Verkehrsanalyse Quartier Reuterplatz - Reuter Quartier

Verkehrsanalyse Quartier Reuterplatz
Einige Straßen im Quartier weisen Asphaltfahrbahnen auf, darunter die –
auch durch Linienbusse – stärker befahrene Pannierstraße und der Straßenzug
Bürknerstraße – Maybachufer, der Teil einer Fahrrad-Hauptroute ist.
Vereinzelt gibt es Oberflächenmängel, die die Nutzbarkeit aber noch nicht
signifikant einschränken (z.B. Nordabschnitt der Hobrechtstraße, Ostabschnitt
der Sanderstraße, punktuell in der Pannierstraße).
Die Radwege in der Pannierstraße und in der Weserstraße sind mit Betonsteinen
befestigt. In der Weserstraße sind punktuell Schadstellen vorhanden,
die eine komfortable Nutzbarkeit deutlich einschränken.
Die Gehwege weisen teils noch die ursprüngliche flächenhafte Befestigung
mit Bernburger Mosaikpflaster auf, teilweise wurden Gehbahnen aus Gehwegplatten
eingefügt. Das ältere Mosaikpflaster hat sich im Laufe der Jahre
oft abgesenkt, so dass entlang der Bebauung unschöne und manchmal den
Gehkomfort beeinträchtigende Fehlstellen entstanden sind, punktuell nach
Starkregen auch Pfützen stehen bleiben. Solche Schadstellen verteilen sich
ohne besondere Schwerpunktbildungen relativ gleichmäßig über das Quartier.
Einige weniger genutzte Gehwege entlang von größeren Freiflächen weisen
eine wassergebundene Befestigung auf.
Einige Asphaltfahrbahnen
Radwege
Traditionell befestigte Gehwege
2.3 Fußgängerverkehr
In den letzten Jahren wurden bereits an vielen Stellen im Quartier die Hochborde
an Kreuzungen und Einmündungen abgesenkt. Wie die Karte „Oberflächen“
zeigt, fehlen jedoch einigen Stellen solche Absenkungen, insbesondere
gegenüber von Straßeneinmündungen, so dass mobilitätsbehinderte Fußgänger
dort zu Umwegen gezwungen sind.
Besonders in den westlichen und südlichen Randbereichen wurde bei den
Begehungen festgestellt, dass die Querungsstellen über die Fahrbahnen an
vielen Straßenkreuzungen und –einmündungen zugeparkt waren, meist kurzzeitig,
manchmal aber auch über längere Zeiträume. Dadurch ergaben sich
für querende Fußgänger, besonders für Kinder, Behinderungen der Sichtverhältnisse,
für Mobilitätsbehinderte und Eltern mit Kinderwagen war an mehreren
Stellen praktisch kein Durchkommen.
Auf dem Weg zur Schule oder zwischen Schule und Hort müssen viele Kinder
die Weserstraße überqueren. Bei relativ geringem Verkehrsaufkommen ist die
Situation hier aufgrund des straßenbegleitenden Parkens unübersichtlich,
Gehwegvorstreckungen oder Mittelinseln als Querungshilfen sind nicht vorhanden
(Einmündung Rütlistraße) oder nur als Provisorium eingerichtet (Einmündung
Nansenstraße). Auch im nördlichen Abschnitt der Reuterstraße
(Einmündung Lenaustraße/ Reuterplatz) in der Pflügerstraße (Einmündung
Rütlistraße) und am Maybachufer (vor der Lohmühlenbrücke) fehlen Querungshilfen
für die Fußgänger.
Der fünfarmige Knoten Friedelstraße/ Bürknerstraße/ Maybachufer/ Hobrechtbrücke,
der starke Fußgängerströme in alle Richtungen und überdies erheblichen
Kfz- und Radverkehr aufweist, ist die Situation für Fußgänger, insbesondere
für Kinder und alte Menschen, sehr unübersichtlich; hier sind längere
Wartezeiten, abgebrochene Querungsversuche und häufige Ausweichmanöver
zu beobachten. Die komplexe Verkehrssituation erzwingt jedoch langsames
Fahren, so dass kein Häufungspunkt für Fußgängerunfälle vorliegt (s.
Kap. 2.6), sondern ein erheblicher Qualitätsmangel.
In den teilweise sehr unebenen Pflasterstraßen weichen viele Radfahrer auf
die Gehwege aus. Besonders auffällig ist dies im Straßenzug Reuter-/ Pflüger-/
Friedelstraße sowie in der Weichselstraße, die auch eine übergeordnete
Radverkehrsfunktion haben. Bei relativ geringen Fußgänger- und Radfahrerzahlen
sind die dadurch entstehenden Konflikte noch überschaubar, für beide
Verkehrsarten ist die Situation jedoch unbefriedigend.
Fehlende Bordabsenkungen
Zugeparkte Übergänge
Fehlende Querungshilfen
Unübersichtliche Situation an der
Hobrechtbrücke
Radfahrer auf Gehwegen
8 Spath + Nagel 10/2010