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SALZBURG ÖSTERREICH EUROPA SERVICE Eine Kooperation von Innenministerium, ORF, Kuratoriu Österreichischer Gemeindebund, Außenwerbung und C Verkehrskampagne 2005: „Bleib am Leben – Geh vom 37 Prozent aller tödlichen Unfälle im Straßenverkehr ereignen sich aufgrund überhöhter bzw. nicht angepasster Geschwindigkeit. Aus diesem Grund steht die diesjährige Verkehrskampagne unter dem Motto „Bleib am Leben – Geh vom Gas!“. Es bestehen drei Risikogruppen: Verkehrsteilnehmer mittleren Alters, Roadrunner und junge Männer. Der Focus der „Verkehrskampagne 2005“ wird auf die jungen, männlichen Lenker gelegt, die noch mangelnde Fahrpraxis haben. Im Jahr 2000 starteten der ORF und das Kuratorium für Verkehrssicherheit (KfV) auf Initiative des damaligen Innenministers eine Kampagne, um unvorsichtige und gedankenlose Verkehrsteilnehmer auf die gebotene Sorgfalt im Straßenverkehr hinzuweisen. Nach den Themen Rasen und Anschnallen ermahnten die Verkehrssicherheitskampagnen der Jahre 2003 und 2004 die Autofahrer, auf Alkohohl beim Autofahren freiwillig zu verzichten. Die Verkehrssicherheitsspots 2004 im ORF-Fernsehen haben insgesamt 4,135 Millionen Personen (über zwölf Jahre, Quelle: TELE- TEST/Fessel-GfK) gesehen. Ziel der heurigen Kampagne ist es, dem jugendlichen Publikum auf eindringliche Art und Weise die mögliche Konsequenz von überhöhter Geschwindigkeit aufzuzeigen. Durch die Konfrontation mit realen jungen Opfern sollen die Rezipienten emotional angesprochen und das Bewusstsein zum langsameren Fahren geweckt und gestärkt werden. Die Partner der „Verkehrskampagne 2005“ sind das Bundesministerium für Inneres, der ORF, das Kuratorium für Verkehrssicherheit, der Österreichische Gemeindebund, Außenwerbung und Cineplexx Österreich. Dr. Othmar Thann, Direktor des KfV: Unerfahrenheit, Selbstüberschätzung und Leichtsinn fordern die meisten Todesopfer Zu hohe Geschwindigkeit und unerfahrene junge Lenker sind eine schlechte Kombination. „Viel zu oft sind junge Führerscheinbesitzer unter dem Motto ‚Wer bremst, verliert‘ unterwegs“, bedauert Dr. Othmar Thann, Direktor des Kuratorium für Verkehrssicherheit. „Fast ein Viertel der verunglückten und über ein Drittel der getöteten PKW-Lenker sind zwischen 18 und 24 Jahren alt, obwohl diese Altersgruppe nur rund acht Prozent der Bevölkerung ausmacht.“ Betrachtet man die Todesursachen dieser Altersgruppe insgesamt, so sind allein 37 Prozent der Todesfälle auf den Straßenverkehr zurückzuführen – noch vor Krankheiten (20%), Selbstmord (20%), Drogen, Gift oder Alkohol (11%). 2004 starben 169 Menschen zwischen 18 und 24 Jahren im österreichischen Straßenverkehr, 12.435 wurden verletzt. „Es kann daher gar nicht genug getan werden, um an das Gefahrenbewusstsein von Jugendlichen zu appellieren“, betont Thann. Aus psychologischer Sicht ist es das Gefühl der Freiheit, der Wunsch dazu zu gehören und die Suche nach dem Nervenkitzel, die ein Auto in der Hand eines jungen Menschen zum tödlichen Geschoss werden lassen. Der Führerschein in der Tasche bedeutet für sie Unabhängigkeit, mit dem eigenen – möglichst prestigeträchtigen, leistungsstarken – Auto definieren sie ihren Status im Freundeskreis und in der Gesellschaft. Die Rangordnung wird mit dem Bleifuß am Gaspedal festgelegt, denn wer schnell und unerschrocken ist, gehört zu den „Erfolgreichen“. Dadurch steigt