LOK Magazin Die Vogelfluglinie (Vorschau)

GESCHICHTE
Im Personenzug nach Hieflau bei der Station
Kummerbrücke im Juni 1968, es führt eine 78.6
M
it den drei Worten „in den Graben“ verbinden
die österreichischen Eisenbahnfans
eine ganz bestimmte Strecke, die in den
letzten Jahren immer mehr an Bedeutung verloren
hat und, wenn man den Einstellungsgelüsten der
ÖBB Infrastruktur AG folgt, irgendwann (für immer)
Geschichte sein wird!
Es geht um die Eisenbahnlinie von St. Valentin
bzw. Amstetten via Kleinreifling und Hieflau nach
Selzthal. Sie ist eine jener Verbindungen in Österreich,
die durch eine weitgehend unberührte Natur
führt und landschaftlich sehr reizvoll ist. Die
Strecke folgt flussaufwärts der unteren Enns und
schlängelt sich teilweise tief am Talboden („Graben“)
entlang und verlässt diesen dann durch das
„Gesäuse“ bei Admont.
Diese Attribute können allerdings nicht über die
Tatsache hinwegtäuschen, dass über der Bahnlinie
im Nationalpark Gesäuse am „Toten Gebirge“ –
auch bekannt als Nationalpark Kalkalpen – ein Damokles-Schwert
schwebt: Die Einstellung des Personenverkehrs,
der rückläufige Güterverkehr und
die drohende Einstellung des Fahrverschubs Anfang
April 201 3 sowie einzelne Rückbaumaßnahmen
an der Infrastruktur müssen als Alarmzeichen
für die Zukunft gesehen werden.
Geschichtliche Entwicklung
Der Bau der Strecke geht auf das 1 9. Jahrhundert
zurück. Es sollte die kürzeste Bahnlinie quer durch
die Alpen von Prag bis zum Adriahafen von Triest
entstehen. Sie galt weiter als Konkurrenzlinie zur
Süd- und Nordbahn, über welche der sehr lukrative
Güterverkehr abgewickelt wurde.
Der Bau dieser Bahnlinie erfolgte unter der Regie
der k. k. priv. Kronprinzen-Rudolfsbahn-Gesellschaft
(KRB). Mit ihrem Bau wurde der Lücken-
Juni 1968: Die 52 4364 hat mit ihrem Güterzug nach Selzthal gerade Hieflau verlassen Ludwig Rotthowe (2)
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