Auszug herunterladen - DRF Luftrettung

Mitarbeiterporträt
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Rolf Schmidt (seit 11/1973) ● ● ● Klaus Duchac (seit 11/1973) ● ● ●
Immer in Bereitschaft
Algarve, Alderney, Antigua: Urlauber sind auf ihren Reisen keinesfalls immun gegen Erkrankungen oder
Unfälle. Allein im vergangenen Jahr organisierte die DRF Luftrettung über 800 Rückholflüge aus mehr als
100 Ländern der Erde. Damit die Ambulanzflugzeuge innerhalb von zwei Stunden startklar sein können,
sind neben einer umfangreichen Logistik eine perfekte Organisation und engagierte Mitarbeiter erforderlich.
Die routinierten
Einsatzdisponenten
planen
und organisieren
die komplette
Rückholung inklusive
möglicher
Visa für Patient
und Besatzung.
18.
August, 04:15 In der Alarmzentrale
der DRF Luftrettung am Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden
klingelt das Alarmtelefon. Ein 26
Jahre alter deutscher Tourist hat bei einem schweren
Verkehrsunfall in Dakar (Senegal) ein Polytrauma erlitten
und wurde in ein dortiges Krankenhaus gebracht.
Zur adäquaten medizinischen Versorgung muss er jedoch
schnellstmöglich in eine Klinik in seiner Heimatstadt
Berlin transportiert werden.
Michael Zürn, Leiter der Alarmzentrale, hat in dieser
Nacht Dienst. Er nimmt den Notruf entgegen und
fragt bereits im ersten Gespräch viele Informationen
ab. „Wie ist der vollständige Name, das Alter und die
Anschrift des Patienten? In welcher Klinik liegt er aktuell?
Welche Verletzungen hat er genau?“ Die Antworten
trägt er in ein Formular ein, das er anschließend
per Mail an den Arzt sendet, der sich bereithält,
um die medizinische Notwendigkeit der Rückholung
in einem Arzt-zu-Arzt-Gespräch zu klären. Das ist in
dieser Nacht Dr. Michael Engel, der auf Basis der erhaltenen
Informationen sofort Kontakt mit den Klinikärzten
in Dakar aufnimmt. In dem Telefonat klärt
er unter anderem, inwieweit der Patient transportfähig
ist. „Das ist wichtig für die Planung der Flugroute.
Denn manche Patienten dürfen aufgrund ihrer
Verletzungen keinen großen Druckunterschieden ausgesetzt
sein und die Flughöhe muss entsprechend angepasst
werden“, erklärt Dr. Michael Engel, leitender
Arzt Ambulanzflugzeuge.
Währenddessen prüft Zürn zügig und routiniert weitere
Kriterien für die anstehende Repatriierung: Mit
welchen Wetterbedingungen hat die Besatzung zu rechnen?
Gibt es flugbetriebliche Einschränkungen wie
beispielsweise gesperrte Landebahnen am Zielflughafen?
Wie sind die Flugplatzöffnungszeiten in Dakar?
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Rita Duchac (seit 11/1973) ● ● ● Anton Sabadinowitsch (seit 11/1973) ● ● ● Hans Dieter Curdt (seit 11/1973)
Fotos: DRF Luftrettung
04:40 Die Vorprüfung hat keine wesentlichen Erschwernisse
ergeben, daher geht die Organisation der
Rückholung jetzt ins Detail. Zürn: „Nach Angaben
unseres Arztes war die Dringlichkeit hoch. Daher informierte
ich den Rettungsassistenten vom Dienst, der
nach medizinischen Kriterien entscheidet, welche der
drei diensthabenden Crews alarmiert wird.“ Dann ruft
Zürn den Flottenchef vom Dienst an, der unter Berücksichtigung
der vorgeschriebenen Flugdienst- und
Ruhezeiten die fliegerische Besatzung für den Einsatz
festlegt, und benachrichtigt Mitarbeiter des Bodenbetriebs,
damit sie den Ambulanzjet bereitstellen und
die Betankung organisieren.
04:45 Die diensthabende Crew wird alarmiert.
Piloten, Notarzt und Rettungsassistent bleiben 60 Minuten,
dann müssen sie vollzählig in Rheinmünster
eingetroffen sein. Damit sich die medizinische Besatzung
auf den Patienten vorbereiten und die intensivmedizinische
Ausrüstung an Bord anpassen kann, erhalten
Notarzt und Rettungsassistent alle Daten, die
seit Eingang des Notrufs zusammengetragen wurden.
05:45 Die Crew ist am Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden
eingetroffen. Zwischenzeitlich hat Michael
Zürn den Flugplan mit der voraussichtlichen Flugroute
erstellt und ihn an Eurocontrol gesendet: „Die
internationale Organisation koordiniert den gesamten
europäischen Luftraum und vergibt Zeitfenster für
Starts und Landungen von Flugzeugen“, erklärt der
erfahrene Einsatzkoordinator. Er hat Überflug- und
Landegenehmigungen eingeholt, die aktuelle Wetterlage
überprüft und die sogenannten NOTAM (notices
to Airmen = Informationen für Luftfahrer) abgerufen.
Sie beinhalten Informationen über eventuelle Einschränkungen
am Start- und Zielflughafen oder auf
der Flugstrecke. Auch hat er den bodengebundenen
Transport des Patienten vom Krankenhaus in Dakar
zum Flughafen organisiert sowie den Weitertransport
in Berlin vom Airport in die Charité.
05:50 Die Besatzungsmitglieder treffen sich im
Flugvorbereitungsraum zum Einsatzbriefing, um Rahmenbedingungen
wie z.B. den gesundheitlichen Zustand
des Patienten, die Sicherheitslage vor Ort und
den Einsatzablauf zu
besprechen. Zürn übergibt
der fliegerischen
Crew sämtliche Informationen
zur Flugroute
etc. „Wir verfahren
nach dem Vier-Augen-
Prinzip, d.h., wir überprüfen
sämtliche Informationen
der Alarmzentrale,
damit auch
eventuelle kurzfristige
Änderungen nicht
übersehen werden“, erklärt
Flugkapitän Udo
Kordeuter.
06:00 Die Piloten
führen eine Vorflugkontrolle
durch. „Auch
die Schwerpunkts- und
Gewichtskontrolle gehört
zur Routine vor dem Abflug“, so Kordeuter.
06:10 In der Alarmzentrale findet ein letztes Briefing
mit der kompletten Besatzung statt, um sicherzugehen,
dass alle Crewmitglieder denselben Informationsstand
haben.
06:15 Zwei Stunden nach Eingang der Alarmierung
rollt die Maschine auf die Runway und hebt ab
in Richtung Dakar ...
IRINA WONNEBERG
Zahlen und Fakten
Im Notfall sind die als fliegende Intensivstationen
ausgestatteten Ambulanzflugzeuge der DRF Luftrettung
innerhalb zwei Stunden abflugbereit. Um
dies an 365 Tagen im Jahr rund um die Uhr zu
gewährleisten, stehen insgesamt zur Verfügung:
Bei der Vorflugkontrolle
wird
u.a. die Freigängigkeit
des
Seitenruders
überprüft (ganz
oben).
Ready for takeoff:
Ein letzter
Instrumente-
der Ambulanzjet
startklar (oben).
Luftrettung 3 || 2013 13