die Risikobereitschaft, wodurch Jugendliche mit geringer Frustrationstoleranz und geringer emotionaler Ausgeglichenheit noch stärker gefährdet sind. Studien zeigen, dass Aussagen wie „Ich finde es wichtig, beim Fahren die Grenzen meiner Fähigkeiten zu erproben“, „Ich finde es wichtig, andere Fahrer zu übertrumpfen“ und „Schlechte Fahrer erkennt man daran, dass sie zögern und ihre Möglichkeiten nicht ausnützen“ von jüngeren Befragten im Alter zwischen 20 und 24 Jahren signifikant häufiger bejaht werden. Falsche Selbsteinschätzung Zwischen der Selbsteinschätzung junger Autofahrer und ihrem tatsächlichen Können klafft aber meistens eine große Lücke. Oft glauben Anfänger, schon nach wenigen Wochen Fahrpraxis so sicher zu sein, dass sie die Gefahren zu hoher Geschwindigkeit zu niedrig und ihr eigenes Können zu hoch bewerten. Dazu kommt das mangelnde Gefühl für fahrphysikalische Gefahren wie Straßenverhältnisse und Witterung. Auf diese Weise sind auch die charakteristischen Unfallarten junger Fahranfänger zu erklären: Abkommen von der Fahrbahn, Schleudern und Zusammenstöße in Kurven wegen unangepasster Geschwindigkeit sind bei jungen Lenkern besonders häufig zu beobachten. Wenn auch noch Alkohol im Spiel ist und das Disco-Feeling mit Freunden ins Auto verlegt wird, wird es besonders dramatisch: Mit rund 25 Prozent stellen die 18- bis 24-Jährigen den größten Anteil als Lenker bei Alkoholunfällen. Vor allem in den frühen Morgenstunden am Samstag und Sonntag kommt fast jeder zweite Alko-Lenker aus dieser Risikogruppe. Mehrphasenausbildung schärft Bewusstsein Um Führerscheinneulinge für ihr eigenes Verhalten und die Gefahren des Autofahrens zu sensibilisieren, wurde mit 1. Januar 2003 die Mehrphasenausbildung eingeführt. Zwei Perfektionsfahrten mit einem Fahrlehrer und ein Fahrsicherheitstraining inklusive verkehrspsychologischem Gruppengespräch sollen 14 Dez. 2005
m für Verkehrssicherheit, ineplexx SALZBURG ÖSTERREICH EUROPA SERVICE Gas!“ die angelernten Fehler der ersten Monate ausmerzen und auf Risiken aufmerksam machen. „In den Gesprächen werden die individuellen Gründe fürs Schnellfahren aufgegriffen. Es sollte aber nicht mit dem erhobenen Zeigefinger gemahnt, sondern die Frage gestellt werden, ob man für den kurzfristigen ‚Thrill‘ sein Leben und das Leben anderer aufs Spiel setzen will“, sagt Thann. Gemeindebund- Präsident Bürgermeister Helmut Mödlhammer: Bewusstseinsbildung erreicht ihr Ziel am besten vor Ort „Der Österreichische Gemeindebund und alle Bürgermeisterinnen und Bürgermeister unterstützen die gemeinsame Verkehrskampagne von ORF, BMI und KfV schon zum wiederholten Mal als Partner. Im vergangenen Jahr haben wir die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf das Problem „Alkohol am Steuer“ gerichtet, mit der heurigen Kampagne thematisieren wir eine der Hauptursachen für schwere Unfälle, nämlich die überhöhten Geschwindigkeiten mit der zu viele Menschen schnurstracks in den Tod rasen“, so Gemeindebund-Präsident Bürgermeister Helmut Mödlhammer. „Als Vertreter der Gemeinden sind wir mitverantwortlich für die Sicherheit ihrer Bürger auf Österreichs Straßen. Fast 40 Prozent der tödlichen Unfälle im Straßenverkehr passieren aufgrund von überhöhter Geschwindigkeit, viele davon nicht auf Autobahnen oder Schnellstraßen, sondern direkt in unseren Gemeindegebieten, dort wo die Menschen leben und wo die Familien der Opfer