signale für den radverkehr - Difu.de

D
spezielle
aspekte
der signalisierung
Indirektes Linksabbiegen
mit Aufstellfläche links der
geradeaus führenden Radverkehrsfurt.
Der Radverkehr richtet sich
hier nach dem von der
Aufstellfläche für indirektes
Linksabbiegen gut einsehbarem
Fußgängersignal.
Aufstellfläche für indirektes
Linksabbiegen rechts der Radverkehrsfurt
mit direkt dem
Aufstellbereich zugeordnetem
kleinen Radverkehrssignal.
9
10
11
11a
Indirektes Linksabbiegen
Beim indirekten Linksabbiegen überqueren die
Radfahrerinnen und Radfahrer zunächst die von
rechts kreuzende Straße und können sich dort in
einem möglichst gekennzeichneten, geschützten
Bereich aufstellen. Von dort fahren sie bei Grün
in die gewünschte Richtung weiter.
Nach der StVO (§ 9 Absatz 2) dürfen Radfahrende
grundsätzlich indirekt links abbiegen, z. B. weil
ihnen ein Einordnen zu gefährlich erscheint. Ggf.
müssen sie dann absteigen und die Fußgängerquerungsstellen
nutzen.
StVO, §9 Absatz 2:
Wer mit dem Fahrrad nach links abbiegen will,
braucht sich nicht einzuordnen, wenn die Fahrbahn
hinter der Kreuzung oder Einmündung vom
rechten Fahrbahnrand aus überquert werden soll.
Beim Überqueren ist der Fahrzeugverkehr aus
beiden Richtungen zu beachten. Wer über eine
Radverkehrsführung abbiegt, muss dieser im
Kreuzungs-oder Einmündungsbereich folgen.
In der VwV-StVO heißt es dazu ergänzend:
„Das Linksabbiegen durch Queren hinter einer
Kreuzung/Einmündung kann durch Markierung
von Aufstellbereichen am Fahrbahnrand bzw.
im Seitenraum gesichert werden.“
Manchmal ist es auch sinnvoll, sowohl für das
direkte, als auch das indirekte Linksabbiegen ein
planerisches Angebot zu schaffen, so dass die
Radfahrerinnen und Radfahrer je nach Verkehrssituation
wählen können, wie sie sich verhalten
(vgl. Praxisbeispiele 8, 22).
Für die Signalisierung des indirekten Linksabbiegens
gibt es zwei Möglichkeiten:
Der Radverkehr kann sich nach den Fußgängersignalen
richten, wenn diese von der Aufstellfläche
gut einsehbar sind (vgl. Grafik S. 21). Dabei
muss gewährleistet sein, dass die Radfahrenden
vor dem in die gleiche Richtung fahrenden Kfz-
Verkehr starten und die Straße in einem Zuge
überqueren können (vgl. Praxisbeispiel 4). Bis zum
Ende der Übergangsregelung zum 31.12.2016
müssen dann kombinierte Signalscheiben (Symbole
Fahrrad und Fußgänger) angebracht werden.
22