LOK Magazin Die Vogelfluglinie (Vorschau)

SOZIALISTISCHER WETTBEWERB
Am 22. August 1985, also genau neun Jahre, nachdem unsere Geschichte handelt, war Wolfgang Müller
noch einmal in Roßlau: Einfahrt eines Güterzuges aus Richtung Zerbst nach Roßlau Rvb
nal stand auch im Jahr 201 2 noch an dieser Stelle!
Der Dg 86865 hatte 1 00 Achsen und blieb mit seinem
Wagenzuggewicht von 1 .871 Tonnen unter
den zulässigen 2.000 Tonnen für die Baureihe 242
von Magdeburg bis Halle. Bereits 20.20 Uhr verließ
ich den Bahnhof Rothensee und kam nun
über Magdeburg Hbf und Köthen recht zügig voran.
Also könnte meine Planung aufgehen …
Keine Streckenkenntnis bis Großkorbetha
Das sah die Dispatcherleitung in Halle aber ganz
anders. In Halle Gbf am Stellwerk Hg1 2 angekommen
– es war inzwischen 22.1 0 Uhr – wollte ich
abspannen, um ins Bw zu fahren. Da wurde mir
aber erklärt, ich sollte den Zug weiter nach Großkorbetha
fahren! Also rief ich den Lokdispatcher
an. Der erklärte mir, ich wäre ein Magdeburger
Lokführer und hätte erst 1 8 Uhr Dienstbeginn gehabt
und könnte nun doch wohl nicht die Arbeit
verweigern. Ich erklärte ihm meine Situation, dass
die Lok in die Werkstatt müsse und ich außerdem
keine Streckenkenntnis nach Großkorbetha hätte.
Kurzes Schweigen am anderen Ende der Leitung,
ich sollte auf die Lok gehen und bekäme Bescheid.
Also wieder warten. Nach zehn Minuten
bekam ich Nachricht: „Abspannen und Lok nach
Schuppen 5 zum Abstellen“. Da war die Welt wieder
in Ordnung.
lok-magazin.de 04 | 2013
Der Lokdispatcher hatte sich, wie ich später vom
Lokleiter im Bw West erfuhr, erkundigt, geflucht
und die Sache zur Kenntnis genommen. Seine
Kreise waren gestört und die Magdeburger Nachbarn
hatten mit ihm ein falsches Spiel getrieben.
Nach dem Abstellen der Lok im Lokschuppen 5
musste ich noch den Schlüssel zur Lokleitung
bringen und die Abstellung melden. Da war es
22.45 Uhr und die letzte passende S-Bahn sah ich
von der Lokleitung aus zum Hauptbahnhof fahren.
Ich nahm die Tasche unter den Arm und lief
zum Hauptbahnhof. Über die Gleise war das zu
gefährlich, da war die Volkmannstraße doch sicherer.
Fünf Minuten vor der Abfahrt des D 739 um
23.23 Uhr traf ich am Bahnsteig 8 ein. Der war sogar
pünktlich und ich gönnte mir eine kurze Runde
Schlaf. Blieb noch der zwanzigminütige Weg
zum Bw, und ich konnte mich vom Dienst abmelden.
Nach 1 7 Stunden Dienstzeit ohne Pause war
Ende, gefahren hatte ich 252 Kilometer. Mein treue
MZ brachte mich dann wieder nach Hause und
um halb zwei lag ich im Bett.
Die von mir geschilderte Begebenheit war sicher
nicht die Regel im Güterzugdienst. Trotzdem
habe ich noch viele Dienste mit Güterzugen verbracht,
so extrem kam es aber nicht wieder. Der
Freude am Fahrdienst hat es jedenfalls nicht geschadet.
Wolfgang Müller
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