NKW 4 2013 - amz.de

Markt und unternehMen
lkW und Busse hui, transporter pfui
Deutschlands Nutzfahrzeuge und Busse sind sicher. Das zeigen
die Ergebnisse des TÜV-Lkw-Reports 2013 und des TÜV-Bus-
Reports des Verbands der TÜV e.V. (VdTÜV). Demnach bewegen
sich vor allem Überland- und Linienbusse sowie schwere Lkw auf
einem hohen Sicherheitsniveau. Getrübt werde die Bilanz allerdings
durch hohe Mängelquoten bei Transportern und leichten
Lkw bis 7,5 Tonnen: Bei diesen falle bereits nach zwei Jahren
jedes zehnte Fahrzeug bei der Hauptuntersuchung (HU) durch.
„Halter und Fahrer von Transportern und kleineren Nutzfahrzeugen
stehen oft unter enormem wirtschaftlichen Druck.
Die Folge: Die Wartung wird vernachlässigt“, weiß Wolfgang
Eichler vom TÜV Süd. Hier müsse mit Blick auf die Verkehrssicherheit
dringend gegengelenkt werden, so der Experte. In
der „schweren Klasse“ sorgten dagegen Wartungsverträge für
eine bessere Gesamtbilanz. Je schwerer desto sicherer – so
lautet deshalb der Tenor des TÜV Lkw-Report 2013.
Der Blick auf die Gewichtsklassen zeigt ein differenziertes
Bild: Bei Transportern bis 3,5 Tonnen verursachen hohe Laufleistungen
und die Belastung durch Stop-and-Go Probleme
am Fahrwerk und der Bremse und mangelnde Pflege für hohe
laut TÜV beinahe acht von 100 Kleintransportern in die Werkstatt,
bevor es die Plakette gibt. Noch mehr fallen in der Klasse
von 3,5 bis 7,5 Tonnen durch: Im ersten Jahr bereits neun
Prozentsind ähnlich wie bei den leichteren Modellen.
Wesentlich besser sieht es indes bei der Gewichtsklasse
bis 18 Tonnen aus: Hier schaffen mehr als 80 Prozent die
HU gleich beim ersten Anlauf. Selbst nach fünf Jahren sind
es noch über 56 Prozent. Dass regelmäßige und fachgerechte
Wartung hartem Einsatz entgegenwirkt, zeigen laut TÜV-Süd
Experten Eichler die Gewinner des Reports: die Schwergewichte
über 18 Tonnen. Zwar liege auch hier die Quote der erheblichen
Mängel nach zwei Jahren bei knapp zwölf Prozent, doch angesichts
hoher Laufleistungen bis zu 100.000 Kilometern pro Jahr
sei dies insgesamt dennoch ein positives Ergebnis. Ebenso das
gute Abschneiden nach fünf Jahren: dann rollt immer noch die
Hälfte der schweren Brummis mängelfrei aus der Prüfhalle.
Auch Busse sind sehr sicher. Der Statistik des VdTÜV zufolge
erhielten 83,6 Prozent der geprüften Busse auf Anhieb
die Plakette. Knapp 60 Prozent davon waren sogar komplett
mängelfrei. Die Experten der Prüforganisation sehen darin
eine positive Auswirkung der dreimonatigen Sicherheitsprüfung,
weil dadurch die Fahrzeuge besser gewartet würden.
Doch es mussten auch Fahrzeuge aus Sicherheitsgründen aus
dem Verkehr gezogen werden: Der Bus-Report 2013 weist
eine Quote von 0,1 Prozent aus, halb so viel wie im Vorjahr.
Defekte an der Lichtanlage führen bei Bussen mit 19,1
Prozent die Liste der erheblichen Mängel an, wobei die Quote
an den Rückleuchten (11,9 Prozent) auch diesmal höher war
als jene an den Scheinwerfern (5,3 Prozent). Fahrwerksmängel
mit insgesamt sechs Prozent und Lenkungsmängel mit
2,2 Prozent folgen auf den nächsten Plätzen der „erheblichen
Mängel“. Während Rost mit 4,7 Prozent immer weniger in den
Nase vorn: Busse und schwere Lkw schneiden bei den
Hauptuntersuchungen des TÜV am besten ab. Zu den Sorgenkindern
der Prüfer gehören indes Transporter und leichte
Nutzfahrzeuge bis 7,5 Tonnen. (Foto: VdTÜV)
Mängellisten der Prüfer erscheine, seien die Beanstandungen
an den Bremsen „immer noch zu häufig“: Eine mangelnde
Wirkung der Betriebsbremse weist der Bus-Report mit 3,5
Prozent aus.
Den TÜV Lkw-Report 2013 und den TÜV Bus-Report 2013
gibt es als Download auf der Internetseite des VdTÜV. kk◀
www.vdtuev.de
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