwicklung des Straßennetzes
Das Straßennetz des Quartiers geht überwiegend auf eine kurze Entwicklungsphase
vor dem Ersten Weltkrieg zurück. Der Hobrecht-Plan von 1861
sah zwar bereits eine großzügige Straßenerschließung mit mehreren
Schmuckplätzen vor, die jedoch bis auf einen Abschnitt der Hobrechtstraße
nicht realisiert wurde. Der Rixdorfer Bebauungsplan von 1875 zeigte dann im
Wesentlichen bereits das heutige Straßennetz, mit dem „Platz Y“, dem heutigen
Reuterplatz im Zentrum. Charakteristisches Merkmal war weiterhin die
mehrfach abknickende Friedelstraße, die einem älteren Feldweg folgend die
Grenze zwischen den etwas höher gelegenen Ackerflächen im Westen und
den Cöllnischen Wiesen im Osten markierte. Die östliche Pflügerstraße nahm
teilweise den Verlauf des alten Wiesengrabens auf, der den Niederungsbereich
zum Landwehrkanal hin entwässerte.
Dieses Straßennetz bestand jedoch zunächst nur auf dem Papier. Erste
Siedlungsansätze blieben bis zur Wende zum 20. Jahrhundert auf die alte
Ausfallstraße des Kottbusser Damms und das Dreieck, das dieser mit dem
1850 fertig gestellten Landwehrkanal und der Bürknerstraße bildet, begrenzt.
Innerhalb von wenigen Jahren wurde das Quartier dann mit den heute noch
vorhandenen fünfgeschossigen Mietshäusern bebaut. 1910 war von Westen
Bebauungsplan von 1875
Siedlungsentwicklung
4 Spath + Nagel 10/2010