zuhause sind“, so Mödlhammer. Die Nicht-Einhaltung der höchstzulässigen Geschwindigkeit ist eine Verfehlung, die vermutlich jedem von uns schon einmal passiert ist. Gerade das zeigt aber die Notwendigkeit und Wichtigkeit dieser Kampagne. Schnell zu fahren oder wirklich zu rasen ist kein Kavaliersdelikt. Dessen sollten wir uns auch dann bewusst sein, wenn wir es eilig haben oder gerade mal nicht auf den Tacho geschaut haben – eine der häufigsten Ausreden, wenn Schnellfahrer erwischt werden. „Die Gemeinden sind hier gerne bereit mitzuhelfen, dass dieses Thema ernst genommen und nicht bagatellisiert wird. Wir tun dies nicht nur, um die Autofahrer selbst zu schützen, wir tun dies vor allem auch, weil bei Unfällen durch überhöhte Geschwindigkeit auch viel zu häufig völlig Unbeteiligte zu Tode kommen. Gerade im Ortsgebiet ist das eine überaus reale Gefahr, denn Raser rasen eben auch über Schutzwege ohne anzuhalten. Deswegen befürworten wir im übrigen auch, dass die Gemeinden selbst Geschwindigkeitsmessungen zur Verkehrsüberwachung durchführen dürfen Von links nach rechts: Mag. Christof Papousek (Cineplexx), Dr. Heinrich Schuster (Aussenwerbung), Liese Prokop (Innenministerin), Monika Lindner (ORF-Generalintendantin), Dr. Othmar Thann (KfV), Helmut Mödlhammer (Gemeindebund-Präsident) Foto: ORF und die Temposünder auch bestrafen können“, so der Gemeindebund-Präsident. Die Plakate der aktuellen Kampagne werden nicht nur österreichweit an Verkehrswegen affichiert, auch in jedem Gemeindeamt, jener Verwaltungseinheit, mit der die Menschen im Alltag am öftesten zu tun haben, werden sie angebracht werden. „Das ist unser Beitrag, den wir gerne und mit großem Nachdruck leisten wollen, um Österreichs Straßen sicherer zu machen und Menschenleben zu schützen“, so Mödlhammer. Dr. Heinrich Schuster, Geschäftsführer epa!- Europäische Plakat- und Außenwerbeholding GmbH: Plakat soll im öffentlichen Verkehr Impulse setzen und notwendige Sensibilisierung erzeugen „Die epa!-Holding und ihr Tochterunternehmen Aussenwerbung sehen es als selbstverständliche Verpflichtung und Mitverantwortung unserer Gesellschaft gegenüber, die Verkehrssicherheitskampagne auch heuer wieder zu unterstützen“, so Dr. Heinrich Schuster, Geschäftsführer epa!-Europäische Plakat- und Außenwerbeholding GmbH. „Das Plakat hat gerade im Hinblick auf das Thema Verkehrssicherheit eine tragende Aufgabe. Die Kernzielgruppe dieser Kampagne ist so gut wie deckungsgleich mit jener Bevölkerungsgruppe, in der das Plakat auch seine besondere Leistungsstärke zeigt.“ „Als breites und nationales Massenmedium verschafft das Plakat dem Thema Verkehrssicherheit schlagartig Präsenz und Aufmerksamkeit. Das Plakat, als das – im wahrsten Sinne des Wortes – „Öffentlichste“ aller Medien, transportiert unsere Kernbotschaft „Bleib am Leben. Geh vom Gas!“ punktgenau im thematischen Umfeld: auf der Straße. Das Plakat hat somit die wichtige Aufgabe, genau dort, wo Bewusstseinsänderung stattfinden soll – nämlich im öffentlichen Verkehr – Impulse zu setzen und die notwendige Sensibilisierung zu erzeugen. In diesem Sinne wünsche ich mir, dass die Plakatkampagne, gemeinsam mit allen anderen medialen Maßnahmen, einen Beitrag dazu leistet, dass zukünftig immer mehr Österreicher für sich entscheiden: „Ich will leben, ich geh vom Gas“, so Schuster. Dez. 2005 15
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