signale für den radverkehr - Difu.de
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C<br />
grundsätzliche<br />
anfor<strong>de</strong>rungen<br />
1a<br />
2a<br />
1b<br />
2b<br />
Konfliktmin<strong>de</strong>rung<br />
Standardisierte Signalisierungen entsprechend<br />
<strong>de</strong>m Grundsatz <strong>de</strong>r Einheit von Entwurf und<br />
Betrieb sind wichtige Voraussetzungen <strong>für</strong> sichere<br />
Verkehrsanlagen. Auch guter Sichtkontakt<br />
zwischen Radverkehr und abbiegen<strong>de</strong>m Kfz-Verkehr<br />
sowie ein<strong>de</strong>utige, gut zu erkennen<strong>de</strong><br />
Radverkehrsführungen tragen wesentlich zur<br />
Verkehrs sicherheit bei. Beispiele zur Konfliktmin<strong>de</strong>rung<br />
in signalisierten Knotenpunkten zeigen<br />
die Beispiele 1 bis 9.<br />
1 Guter Sichtkontakt<br />
Um <strong><strong>de</strong>n</strong> Sichtkontakt zum Kfz-Verkehr zu verbessern,<br />
wird <strong>de</strong>r Radweg vor <strong>de</strong>r Kreuzung an die<br />
Fahrbahn herangeführt.<br />
3a<br />
3b<br />
2 Klare, richtungstreue Führung<br />
Sind Fahrstreifen <strong>für</strong> rechts abbiegen<strong>de</strong> Kfz notwendig,<br />
sollte <strong>de</strong>r gera<strong>de</strong>aus fahren<strong>de</strong> Radverkehr<br />
bereits frühzeitig durch eine richtungstreue<br />
Führung von diesem Verkehrsstrom entflochten<br />
wer<strong><strong>de</strong>n</strong>. Die Roteinfärbung ist hier zur Ver<strong>de</strong>utlichung<br />
<strong>de</strong>r Situation sinnvoll.<br />
3 Vorgezogene Haltlinie<br />
Im Aufstellbereich vor <strong>de</strong>r Ampel sollen Radfahren<strong>de</strong><br />
im Blickfeld <strong>de</strong>s Autoverkehrs stehen.<br />
Dazu dienen Haltlinien, die in Fahrtrichtung<br />
gesehen <strong>de</strong>utlich vor <strong><strong>de</strong>n</strong>en <strong>de</strong>s Kfz-Verkehrs<br />
liegen.<br />
4a<br />
4b<br />
4 Vorlaufgrün<br />
Radverkehrs<strong>signale</strong> sollten früher Grün zeigen<br />
als die Kfz-Signale (Vorlaufgrün). Der Radverkehr<br />
kann dann vor <strong><strong>de</strong>n</strong> Kfz die Konfliktfläche erreichen<br />
o<strong>de</strong>r hat sie schon wie<strong>de</strong>r verlassen. Aus <strong><strong>de</strong>n</strong><br />
gleichen Sicherheitsüberlegungen sollte auch<br />
<strong>de</strong>r Fußverkehr einen Zeitvorsprung gegenüber<br />
<strong><strong>de</strong>n</strong> Kfz erhalten.<br />
5 Gera<strong>de</strong>aus auf <strong>de</strong>m Rechtsabbiegestreifen<br />
Gera<strong>de</strong>aus fahren<strong>de</strong>r Radverkehr kann hier <strong><strong>de</strong>n</strong><br />
schwächer frequentierten Rechtsabbiegestreifen<br />
nutzen. Das wird auch durch ein (nicht amtliches)<br />
Verkehrszeichen angezeigt.<br />
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