32 | 09.08.13 - GoZ

Gossau und Umgebung.
Neue Käselinie lanciert
Didi und Thomas Risi setzen auf Cheesolino und Co.
Waldkirch. Käsereien müssen
sich zum Überleben oft einiges
einfallen lassen. Didi und Thomas
Risi aus Waldkirch taten
dies, indem sie gleich eine neue
Käselinie mit vier Käsen in
Scheiblettenform ins Leben
gerufen haben.
Grundsätzlich haben Uri, Schwyz
und Unterwalden noch nichts mit
Käse zu tun. Wenn aber Didi und
Thomas Risi von der gleichnamigen
Käserei in Waldkirch ihre Köpfe zusammenstecken
und kreativ werden,
so entsteht durchaus ein Zusammenhang.
«Bereits seit vier Jahren reifte
in unseren Köpfen der Gedanke,
dass wir etwas ganz Neues ins Leben
rufen wollen», erzählen sie. «Als am
26. April klar wurde, dass die Emmentalerproduktion
eingeschränkt
wird, war der Entscheid für einen
grossen Umbruch in unserer Käserei
schnell gefallen. Wir packten die
Entwicklung einer vollkommen neuen
Käselinie an.»
tesdienst. Die Käse sollen in Läden
in der Region, aber auch über Händler
und wenn möglich über die
Grossverteiler verkauft werden.
Transparenz ist garantiert
Mit diesem Schritt nach vorne haben
Risis auch ihre Käserei angepasst.
Neue Maschinen mussten angeschafft
werden. Die Besucher können
durch die grossen Fenster jederzeit
bei der Produktion zuschauen.
Eine Informationstafel gibt Auskunft
über das Rezept. «Transparenz
ist uns sehr wichtig», betonen Risis.
Sie planen auch Anlässe, die zu den
Käsen passen, sobald reifer Käse zur
Verfügung steht. Am ersten Käseautomaten
der Schweiz kann man jederzeit
Käse kaufen. «Wir sind Feuer
und Flamme für diese neue Käselinie
und stecken mit Freude viel Elan in
all das, was es halt zu tun gibt. Ein
gutes Zeichen ist, dass immer wieder
und überall wichtige Türen aufgingen.»
Martin Brunner
Didi und Thomas Risi füllten am 1. August den ersten «Cheesolino» ab.
722er-Linie erfunden
So einfach war es aber doch nicht.
Denn es standen die sofortige oder
spätere Geschäftsaufgabe, die Produktion
eines Billigkäses und die
Flucht nach vorne zur Diskussion.
Die Flucht nach vorne wurde es,
weil die beiden ihren Betrieb mit
viel Herzblut führen, ihre Arbeit
gerne tun und überzeugt sind, dass
etwas Neues Erfolg haben kann.
Das zeigt ihre Präsentation. «Irgendwie
kamen wir auf die Idee,
dass nach 722 Jahren Eidgenossenschaft
eine neue Käselinie Sinn
macht», sagen Didi und Thomas
Risi. «Also richteten wir die ganze
Präsentation danach aus und nannten
sie die 722er-Linie.» Neu erfinden
konnten die beiden die Käseproduktion
natürlich nicht. Neu sind
einzig die Folienreifung und der
Verkauf in Scheibletten.
BILD: MAB
Vier Geschichten
Mit jedem der vier Käse ist eine kleine
Geschichte verbunden. Als erster
ging am 1. August der «Cheesolino»
in Produktion. Er ist ein cremiger,
feiner und weicher Käse mit fröhlicher
Verpackung, der Kindern im
Znünibrot oder auf der Schulreise
usw. erfreuen soll. Er wird ab Anfang
September verfügbar sein. Der
«Svizzolino» ist der kleine, mutige,
neutrale Schweizer Käse, der sich
auch traut, nach Italien zu reisen.
Der nussige «Bretterkäse» ist für
starke Handwerker gedacht, die zum
Znüni etwas Rechtes brauchen. Der
«Kirchgänger» ist ein milder, gelochter
Käse für vor und nach dem Got-
Weiterhin
Emmentaler
Die Käserei Risi verarbeitet rund
12 Millionen Kilo Milch pro Jahr.
In der Käserei arbeiteten bisher
sechs Personen. Drei bis vier
werden mit der 722er-Linie neu
dazukommen. Für die Schweine
sind drei Personen zuständig.
