signale für den radverkehr - Difu.de
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C<br />
grundsätzliche<br />
anfor<strong>de</strong>rungen<br />
10<br />
Attraktive Signalisierung <strong>für</strong> <strong><strong>de</strong>n</strong> Radverkehr<br />
Komfortable Signalschaltungen <strong>für</strong> <strong><strong>de</strong>n</strong> Radverkehr<br />
sind ein wichtiger Baustein einer radfahrerfreundlichen<br />
Stadt. Sie zeigen, dass <strong>de</strong>r Radverkehr<br />
ernst genommen wird. Attraktive Signalschaltungen<br />
mit kurzen Wartezeiten erhöhen<br />
auch die Sicherheit, da sie besser akzeptiert wer<strong><strong>de</strong>n</strong>.<br />
Dies gilt natürlich auch <strong>für</strong> <strong><strong>de</strong>n</strong> Fußverkehr.<br />
11<br />
Qualitätsmerkmale <strong>für</strong> die Wartezeiten von<br />
Radfahren<strong><strong>de</strong>n</strong> an Ampeln fin<strong><strong>de</strong>n</strong> sich im Handbuch<br />
<strong>für</strong> die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen<br />
(HBS).<br />
Einige <strong>de</strong>r bereits genannten Maßnahmen wie<br />
Vorlaufgrün o<strong>de</strong>r die vorgezogene Haltlinie<br />
er höhen neben <strong>de</strong>r Sicherheit auch <strong><strong>de</strong>n</strong> Komfort<br />
<strong>für</strong> Radfahren<strong>de</strong>. Sie sind dann nicht mehr unmittelbar<br />
<strong><strong>de</strong>n</strong> Emissionen <strong>de</strong>s Kfz-Verkehrs ausgesetzt.<br />
Weitere Möglichkeiten <strong>für</strong> attraktive<br />
Signal schaltungen zeigen die Beispiele 10 bis 15.<br />
10 Ausreichend Grün <strong>für</strong> Radverkehr<br />
12<br />
Die Freigabezeiten <strong>für</strong> <strong><strong>de</strong>n</strong> Radverkehr (und Fußverkehr)<br />
sollen weitgehend <strong><strong>de</strong>n</strong> Grünzeiten <strong>de</strong>s<br />
gleichgerichteten Kfz-Verkehrs entsprechen und<br />
nur unter Berücksichtigung <strong>de</strong>r unterschiedlichen<br />
Räumgeschwindigkeiten abweichend en<strong><strong>de</strong>n</strong>.<br />
Deshalb soll es bei verkehrsabhängiger Steuerung<br />
auch kein „Wegschalten“ <strong>de</strong>r nichtmotorisierten<br />
Verkehrsteilnehmer nach <strong>de</strong>r Min<strong>de</strong>stgrünzeit<br />
geben, wenn <strong>de</strong>r gleichgerichtete Kfz-Verkehr<br />
noch Grün hat.<br />
11 Keine Zwischenhalte auf Fahrbahnteilern<br />
13<br />
Kein Zwischenhalt auf Fahrbahnteilern ist ein<br />
wichtiges Attraktivitätsmerkmal. Da Zwischenhalte<br />
oft keine gute Akzeptanz aufweisen, dient<br />
diese Anfor<strong>de</strong>rung auch <strong>de</strong>r Sicherheit<br />
16
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