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PORTRÄT Text und Fotos: Scania Vom Boden aus hoch hinaus Bei Günter Thaller lernen die ungewöhnlichsten Güter fliegen. Statt auf Flügel setzt der Steirer dabei lieber auf eine Flotte von fünf Kran-Lkw und die richtige Portion Know-how. A lles, was Flügel hat, fliegt. Nein, mit dem Slogan des beliebten Kinderspiels nimmt es Günter Thaller nicht allzu genau. Er lässt Dinge, die Otto Normalverbraucher nie und nimmer über dem Erdboden schwebend vermuten würde, regelmäßig in luftige Höhen aufsteigen. Ganz ohne Flügel, versteht sich. Er selbst bleibt dabei mit beiden Beinen fest am Boden. Womit beim fröhlichen Beruferaten „Was bin ich?“ der Job des Frachtflugzeug-Piloten zwar verlockend, aber nicht treffend wäre. „Mit dem richtigen Knowhow ist es durchaus möglich, eine 20 Meter hohe Blaufichte wie eine Rakete senkrecht nach oben abheben zu lassen“, sagt der Steirer und zeigt im selben Atemzug auf seiner Homepage die dazu passenden Bilder mit der genauen Dokumentation, wie man einer tatsächlich 20 Meter hohen Blaufichte Flügel verleiht. Die Frage, ob es nicht einfacher gewesen wäre, den Nadelbaum wie sonst im Forst üblich durch einen gezielten Schnitt mit der Motorsäge niederzustrecken, erübrigt sich nach einem genaueren Blick auf die digitalen Bilder von selbst. „Mein Auftraggeber hat gleich im ersten Gespräch besorgt darauf hingewiesen, dass der Baum, der umgeschnitten werden sollte, ein riesiges Problem hat“, erzählt Thaller weiter. „Er steht auf engstem Raum zwischen Häusern, dadurch kann er bestenfalls in Schräglage geraten, aber nie komplett umfallen.“ Mit der Fliegerei hat Günter Thaller beruflich also nichts am Hut. Und doch war es eine Geschäftsidee, die den gelernten Einzelhandelskaufmann in seinem Beruf so gut wie jeden Arbeitstag in den Himmel schauen lässt. Nicht nur der Transport, sondern vor allem die Manipulation von aufgrund ihrer Größe ausgefallenen Gütern hat ihn immer schon fasziniert. „Bei derartigen Transportaufträgen zeigt sich unverblümt, ob jemand etwas von dem Geschäft Der neue Scania R 500 ist der zweite Lkw aus Södertälje im Thaller-Fuhrpark. Leistungsfähige Kräne zählen bei jedem der fünf Thaller-Lkw zur Standardausrüstung. versteht oder nicht“, erzählt der Transportunternehmer. Auch im bevorstehenden zehnten Jahr seiner Selbstständigkeit sieht er es nach wie vor als Herausforderung, kniffelige Transporte und ebensolche Kranarbeiten mit seinem eigenen Fuhrpark zu erledigen. „Das Einfachste Mit einem Kran lassen sich die unglaublichsten Güter bewegen.” Günter Thaller, Transportunternehmer und Schnellste in meinem Geschäft ist es, mit der Begründung ‚das geht nicht‘ einen Autokran anzufordern. Aber genau die Frage, ob ein Auftrag tatsächlich nicht machbar ist oder vielleicht doch, ist es, was mich an meinem Beruf nach wie vor so reizt“, meint Thaller. An passenden Beispielen, die sein Wirken untermauern, mangelt es ihm natürlich nicht. Das zeigt z. B. der Abladevorgang eines Containers, bei dem der Auftraggeber aufgrund des Gewichts eigentlich auf den Einsatz eines Autokrans gepocht hatte. 14 SCANIA BEWEGT • 2.2013 www.scania.at
„Nach einem Lokalaugenschein war mir klar, dass wir den Container mit zwei von unseren Kränen auf jeden Fall manipulieren können. Und so haben wir es schließlich auch gemacht.“ Im Fuhrpark des steirischen Frächters ist jeder der insgesamt fünf vorhandenen Lkw mit einem Kran ausgerüstet. Die Ursache für diese Zusatzinvestitionen gehört mittlerweile zu den Standardsätzen jedes zukunftsorientiert agierenden Transportunternehmers. „Meine Idee war es, von Anfang an mehr als den reinen Transport anbieten zu können“, berichtet Günter Thaller. Gleich in dreifacher Hinsicht auf mehr Leistungsfähigkeit hat der Steirer auch bei seiner letzten Neuanschaffung, einem Scania R 500, gesetzt. „Unser neuester Lkw hat den größten Kran mit 45 Metertonnen, den ersten Achtzylindermotor aus Södertälje in meinem Fuhrpark mit 500 PS unter der Kabine und ein nicht nur in meinem Fuhrpark bisher nicht vorhandenes Tridem- Aggregat (siehe Info-Box) verbaut“, sagt Thaller. Dem V8 hat er schon nach den ersten Wochen im Einsatz ein sehr gutes Zeugnis ausgestellt. „Die im Vergleich zu unserem R 480 zwei Zylinder und 20 PS mehr machen sich beim durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch bestenfalls minimal bemerkbar.“ Auch optisch steht der R 500 seinen häufig aufgemotzten Artverwandten aus dem Fernverkehr in nichts nach. „Der Wunsch nach Alufelgen ist mir erst kurz vor der Vertragsunterzeichnung eingefallen. Wenn ich mir unseren R 500 so anschaue, eine mehr als richtige Entscheidung.“ Wendig und belastbar Bei großen Heckkränen ist ein Tridem-Aggregat eine interessante Alternative zum klassischen Vierachser. Die drei Achsen sorgen für eine optimale Gewichtsverteilung, reduzieren den Achsstand je nach Einsatzfall um durchschnittlich 20 Prozent und erhöhen mit der gelenkten Nachlaufachse die Wendigkeit des Lkw. Tridem-Aggregate zählen in Österreich noch zu den eher nicht alltäglichen Achskonfigurationen. Mit seinen insgesamt fünf Lkw hat der Steirer Günter Thaller schon den außergewöhnlichsten Dingen Flügel verliehen. www.scania.at 2.2013 • SCANIA BEWEGT 15
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