Verkehrsanalyse Quartier Reuterplatz - Reuter Quartier

Verkehrsanalyse Quartier Reuterplatz
• Unbefriedigende Gestaltung des öffentlichen Raums im südlichen Teil des
Reuterplatzes (befestigter Bereich südlich des Knotens Reuterstraße/
Weserstraße/ Nansenstraße, einschl. Absperrung Nansenstraße),
• Schäbiges Erscheinungsbild von Pollern, Baken, Absperrelementen und
Mittelinseln,
• Gestaltungs- und Pflegemängel bei Baumscheibengestaltungen in privater
Verantwortung (Betonformsteine, Winteraspekt).
• Stellplatzdefizit in den Blöcken entlang der Sonnenallee.
Öffentlicher Raum:
Südlicher Reuterplatz
Punktuelle Stellplatzdefizite
6. PLANUNGSGRUNDSÄTZE
Aus den Ergebnissen der Bestandsanalyse und unter Berücksichtigung der
Anregungen aus der Bürgerbeteiligung lassen sich in Abwägung verkehrlichfunktionaler
und städtebaulicher Gesichtspunkte die folgenden Grundsätze für
die Formulierung des Planungskonzeptes ableiten:
1. Durchgangsverkehr durch das Quartier soll soweit wie möglich reduziert
werden; dies gilt insbesondere für den Straßenzug Friedel-/ Pflüger-/
Reuterstraße und für die Weichselstraße. Im Quell- und Zielverkehr
ist die Notwendigkeit von Umweg- und Parksuchfahrten zu minimieren.
2. Unvermeidbare verkehrliche Belastungen sollen möglichst gleichgewichtig
auf die Quartiersstraßen verteilt und nicht auf wenige Verbindungen
gebündelt oder verlagert werden.
3. Den Anforderungen des gebietsbezogenen Wirtschaftsverkehrs,
insbesondere der gewerblichen Anlieger, ist bei allen Maßnahmen im
öffentlichen Straßenraum angemessen Rechnung zu tragen.
4. Die Bedürfnisse der Fußgänger und Radfahrer sind ihrem hohen
Anteil am Verkehrsaufkommen im Quartier entsprechend zu berücksichtigen.
5. Die objektive und subjektive Verkehrssicherheit ist u.a. durch Begrenzung
des Geschwindigkeitsniveaus und Schaffung sicherer Querungsmöglichkeiten
zu verbessern.
6. Chancen zur Verbesserung der Aufenthaltsqualität im öffentlichen
Raum sollen gezielt genutzt werden.
7. Bei allen Maßnahmen im öffentlichen Straßenraum sollen die traditionellen
Gestaltqualitäten der Straßen mit ihren für Neukölln typischen
Pflastermaterialien, Bordsteinen, Baumpflanzungen, Leuchtentypen
usw. berücksichtigt werden.
8. Das Planungskonzept soll an die im Gebiet bereits vorhandenen Ansätze
der Straßengestaltung und Verkehrsberuhigung anknüpfen und in
einem überschaubaren Zeitraum im Rahmen der voraussichtlich verfügbaren
Ressourcen realisierbar sein.
30 Spath + Nagel 10/2010