Die Emmentalerproduktion wird
beibehalten. Weitere Infos unter
www.722er.ch
mab
Neues Auto für Tixi
Gossau. Dank grosszügiger Unterstützung
vieler Sponsoren kann Tixi Fürstenland
dieses Jahr bereits das zweite neue Auto in
Betrieb nehmen. Tixi Fürstenland ist zu einem
Begriff für komfortablen, sicheren und
günstigen Transport von mobilitätsbehinderten
Mitmenschen geworden. Damit wird
die Flotte von Tixi Fürstenland auf vier VW
Caddys vergrössert. Das fünfte Auto, ein
alter Ford, wird nur noch als Ersatzwagen
benützt. Rund die Hälfte des Anschaffungspreises
hat Nak Humanitas, die Gemeinnützige
Stiftung der Neuapostolischen Kirche
Schweiz, übernommen. Dank dem Einsatz
des Fahrers Christian Meier aus Wil sind aus
der Region zudem viele weitere Spenden
von Firmen und Privatpersonen zusammengekommen.
Gründliche Bedarfsabklärungen
hatten den Vorstand dazu bewogen,
die Flotte zu vergrössern. Es zeigt sich bereits
jetzt, dass der Entscheid richtig war: Die
Auslastung ist sehr gut. Dazu tragen auch
die beteiligten Gemeinden und der Kanton
bei, die jedes Jahr einen Beitrag an die Kosten
leisten. Ein grosser Dank geht aber auch
an die freiwilligen Fahrerinnen und Fahrern,
die es verstehen, mit den verschiedenen
Kundinnen und Kunden freundlich und
kompetent umzugehen. Da die Fahrzeuge
jedes Jahr gegen 60000 km im Einsatz
sind, ist der nächste Ersatzkauf bereits im
kommenden Jahr geplant. Allerdings wird
die Flotte bis auf weiteres nicht vergrössert,
da die ganze Organisation mit mehrheitlich
freiwilligen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern
irgendwann an ihre Kapazitätsgrenze
stösst. Bild: Checkübergabe von Stiftung
Nak Humanitas durch deren Vertreter Bruno
Schuster (rechts) an Wagenwart von Tixi
Walter Müller (links).
PD
«3. Röhre» wird priorisiert
grafik: PD
Nachhaltige Lösung des Engpasses auf der St. Galler Stadtautobahn
Bild: PD
Region. Das Projekt «3. Röhre
Rosenbergtunnnel» wird durch
den Bund priorisiert. Die «Teilspange
Güterbahnhof» ist als
integrierter Bestandteil des
Lösungsansatzes gleichzeitig zu
realisieren.
Die Region Appenzell AR–St. Gallen–
Bodensee als ein Lebens- und Wirtschaftsraum
mit 250 000 Menschen.
Die Stadtautobahn in St. Gallen ist
die zentrale Verkehrsader. Über sie
sind neben dem Wirtschaftsraum
St. Gallen auch der Wirtschaftsraum
Rheintal, der nach Basel und vor
dem Kanton Zürich die zweitwichtigste
Exportregion der Schweiz darstellt,
mit dem Metropolitanraum
Zürich verbunden und in diesem
Zuge auch die gewichtigen Agglomerationen
Arbon–Rorschach und
Heerbrugg–Dornbirn. Dies unterstreicht
die Wichtigkeit einer raschen
und nachhaltigen Lösung des Engpasses
auf der St. Galler Stadtautobahn
für die ganze Grossregion
St. Gallen und den internationalen
Raum Bodensee-Rheintal.
Höchste Problemstufe
Die Region Appenzell AR– St. Gallen–
Bodensee im Namen von 43 Städten
und Gemeinden im Grossraum
St. Gallen aus den Kantonen Appenzell
A.Rh., St. Gallen und Thurgau
nimmt denn auch positiv zur Kenntnis,
dass der Bund das Projekt Engpassbeseitigung
A1 St.Gallen vom
Modul 3 in das Modul 2 vorziehen
will. Der Problemdruck wurde bereits
im ersten Programm vor vier
Jahren anerkannt und der Engpass
Kreuzbleiche bis Neudorf der höchsten
Problemstufe zugeordnet.
Aussichtsreiche Lösung
Durch die Zusammenarbeit zwischen
Bund, Kanton und Stadt konnte
eine aussichtsreiche Lösung erarbeitet
werden. Für die Region sind
die ins Modul 2 aufgenommene
«3. Röhre Rosenbergtunnel» und die
über die Spezialfinanzierung Strassenverkehr
zu finanzierende «Teilspange
Güterbahnhof» ein integrierter
Ansatz zur Problemlösung und
entsprechend gleichzeitig zu realisieren.
PD
Gossauer Wochenzeitung · Freitag, 9. August 2013 · Nr. 32 13